Kako provjeriti prednji sklop

Ako imate istrošene komponente na prednjoj strani, to može uzrokovati brojne probleme s vašim vozilom. Ovisno o vozilu, prednji dio može uključivati ​​krajeve vučne šipke, međukrake, dvonošce, stalak itd.

Ako imate istrošene komponente na prednjoj strani, to može uzrokovati brojne probleme s vašim vozilom. Ovisno o vozilu, prednji dio može uključivati ​​krajeve vučne šipke, međukrake, dvonošce, letvu i zupčanik, kuglične zglobove i amortizere ili podupirače. Postoji i niz drugih dijelova koji mogu otkazati.

Možda ćete početi osjećati razliku u vožnji ili ćete primijetiti neke probleme s trošenjem guma ili zvukove kojih prije nije bilo. Bilo šta od ovoga može biti uznemirujuće i može vas natjerati da malo razmislite o tome koliko će koštati popravak vašeg automobila.

Znati koje dijelove treba tražiti i koje znakove tražiti može vam pomoći da sami popravite svoj automobil ili barem spriječite da budete prevareni u radnji.

Dio 1 od 3: Koje komponente čine prednji sklop

Prednji dio vašeg automobila se sastoji od dva glavna dijela: upravljača i ovjesa. Upravljanje se koristi upravo za to – za upravljanje vozilom – dok ovjes omogućava automobilu da apsorbuje neravnine na putu i učini vozilo udobnim.

• Kontrolni mehanizam. Upravljanje se obično sastoji od upravljačkog mehanizma. To može biti upravljački mjenjač ili sklop letve i zupčanika. Mehanički je povezan sa volanom preko osovine upravljača, koju obično nije potrebno mijenjati. Zatim je upravljački mehanizam spojen na zglobove upravljača sa krajevima anglijske šipke.

• Suspenzija nosača. Iako će se sistemi ovjesa razlikovati, većina će se sastojati od habajućih dijelova kao što su čahure, kuglični zglobovi, upravljačke poluge ili spone, i amortizeri ili podupirači.

Dio 2 od 3: Provjera i popravka sistema upravljanja

Prije provjere upravljanja, prednji dio vozila mora biti odmaknut od tla.

Potrebni materijali

• Hidraulična podna dizalica
• Jack stoji
• Klinovi na točkovima

Korak 1 Parkirajte svoje vozilo na čvrstu i ravnu površinu.. Povucite parkirnu kočnicu.

Korak 2: Postavite klinove oko stražnjih kotača..

Korak 3: Podignite prednji dio automobila.. Podignite vozilo sa predviđene tačke podizanja koristeći hidrauličnu dizalicu.

Korak 4 Podignite auto.. Ugradite dizalice ispod zavarenih šavova karoserije i spustite automobil na njih.

Kada se prednji točkovi odvoje od tla, možete početi sa pregledom upravljanja.

Korak 5: Pregledajte gume: Istrošenost guma je prva provjera koja se može uraditi kako bi se identificirali problemi s prednjim dijelom.

Ako prednje gume pokazuju neravnomjerno trošenje ramena, to može ukazivati ​​na istrošenu prednju komponentu ili problem s prstima.

Korak 6: Provjerite labavost: Nakon pregleda guma, provjerite ima li slobodnog zazora sprijeda.

Uhvatite prednji točak u položajima tri sata i devet sati. Pokušajte ljuljati gumu s jedne na drugu stranu. Ako se ne otkrije nikakav pomak, onda ne bi trebalo biti problema s krajevima anglijske šipke.

Korak 7: Provjerite krajeve anglijske šipke: Krajevi vučne šipke su spojeni sa kuglom u okretnom zglobu. S vremenom se lopta istroši na zglobu, što uzrokuje prekomjerno kretanje.

Zgrabite sklop vučne šipke i povucite ga gore-dolje. Dobra vučna šipka se neće pomeriti. Ako u njemu ima otvora, onda se mora zamijeniti.

