Kako provjeriti senzor ventilatora

Vaše pitanje kako provjeriti senzor ventilatora, vlasnike automobila može zanimati kada se ventilator hladnjaka motora s unutarnjim izgaranjem ne uključuje ili, obrnuto, radi stalno. A sve zato što je često ovaj element uzrok takvog problema. da biste provjerili senzor za uključivanje ventilatora za hlađenje, potrebno je znati princip njegovog rada, a trebali biste koristiti i multimetar za mjerenje.

Prije nego što pređete na opis postupka provjere senzora uključivanja ventilatora hladnjaka, vrijedi razumjeti kako on radi i njegove osnovne vrste kvarova.

Kako radi senzor ventilatora

Sam prekidač ventilatora je temperaturni relej. Njegov dizajn se zasniva na bimetalnoj ploči spojenoj na pokretnu šipku. Kada se osjetljivi element senzora zagrije, bimetalna ploča se savija, a šipka pričvršćena na nju zatvara električni krug pogona ventilatora za hlađenje.

Standardni napon mašine od 12 volti (konstantni "plus") se konstantno dovodi do senzora za uključivanje ventilatora iz osigurača. A "minus" se isporučuje kada šipka zatvori električni krug.

Osetljivi element dolazi u kontakt sa antifrizom, najčešće u hladnjaku (u njegovom donjem delu, sa strane, zavisi od modela automobila), ali postoje ICE modeli kod kojih je senzor ventilatora smešten u blok cilindara, kao npr. popularni automobil VAZ-2110 (na injektorskim ICE). A ponekad dizajn nekih motora sa unutrašnjim sagorevanjem predviđa čak dva senzora za uključivanje ventilatora, odnosno na ulaznim i izlaznim cevima radijatora. Ovo vam omogućava da nasilno uključite i isključite ventilator kada temperatura antifriza padne.

Također je vrijedno znati da postoje dvije vrste senzora temperature ventilatora - dvopinski i tropinski. Dva igla su dizajnirana za rad ventilatora pri jednoj brzini, a tri igla su dizajnirana za dvije brzine ventilatora. Prva brzina se uključuje na nižoj temperaturi (na primjer, na +92°C…+95°S), a druga - na višoj temperaturi (na primjer, na +102°C…105°C).

Temperatura uključivanja prve i druge brzine obično je točno naznačena na kućištu senzora (na šesterokutu za ključ).

kvar senzora prekidača ventilatora

Senzor za uključivanje ventilatora za hlađenje je prilično jednostavan uređaj, tako da ima malo uzroka kvarova. Možda neće raditi u takvim slučajevima:

Konektori na tropinskom DVV čipu

• Lepljenje kontakta. U tom slučaju ventilator će raditi neprekidno, bez obzira na temperaturu antifriza.
• Kontaktna oksidacija. U tom slučaju, ventilator se uopće neće uključiti.
• Lom releja (šipke).
• Istrošenost bimetalne ploče.
• Nema snage osigurača.

Imajte na umu da se senzor prekidača ventilatora ne može odvojiti i da se ne može popraviti, stoga se, ako se otkrije kvar, mijenja. U modernom automobilu, lampica check motora će signalizirati problem, jer će jedna ili više sljedećih grešaka biti zabilježena u memoriji elektroničke upravljačke jedinice (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Ovi kodovi greške će prijaviti prekid strujnog kruga, i signal i napajanje, ali to se dogodilo zbog kvara senzora ili problema sa ožičenjem ili povezivanjem - možete saznati tek nakon provjere.

Kako provjeriti senzor ventilatora

Da bi se provjerila funkcionalnost senzora za uključivanje ventilatora, potrebno ga je demontirati sa sjedišta. Kao što je gore spomenuto, obično se nalazi ili na radijatoru ili u bloku cilindara. Međutim, prije demontaže i testiranja senzora, morate se uvjeriti da je na njega napajano napajanje.

Provjera napajanja

DVV Power Check

Na multimetru uključujemo način mjerenja istosmjernog napona u rasponu od oko 20 volti (ovisno o specifičnom modelu multimetra). U isključenom senzorskom čipu morate provjeriti napon. Ako je senzor dvopinski, odmah ćete vidjeti ima li tamo 12 volti. U trokontaktnom senzoru treba provjeriti napon između pinova u čipu u parovima kako biste pronašli gdje je jedan "plus", a gdje dva "minusa". Između "plusa" i svakog "minusa" takođe mora biti napon od 12V.

