Kako testirati stator multimetrom (3-smjerni vodič za testiranje)
Alternator, koji se sastoji od statora i rotora, pokreće motor pretvarajući mehaničku energiju u električnu i također puni bateriju. Zbog toga, ako nešto krene po zlu sa statorom ili rotorom, vaš automobil će imati problema čak i ako je baterija ispravna.
Iako je rotor pouzdan, on je relativno skloniji kvaru jer sadrži zavojnice statora i ožičenje. Stoga je provjera statora dobrim multimetrom bitan korak u rješavanju problema alternatora.
Sljedeći koraci pomoći će vam da testirate stator digitalnim multimetrom.
Kako provjeriti stator multimetrom?
Ako imate problema s punjenjem automobila ili motocikla, vrijeme je da izvadite svoj DMM.
Prvo postavite DMM na ohme. Štaviše, kada dodirnete žice mjerača, ekran bi trebao prikazati 0 oma. Nakon pripreme DMM-a, testirajte bateriju pomoću merača.
Ako DMM očitava oko 12.6V, vaša baterija je dobra i problem je najvjerovatnije u zavojnici statora ili žici statora. (1)
Postoje tri načina za testiranje statora:
1. Statičko ispitivanje statora
Statički test se preporučuje ako imate problema s punjenjem automobila ili motocikla. Također, ovo je jedini test koji možete pokrenuti kada vam auto ne upali. Možete ukloniti stator sa motora automobila ili ga testirati u samom motoru. Ali prije provjere vrijednosti otpora i provjere kratkog spoja u žicama statora, provjerite je li motor isključen. (2)
U statičkom testu statora izvode se sljedeći koraci:
(a) Ugasite motor
Za provjeru statora u statičkom načinu rada, motor mora biti isključen. Kao što je ranije rečeno, ako se vozilo ne pokrene, statički test statora je jedini način za testiranje statora.
(b) Postavite multimetar
Postavite multimetar na DC. Umetnite crni vod multimetra u crni COM priključak, što znači zajedničko. Crvena žica će ući u crveni prorez sa simbolima "V" i "Ω". Uvjerite se da crvena žica nije priključena na Amper konektor. Trebao bi biti samo u utoru Volts/Resistance.
Sada, da biste testirali kontinuitet, okrenite DMM dugme i postavite ga na simbol zvučnog signala jer ćete čuti zvučni signal kako biste bili sigurni da je sve u redu sa krugom. Ako nikada prije niste koristili multimetar, prije upotrebe pročitajte njegov korisnički priručnik.
(c) Izvršite statički test
Da biste provjerili kontinuitet, umetnite obje sonde multimetra u utičnice statora. Ako čujete zvučni signal, krug je dobar.
Ako imate trofazni stator, potrebno je da izvršite ovaj test tri puta, umetanjem sonde multimetra u fazu 1 i fazu 2, fazu 2 i fazu 3, a zatim fazu 3 i fazu 1. Ako je stator u redu, vi treba čuti zvučni signal u svim slučajevima.
Sljedeći korak je provjeriti postoji li kratki spoj unutar statora. Uklonite jednu žicu iz utičnice statora i dodirnite zavojnicu statora, masu ili šasiju vozila. Ako nema zvučnog signala, onda nema kratkog spoja u statoru.
Sada, da biste provjerili vrijednosti otpora, postavite DMM dugme na simbol Ω. Umetnite kablove multimetra u utičnice statora. Očitavanje treba da bude između 0.2 oma i 0.5 oma. Ako je očitavanje izvan ovog raspona ili je jednako beskonačno, to je jasan znak kvara statora.
Savjetujemo vam da pročitate servisni priručnik vašeg vozila kako biste saznali sigurna očitanja.
2. Dinamičko ispitivanje statora
Dinamički test statora se izvodi direktno na vozilu i podržava multimetar u AC modu. Ovo testira rotor, koji sadrži magnete i rotira oko statora. Za izvođenje dinamičkog testa statora izvode se sljedeći koraci:
(a) Isključite paljenje
Prateći isti postupak kao i za statički test, umetnite kablove multimetra u utičnice statora. Ako je stator trofazni, ovaj test se mora izvršiti tri puta umetanjem sondi u utičnice faze 1 i faze 2, faze 2 i faze 3, faze 3 i faze 1. Sa isključenim paljenjem ne treba uzimati sva očitavanja prilikom izvođenja ovog testa.
(b) Paljenje sa prekidačem za paljenje
Pokrenite motor i ponovite gore navedeno paljenje za svaki par faza. Multimetar bi trebao pokazati očitanje od oko 25V.
Ako su očitanja za bilo koji par faza izuzetno niska, recimo oko 4-5V, to znači da postoji problem s jednom od faza i vrijeme je za zamjenu statora.
(c) Povećajte brzinu motora
Revidirajte motor, povećajte broj okretaja na oko 3000 i ponovo testirajte. Ovaj put multimetar bi trebao pokazati vrijednost od oko 60 V, a ona će se povećavati zajedno s brojem okretaja. Ako je očitavanje ispod 60V, problem je u rotoru.
(d) Ispitivanje ispravljača regulatora
Regulator održava napon koji stvara stator ispod sigurne granice. Spojite stator vašeg automobila na regulator i postavite DMM da provjeri pojačala na najnižoj skali. Uključite paljenje i sve upaljače i odspojite negativni kabel akumulatora.
Spojite DMM vodove u seriju između negativnog pola baterije i negativnog pola. Ako su svi prethodni testovi bili u redu, ali multimetar očitava manje od 4 ampera tokom ovog testa, ispravljač regulatora je neispravan.
3. Vizuelni pregled
Statički i dinamički su dva načina za testiranje statora. Ali, ako vidite očigledne znakove oštećenja statora, na primjer ako izgleda izgorjelo, to je jasan znak lošeg statora. A za ovo vam ne treba multimetar.
Prije nego što krenete, možete pogledati ostale tutorijale u nastavku. Do našeg sljedećeg članka!
- Kako testirati kondenzator multimetrom
- Cen-Tech 7-funkcijski digitalni multimetar Pregled
- digitalni multimetar TRMS-6000 pregled
preporuke
(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm
(2) motor automobila - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
