Kako radi motor sa ubrizgavanjem, princip rada i prednosti

Umjesto nedavno sveprisutnih karburatorskih motora, sada se uglavnom koriste motori s ubrizgavanjem ili ubrizgavanjem goriva. Princip njihovog rada je relativno jednostavan i izuzetno ekonomičan. Međutim, da biste cijenili prednost injektora, prvo morate razumjeti zašto su zamijenili karburatore.

Karburator služi za dovod goriva u usisnu granu, gdje se miješa sa zrakom, a odatle se distribuira u komore za sagorijevanje klipova. Snabdijevanje i miješanje goriva sa zrakom troši snagu motora - do deset posto. Benzin se usisava u razdjelnik zbog razlike tlaka u atmosferi i razdjelniku, a da bi se održao željeni nivo pritiska, troše se resursi motora.

Osim toga, karburator ima puno drugih nedostataka, na primjer, kada previše goriva prođe kroz karburator, on jednostavno fizički nema vremena da ga usmjeri kroz uski vrat u razdjelnik, zbog čega karburator počinje pusiti. Ako je gorivo ispod određenog nivoa, onda se motor jednostavno ne povlači i zaustavlja se - situacija poznata mnogima.

Kako injektor radi

Injektor, u principu, obavlja isti posao u motoru kao i karburator - opskrbljuje gorivom komore za sagorijevanje klipova. Međutim, to se ne dešava zbog upijanja benzina u kolektor, već metodom ubrizgavanja goriva kroz injektore direktno u komore za sagorevanje ili u razvodnik i tu se gorivo meša sa vazduhom.

Snaga motora s ubrizgavanjem je u prosjeku 10 posto veća od snage motora s karburatorom.

Injektori se dijele na dvije glavne vrste:

mono ubrizgavanje - gorivo se dovodi kroz mlaznice u razdjelniku, a zatim distribuira direktno u komore za sagorijevanje;
distribuirano ubrizgavanje - postoji mlaznica u glavi cilindra za svaki klip i mješavina goriva i zraka se javlja u komori za sagorijevanje.

Motori s ubrizgavanjem s distribuiranim ubrizgavanjem su najekonomičniji i najsnažniji. Benzin se dovodi kada se otvori usisni ventil.

Kako radi motor sa ubrizgavanjem, princip rada i prednosti

Prednosti injektora

Sistem ubrizgavanja odmah reaguje na sve promene opterećenja motora; čim se brzina poveća, ubrizgavanje se obavlja češće.

Automobili sa sistemom za ubrizgavanje lakše startuju, a dinamički obrtni moment motora se povećava. Injektor slabije reaguje na vremenske uslove i ne zahteva dugotrajno zagrevanje na temperaturama vazduha ispod nule.

Injektori su "prijateljskiji" za okolinu, nivo emisije štetnih materija je 50-70 posto niži od karburatora.

Oni su i ekonomičniji, jer se troši samo onoliko goriva koliko je trenutno potrebno za nesmetan rad motora.

Nedostaci sistema za ubrizgavanje

Nedostaci uključuju činjenicu da normalan rad motora zahtijeva koordiniran rad nekoliko elektronskih senzora koji prate različite parametre i prenose ih na glavni procesor putnog računala.

Visoki zahtjevi za čistoćom goriva - uski vratovi mlaznica će se vrlo brzo začepiti ako koristite benzin niske kvalitete.

Popravke su veoma skupe, a neki elementi se uopšte ne mogu obnoviti.

Kao što vidite, nijedan sistem nije bez nedostataka, ali injektor ima mnogo više prednosti i zbog toga su motori za ubrizgavanje došli da zamijene karburatorske motore.

Vrlo jasan video, u 3D, o principu rada motora za ubrizgavanje.