Kako provjeriti potisni ležaj
Sadržaj
Kada se pojave kvarovi na prednjem ovjesu automobila, jedna od prvih mjera koju bi trebao poduzeti njegov vlasnik je provjerite noseći ležaj, koji se nalazi između nosača i gornje čašice opruge. Da biste to učinili, morat ćete uhvatiti rukom „šolju“ postolja (stavite ruku na oslonac) i zaljuljate mašinu. Konstantna, naglo promjenjiva opterećenja, uključujući udarna opterećenja u kombinaciji s abrazivnim česticama prašine, doprinose trošenju komponenti ležaja potpornog nosača i na kraju ga potpuno onesposobljavaju. Kao rezultat toga, počinje igrati, kucati, škripati ili škripati, a šipka amortizera odstupa od svoje ose.
Dijagram rada nosećih ležajeva
Takvi problemi s njegovim radom mogu dovesti do ozbiljnijih posljedica u ovjesu automobila. Budući da će trošenje potpornog ležaja dovesti do narušavanja uglova poravnanja kotača, a time i do pogoršanja upravljanja automobilom i ubrzanog trošenja guma. Kako provjeriti i kojem proizvođaču potisnih ležajeva dati prednost pri zamjeni - o svemu tome ćemo vam detaljnije reći.
Znakovi kvara potpornog ležaja
Glavni znak kvara koji bi trebao upozoriti vozača je kucanje u području prednjeg lijevog ili desnog bočnog dijela. U stvarnosti, drugi dijelovi ovjesa također mogu biti izvori kucanja i škripe, ali morate početi provjeravati s "podrškom".
Posebno neprijatni zvuci se javljaju prilikom vožnje po neravnim putevima, kroz rupe, na oštrim zavojima i kada je vozilo jako opterećeno. Odnosno, u uslovima kritičnog rada suspenzije. Osim toga, vozač će vjerovatno subjektivno osjetiti smanjenje upravljivosti automobila. Upravljač ne reagira tako brzo na svoje radnje, pojavljuje se određena inercija. auto takođe počinje da "brlja" po putu.
Uzroci loma
Glavni razlozi kvara nosećih ležajeva su prodiranje prašine i vode u unutrašnjost, nedostatak podmazivanja, a nerijetko i jak udar na letvu. Pročitajte više o ovim i drugim razlozima koji uzrokuju kvar potpornog ležaja:
- Prirodno trošenje dijela. Nažalost, kvalitet domaćih puteva ostavlja mnogo da se poželi. Stoga, kada upravljate automobilom, budite spremni na činjenicu da će ležajevi biti podložni većem trošenju nego što tvrdi njihov proizvođač.
- Pijesak i prljavština ulaze u mehanizam. Činjenica je da je klizni ležaj vrsta kotrljajućeg ležaja, te da konstrukcijski ne pruža zaštitu od navedenih štetnih faktora.
- Oštar stil vožnje i nepoštivanje ograničenja brzine. Vožnja po lošim cestama velikom brzinom dovodi do prekomjernog trošenja ne samo potpornog ležaja, već i ostalih elemenata ovjesa vozila.
- Delovi lošeg kvaliteta ili nedostaci. Ovo posebno vrijedi za ležajeve domaće proizvodnje, odnosno za automobile VAZ.
Prednji potporni uređaj
Kako provjeriti potisni ležaj
Zatim ćemo razmotriti pitanje kako vlastitim rukama odrediti kvar potpornog ležaja karakterističnim znakom. Ovo je prilično lako učiniti. Da biste prepoznali kako ležajevi kucaju, postoje tri metode za provjeru "oslonca" kod kuće:
- potrebno je skinuti zaštitne kape i prstima pritisnuti gornji element šipke prednjeg podupirača. Nakon toga ljuljajte automobil s jedne strane na drugu uz krilo (prvo u uzdužnom, a zatim u poprečnom smjeru). Ako je ležaj neispravan, čućete poznatu buku kucanja koju ste čuli dok vozite automobil po neravnom putu. U tom slučaju, karoserija automobila će se ljuljati, a postolje će ili stajati mirno ili će se kretati manjom amplitudom.
- Stavite ruku na zavojnicu prednje amortizere i neka neko sjedne za volan i okreće volan s jedne na drugu stranu. Ako je ležaj istrošen, čut ćete metalno kucanje i osjetiti trzaj rukom.
- Možete se fokusirati na zvuk. Vozite svoje vozilo po neravnim putevima, uključujući i neravnine. Kada postoji značajno opterećenje na sistemu ovjesa (oštri zavoji, uključujući pri velikoj brzini, vožnja preko neravnina i rupa, naglo kočenje), iz lukova prednjih kotača čut će se metalni zvuk kucanja potpornih ležajeva. Također ćete osjetiti da se upravljivost automobila pogoršala.
Provjera "pristaša" na VAZ-ovima
Kako kucaju potporni ležajevi?