Korak 8: Pregledajte letvu i zupčanik: Provjerite zupčanik i zupčanik na curenje i istrošene čahure.

Ako teče iz prašnika na krajevima letve i zupčanika, onda se mora zamijeniti.

Montažne čahure treba provjeriti na pukotine ili dijelove koji nedostaju. Ako se pronađu oštećene komponente, potrebno je zamijeniti montažne navlake.

Kada završite s pregledom komponenti upravljača, možete prijeći na pregled dijelova ovjesa dok je vozilo još u zraku.

Dio 3 od 3: Provjera i popravka ovjesa

Kada je automobil još u zraku, moći ćete pregledati većinu dijelova prednjeg ovjesa.

Korak 1: Pregledajte gume: Prilikom pregleda prednjih guma zbog istrošenosti ovjesa, prva stvar na koju biste trebali obratiti pažnju je istrošenost guma.

Istrošenost gume izgleda kao izbočine i udubine na gumi. Ovo ukazuje na to da guma poskakuje gore-dole tokom vožnje na putu. U većini slučajeva to ukazuje na istrošeni amortizer ili podupirač, ali može ukazivati ​​i na istrošeni kuglični zglob.

Korak 2: Provjerite da li se igra: Stavite ruke na volan na položajima dvanaest sati i šest sati. Zgrabite gumu, gurnite je i povucite i osjetite slobodan hod.

Ako je guma zategnuta i ne pomjera se, ovjes je možda u redu. Ako postoji pomicanje, tada morate pregledati svaki pojedinačni dio ovjesa.

Korak 3: Provjerite podupirače/amortizere: Prije podizanja automobila, možete napraviti test odbijanja automobila. Ovo se radi guranjem gore-dole na prednji ili zadnji deo automobila dok ne počne da poskakuje.

Prestanite gurati automobil i prebrojite koliko još puta odskoči prije nego što se zaustavi. Ako se zaustavi unutar dva odskoka, onda su amortizeri ili podupirači u redu. Ako nastave skakati, potrebno ih je zamijeniti.

Kada je vozilo u zraku, mogu se vizualno provjeriti. Ako pokažu bilo kakve znakove curenja, moraju se zamijeniti.

Korak 4: Provjerite kuglične zglobove: Kuglasti zglobovi su zglobovi koji omogućavaju okretanje ovjesa s upravljačem. To je lopta ugrađena u zglob koja se vremenom istroši.

Da biste ga pregledali, morat ćete postaviti šipku između dna gume i tla. Neka pomoćnik povuče šipku gore-dolje dok gledate kuglični zglob. Ako postoji igra u zglobu, ili ako se čini da lopta iskače i izlazi iz zgloba, mora se zamijeniti.

Korak 5: Provjerite čahure: Čaure koje se nalaze na komandnim polugama i polugama su obično napravljene od gume. Vremenom, ove gumene čahure pokvare jer počnu pucati i habati.

Ove čahure treba vizualno pregledati na pukotine, strije, dijelove koji nedostaju i zasićenost uljem. Ako se bilo šta od navedenog dogodi, čahure treba zamijeniti.

U nekim slučajevima moguće je zamijeniti čahure, dok je u drugima bolje zamijeniti cijelu ruku čahurama.

Nakon što ste detaljno pregledali dijelove upravljača i ovjesa na vašem vozilu, trebat će vam regulacija kotača. Ispravno poravnavanje kotača mora se obaviti na kompjuteriziranoj mašini za poravnanje kotača kako bi se osiguralo da su svi uglovi unutar specifikacije. Također je važno da se ova kontrola obavlja redovno ili barem jednom godišnje. Ako vam se ovo čini zastrašujućim zadatkom, možete potražiti pomoć od certificiranog mehaničara, kao što je AvtoTachki, koji može doći u vaš dom ili ured da pregleda vaš prednji kraj.