Kako funkcioniše kontrola proklizavanja?
Kada se kasno uveče vozite mračnim autoputem, pada kiša, ali nikada ne brinete o sigurnosti - vaš automobil ima sistem za kontrolu proklizavanja. Iako znate taj izraz, možda ne razumijete šta on zaista znači ili kako funkcionira.
Kada je kontrola proklizavanja uvedena rano, bila je veoma različita od današnjih sofisticiranih kompjuterski kontrolisanih sistema. Moderna vozila koriste nekoliko električnih solenoida i senzora za kontrolu brzine kotača, izlazne snage prijenosa i drugih varijabli koje kontroliraju isporuku snage motora na pojedinačne kotače i sisteme ovjesa. Cilj je smanjiti mogućnost proklizavanja gume i poboljšati stabilnost u vožnji po lošem vremenu kako bi se smanjila mogućnost proklizavanja ili proklizavanja vašeg vozila. Iako je svrha svakog sistema kontrole proklizavanja ista, svaki proizvođač automobila danas ima jedinstven pristup dizajniranju ove karakteristike kako bi odgovarao karakteristikama njihovih vozila.
Hajde da pogledamo nekoliko uobičajenih sistema za kontrolu proklizavanja i kako oni rade da bi vaše vozilo bilo stabilno.
Kako funkcioniše kontrola proklizavanja
Kontrola proklizavanja postoji već dugi niz godina i danas se koristi u većini vozila. Rana verzija sistema koji se koristi na vozilima sa pogonom na zadnje točkove naziva se stražnji diferencijal ograničenog proklizavanja. Ovaj mehanički uređaj distribuira snagu na stražnji kotač koji ima veću vuču u datoj situaciji, smanjujući okretanje kotača. Diferencijali ograničenog proklizavanja se i danas koriste u vozilima sa performansama.
Moderni automobili opremljeni su elektronskom kontrolom vuče, koja se zasniva na upotrebi senzora ugrađenih u ABS sistem. Ovi senzori brzine kotača prate brzinu kotača i određuju jesu li jedan ili više kotača izgubili vuču. Ako senzori otkriju da se jedan kotač okreće brže od bilo kojeg drugog, oni trenutno smanjuju snagu tog točka.
Neki sistemi koriste kočnicu povezanu sa proklizavajućim točkom kako bi ga usporili. Ovo je obično dovoljno da uspori vozilo i omogući vozaču da povrati kontrolu. Drugi sistemi podižu proces korak dalje smanjujući snagu motora na točak koji se okreće. Ovo se obično kontroliše kombinacijom senzora, uključujući senzore točkova, senzore brzine, pa čak i senzore diferencijala i menjača za vozila sa zadnjim točkovima. Često osjećate pulsiranje papučice gasa ili čujete neobične zvukove motora kada se aktivira sistem kontrole proklizavanja.
Kontrola proklizavanja kao dio ABS sistema
Sistem kontrole proklizavanja radi sa ABS sistemom, ali ima drugu svrhu. Dok se ABS sistem uključuje kada pokušate da zaustavite automobil, kontrola proklizavanja se uključuje kada pokušate da ubrzate. Zamislite da ste stali na znak stop na mokrom ili snježnom putu. Vaš je red da vozite, a vi gazite na papučicu gasa. Vaše gume počinju da se vrte jer im nedostaje prianjanje na klizavom kolovozu. Sistem kontrole proklizavanja se uključuje kako bi usporio brzinu guma kako bi one dobile dovoljno prianjanja na trotoaru da vas tjeraju naprijed. Vaši točkovi prestaju da se okreću i vaš automobil počinje da se kreće napred. Ovo je kontrola vuče u akciji.
Koji tip vozila posjedujete će odrediti specifične postavke vašeg sistema kontrole proklizavanja. Iako bi mnogim vlasnicima automobila moglo biti primamljivo da onemoguće ovaj sistem kako bi namjerno zavrtjeli kotače ili pokušali "driftati", preporučljivo je da ostavite sistem uključen u svakom trenutku. U nekim slučajevima, kada je onemogućen, može uzrokovati dodatno trošenje drugih komponenti i dovesti do potencijalno skupih popravki. Štaviše, vozači koji nemaju iskustva u kontroli proklizavanja su u opasnosti od nesreće. Popravke koje uključuju onemogućavanje kontrole proklizavanja mogu biti vrlo skupe, stoga budite oprezni kada razmišljate o korištenju i deaktiviranju kontrole proklizavanja.