Da bi produžili vijek trajanja datog ležaja, vrlo često, ako dizajn to dozvoljava, mehaničari peru i mijenjaju mazivo. Ako je dio djelomično ili potpuno neispravan, noseći ležaj se ne popravlja, već se zamjenjuje. S tim u vezi postavlja se logično pitanje - koji su potporni ležajevi bolji kupiti i dostaviti?
Popravka ležajeva nosača Ford Mondeo
Detaljne upute za fotografije o tome kako samostalno vratiti performanse nosača Ford Mondeo. Uradi sam popravka potpornog ležaja nosača amortizera Ford Mondeo Pročitaj više
Amortizer (automobilski amortizeri)
Amortizer osigurava sigurnost i udobnost u vožnji apsorbirajući udarce, trzaje i vibracije pokretnih elemenata ovjesa. Stoga je važno na vrijeme otkloniti probleme sa amortizerima - pravilno ih održavati i pravovremeno zamijeniti. Više detalja
Provjera amortizera automobila
Ovaj video prikazuje posljedice neispravnih amortizera, a također opisuje popularne metode testiranja: ljuljanje, ponašanje na cesti, na šta treba obratiti pažnju prilikom vizuelne dijagnostike Opširnije
Kako odabrati potporne ležajeve
Potisni ležaj
Dakle, danas na tržištu autodijelova možete pronaći "podrške" različitih proizvođača. Najbolje je, naravno, kupiti originalne rezervne dijelove koje preporučuje proizvođač vašeg automobila. Međutim, većina vlasnika automobila, kao alternativu, kupuje neoriginalne ležajeve kako bi uštedjeli novac. A onda se pojavljuje neka vrsta lutrije. Neki proizvođači (uglavnom iz Kine) proizvode sasvim pristojne proizvode koji mogu, ako ne konkurirati originalnim rezervnim dijelovima, onda im se barem približiti. Ali postoji opasnost od kupovine otvorenog braka. Štoviše, vjerovatnoća kupovine nekvalitetnog ležaja je mnogo veća. Predstavljamo vam informacije o popularnim markama klinastih ležajeva, čije smo recenzije uspjeli pronaći na internetu - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Prilikom kupovine brendiranih proizvoda uvijek obratite pažnju na prisustvo brendirane ambalaže. To je, zapravo, analog pasoša za ležaj, koji obično izdaju domaći proizvođači.
SNR — pod ovom markom, potisni i drugi ležajevi se proizvode u Francuskoj (neki proizvodni pogoni se nalaze u Kini). Proizvodi su visokog kvaliteta i koriste ih različiti proizvođači automobila u Evropi (kao što su Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel itd.) kao originale.
| Pozitivne povratne informacije | Negativne povratne informacije |
| SNR ležajevi su izrađeni vrlo visokog kvaliteta; ako se o njima pravilno brinete, dat će vam dvostruko duži vijek trajanja koji je naveo proizvođač. Ovi ležajevi imaju vrlo dobru karburizaciju radne površine, ako je ne pregrijete i ne vodite računa o podmazivanju, postaje neuništiv. | Nažalost, nakon samo šest mjeseci pokvario mi se - počeo je primjetno da zuji. Prije toga je auto radio 8 godina na fabričkim ležajevima, sve dok desni nije izletio nakon pada u rupu. Koristio sam novi ležaj od maja do oktobra na točku sa livenim balansiranim diskom, zatim sam promenio na novi, takođe balansiran, žigosan sa zimskim gumama i onda je u februaru počelo zujanje. Nisam upao ni u jednu rupu, nisam prekoračio brzinu, disk i gume su bili u redu, a ovaj SNR je naređeno da se hitno promeni tokom održavanja. |
| Ugradio sam SNR ležajeve mnogo puta i nikada nisam naišao na probleme. Uklapaju se bez problema, kilometraža odlična. Sigurnosna granica je očito pristojna, jer čak i ako ležaj pokvari, ostavlja dosta vremena za pronalaženje novog i zamjenu. Bučno je, ali vozi. | Kao i mnogi ljubitelji automobila, često se moram baviti problemom rezervnih dijelova. Naravno, voleo bih da kupim nešto što nije skupo i kvalitetno, ali kao što se često dešava, ova dva faktora nisu uporediva. Ne mogu reći isto za SNR ležaj. Ležaj je relativno jeftin i, ako se pravilno koristi, može trajati čak i cijeli vijek, ali naravno bolje je ne riskirati - vozite ga koliko treba, skinite ga i ugradite novi. |
SKF je međunarodna inženjerska kompanija iz Švedske, najveći svjetski proizvođač ležajeva i drugih dijelova za automobile. Njeni proizvodi pripadaju vrhunskom cjenovnom segmentu i visokog su kvaliteta.