Ako nema napajanja na čipu, prije svega morate provjeriti je li osigurač netaknut (može biti i u bloku ispod haube i u putničkom prostoru automobila). Njegova lokacija je često naznačena na poklopcu kutije s osiguračima. Ako je osigurač netaknut, potrebno je "zvoniti" ožičenje i provjeriti čip. Tada vrijedi početi provjeravati sam senzor ventilatora.

Međutim, prije nego što ispustite antifriz i odvrnete senzor ventilatora hladnjaka, vrijedi napraviti i jedan mali test koji će se uvjeriti da ventilator radi ispravno.

Provjera rada ventilatora

Uz pomoć bilo kojeg kratkospojnika (komad tanke žice), zatvorite "plus" u parovima i prvi, a zatim drugi "minus". Ako je ožičenje netaknuto, a ventilator radi, tada će se u trenutku strujnog kruga prvo uključiti jedna, a zatim druga brzina ventilatora. Na senzoru s dva kontakta brzina će biti jedan.

također vrijedi provjeriti da li se ventilator gasi kada se senzor isključi, da li su kontakti zaglavljeni u njemu. Ako, kada je senzor isključen, ventilator nastavi raditi, to znači da nešto nije u redu sa senzorom i treba ga provjeriti. Da biste to učinili, senzor se mora ukloniti iz vozila.

Provjera senzora za uključivanje ventilatora

DVV možete provjeriti na dva načina - zagrijavanjem u toploj vodi ili ga čak možete zagrijati lemilom. Oba podrazumijevaju provjere kontinuiteta. Samo u drugom slučaju trebat će vam multimetar s termoelementom, au prvom slučaju termometar koji može mjeriti temperature iznad 100 stepeni Celzijusa. Ako se provjerava senzor za uključivanje ventilatora s tri kontakta, s dvije brzine prebacivanja (instaliran na mnogim stranim automobilima), tada je preporučljivo koristiti dva multimetra odjednom. Jedan je da se proveri jedno kolo, a drugi da se istovremeno proveri drugi krug. Suština testa je da se utvrdi da li se relej aktivira kada se zagrije na temperaturu naznačenu na senzoru.

Provjeravaju senzor za uključivanje ventilatora hladnjaka prema sljedećem algoritmu (na primjeru tropinskog senzora i jednog multimetra, kao i multimetra s termoelementom):

Provjera DVV u toploj vodi multimetrom

1. Postavite elektronski multimetar u režim "biranja".
2. Spojite crvenu sondu multimetra na pozitivni kontakt senzora, a crnu na minus, koji je odgovoran za nižu brzinu ventilatora.
3. Povežite sondu koja mjeri temperaturu na površinu osjetljivog elementa senzora.
4. Uključite lemilicu i pričvrstite njen vrh na osjetljivi element senzora.
5. Kada temperatura bimetalne ploče dostigne kritičnu vrijednost (naznačenu na senzoru), radni senzor će zatvoriti krug, a multimetar će to signalizirati (u načinu biranja, multimetar se oglasi zvučnim signalom).
6. Pomaknite crnu sondu na "minus", koja je odgovorna za drugu brzinu ventilatora.
7. Kako se grijanje nastavlja, nakon nekoliko sekundi, radni senzor bi se trebao zatvoriti, a drugi krug, kada se dostigne granična temperatura, multimetar će ponovo oglasiti zvučni signal.
8. Prema tome, ako senzor ne zatvori svoj krug tokom zagrijavanja, on je neispravan.

Provjera senzora s dva kontakta provodi se na sličan način, samo je potrebno izmjeriti otpor između samo jednog para kontakata.

Ako se senzor zagrijava ne lemilom, već u posudi s vodom, pazite da nije pokriven cijeli senzor, već samo njegov osjetljivi element! Kako se zagrijava (kontrola se vrši pomoću termometra), dogodit će se ista operacija kao što je gore opisano.

Nakon kupovine novog senzora prekidača ventilatora, također treba provjeriti njegovu funkcionalnost. Trenutno u prodaji ima mnogo falsifikata i nekvalitetnih proizvoda, tako da provjera neće škoditi.

zaključak

Senzor prekidača ventilatora za hlađenje je pouzdan uređaj, ali ako postoji sumnja da je pokvario, da biste ga provjerili, potreban vam je multimetar, termometar i izvor topline koji će zagrijati osjetljivi element.