| Pozitivne povratne informacije | Negativne povratne informacije |
| Općenito, ovi ležajevi su vremenski testirani i prilično su pogodni za ugradnju. Ako ste, naravno, zadovoljni standardnom podrškom, i ovjesom automobila općenito. Jedina negativna stvar je što ga ne možete kupiti svuda, a ne uvijek. | Ovdje svi hvale SKF, ali ja ću reći: ležaj bez podmazivanja ili malo podmazan ne može se naći mnogo i SKF od toga dobro zarađuje. Njihov kvalitet je nizak. |
| SKF je dokazan i pouzdan brend. Promenio sam lezaj, nabavio sam ga od ovog proizvodjaca, sluzi bez ikakvih zamerki... | - |
PREDMET - proizvođač ležajeva i drugih rezervnih delova za mašinstvo. Proizvodi se odlikuju pouzdanošću, kvalitetom i pripadaju skupom cjenovnom segmentu.
| Pozitivne povratne informacije | Negativne povratne informacije |
| Ležajevi su u potpunosti vrijedni svoje cijene. Da, skupi su, ali traju veoma dugo. Čak i na našim mrtvim putevima. | Nisu pronađene negativne kritike. |
| Ovo su na mojoj Mercedes M-Klasi. Zamijenjeno pod garancijom. Nema problema. | - |
INA grupa (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Njemačka) je privatna njemačka kompanija za proizvodnju ležajeva. Osnovan je 1946. godine. Godine 2002. INA je kupila FAG i postala drugi najveći svjetski proizvođač ležajeva.
| Pozitivne povratne informacije | Negativne povratne informacije |
| Iskoristio sam priliku i kupio ga. Neću lagati. Za prvih 10 hiljada sam s vremena na vrijeme slušao smjer. Ali radio je glatko i nije ispuštao nikakve strane zvukove. Stigla je sledeća zamena i bio sam prijatno iznenađen što me ležaj nije izneverio na putu i izdržao je 100 hiljada kilometara. | U posljednje vrijeme bilo je mnogo pritužbi na Inine proizvode. Moja Toyota je imala i Ina noseći ležaj iz tvornice, ali sam prilikom zamjene ugradio još jedan. |
| Svojim kvalitetom ova kompanija se nametnula kao odličan i pouzdan proizvođač. Na dodir je da je ležaj napravljen od kvalitetnih materijala. Tokom operacije nisam našao nikakve pritužbe. Obično sam nakon instalacije zaboravio na to jako dugo. | Ugradio sam ga na svoj Peugeot, vozio ga 50 hiljada i ležaj je počeo da kuca. Čini se da to nije velika stvar, ali povjerenja u ovu kompaniju više nema, bolje je nabaviti takve stvari od službenog dilera. |
Koyo je vodeći japanski proizvođač kugličnih i valjkastih ležajeva, zaptivki, mehanizama za upravljanje mašinama i druge opreme.
| Pozitivne povratne informacije | Negativne povratne informacije |
| Uzeo sam ga da zamijenim stari, uništeni original. U svoje lično ime reći ću da je prilično dobar analog za novac. Radi vec 2 godine bez ikakvih problema. Od zamjene, po meni je ovo najbolja opcija, posto sam negdje cuo da originalne rezervne dijelove isporucuje ova firma, pa mi se cinilo da je izbor ocit. Kako će se ponašati u budućnosti nije poznato, ali se nadam da će sve biti u redu. | Nisu pronađene negativne kritike. |
| Pozdrav ljubiteljima automobila i svima)) Otkrio sam kucanje u svom autu, izvršio dijagnostiku i shvatio da moram promijeniti potporni ležaj prije nego što počne da leti. Hteo sam da naručim KFC original, ali je koštao mnogo, pa sam se predomislio) Kupio sam Koyo prednji ležaj. Naručeno iz Moskve. | - |
Izbor određenog proizvođača trebao bi se prije svega temeljiti na tome da li ležaj odgovara vašem automobilu. Osim toga, pokušajte ne kupiti jeftine kineske krivotvorine. Bolje je jednom kupiti markirani dio koji će vam dugo služiti nego preplatiti jeftin i morati brinuti o zamjeni.
zaključak
Djelomični ili potpuni kvar potpornog ležaja nije kritičan neuspjeh. Ipak, i dalje toplo preporučujemo da njihovu dijagnostiku provodite svakih 15...20 hiljada kilometara, bez obzira na prisutnost znakova kvara. Na ovaj način, prije svega, uštedjet ćete na skupim popravkama ostalih elemenata ovjesa, kao što su amortizeri, gume (gazeći slojevi), opruge, klipnjače i letve upravljača, te krajevi anglijske šipke.
I drugo, nemoj me pustiti dolje nivo upravljivosti vašeg automobila. Činjenica je da istrošeni ležajevi loše utiču na geometriju osovine i postavke ugla kotača. Shodno tome, kada se krećete pravolinijski, morate stalno „upravljati“. Zbog toga se habanje nosača amortizera povećava za približno 20%.
