Kako funkcioniše sistem za podmazivanje motora?

Motorno ulje ima vitalnu svrhu: podmazuje, čisti i hladi mnoge pokretne dijelove motora koji prolaze kroz hiljade ciklusa u minuti. Ovo smanjuje habanje komponenti motora i osigurava da sve komponente rade efikasno na kontrolisanim temperaturama. Stalno kretanje svježeg ulja kroz sistem za podmazivanje smanjuje potrebu za popravkama i produžava vijek trajanja motora.

Motori imaju desetine pokretnih dijelova i svi moraju biti dobro podmazani kako bi se osigurao nesmetan i stabilan rad. Dok prolazi kroz motor, ulje putuje između sljedećih dijelova:

kolektor ulja: Uljno korito, poznato i kao karter, obično se nalazi na dnu motora. Služi kao rezervoar nafte. Ulje se tamo nakuplja kada se motor ugasi. Većina automobila ima četiri do osam litara ulja u karteru.

Pumpa za ulje: Pumpa za ulje pumpa ulje, gurajući ga kroz motor i osiguravajući stalno podmazivanje komponenti.

Pickup cijev: Pokreće se pumpom za ulje, ova cijev crpi ulje iz uljne posude kada je motor uključen, usmjeravajući ga kroz filter za ulje kroz cijeli motor.

Ventil za smanjenje pritiska: Reguliše pritisak ulja za konstantan protok pri promjeni opterećenja i brzine motora.

Filter za ulje: Filtrira ulje kako bi uhvatio ostatke, prljavštinu, metalne čestice i druge zagađivače koji mogu istrošiti i oštetiti komponente motora.

Spurt rupe i galerije: Kanali i rupe izbušeni ili izliveni u bloku cilindra i njegovim komponentama kako bi se osigurala ravnomjerna raspodjela ulja na sve dijelove.

Tipovi naseljenika

Postoje dvije vrste taložnika. Prvi je mokri karter, koji se koristi u većini automobila. U ovom sistemu, uljno korito se nalazi na dnu motora. Ovaj dizajn je prikladan za većinu vozila jer se karter nalazi blizu usisnika ulja i relativno je jeftin za proizvodnju i popravku.

Drugi tip kartera je suvi karter, koji se najčešće viđa na vozilima visokih performansi. Posuda za ulje se nalazi na drugom mestu na motoru nego na dnu. Ovaj dizajn omogućava automobilu da se spusti niže na tlo, što snižava centar gravitacije i poboljšava upravljivost. Takođe pomaže u sprečavanju gladovanja ulja ako ulje prska iz usisne cevi tokom velikih opterećenja u krivinama.

Šta radi motorno ulje

Ulje je dizajnirano za čišćenje, hlađenje i podmazivanje komponenti motora. Ulje oblaže pokretne dijelove na takav način da kada se dodirnu, oni klize, a ne grebu. Zamislite da se dva metalna komada kreću jedan naspram drugog. Bez ulja će se ogrebati, ogrebati i uzrokovati druga oštećenja. Sa uljem između, dva dijela klize uz vrlo malo trenja.

Ulje također čisti pokretne dijelove motora. Tokom procesa sagorevanja stvaraju se zagađivači, a tokom vremena se sitne metalne čestice mogu akumulirati kada komponente klize jedna o drugu. Ako motor curi ili curi, voda, prljavština i krhotine s puta također mogu dospjeti u motor. Ulje zadržava ove zagađivače, odakle ih zatim uklanja filter za ulje dok ulje prolazi kroz motor.

Usisni otvori prskaju ulje na dnu klipova, što stvara čvršće brtvljenje na zidovima cilindra stvarajući vrlo tanak sloj tekućine između dijelova. Ovo pomaže poboljšanju efikasnosti i snage jer gorivo u komori za sagorevanje može potpunije sagoreti.

Još jedna važna funkcija ulja je da uklanja toplinu sa komponenti, produžavajući njihov vijek trajanja i sprječavajući pregrijavanje motora. Bez ulja, komponente će se međusobno ogrebati jer goli metali dodiruju metal, stvarajući veliko trenje i toplotu.

Vrste ulja

Ulja su ili naftna ili sintetička (nenaftna) hemijska jedinjenja. Obično su mješavina različitih kemikalija koje uključuju ugljikovodike, poliintrinzične olefine i polialfaolefine. Ulje se mjeri njegovom viskozitetom ili debljinom. Ulje mora biti dovoljno gusto da podmazuje komponente, ali dovoljno tanko da prođe kroz galerije i između uskih praznina. Temperatura okoline utiče na viskoznost ulja, tako da mora održavati efikasan protok čak i u hladnim zimama i vrućim ljetima.

Većina vozila koristi konvencionalno ulje na bazi nafte, ali mnoga vozila (posebno orijentirana na performanse) su dizajnirana da rade sa sintetičkim uljem. Prebacivanje između njih može uzrokovati probleme ako vaš motor nije dizajniran za jedno ili drugo. Možda ćete otkriti da vaš motor počinje sagorijevati ulje koje ulazi u komoru za sagorijevanje i izgara, često stvarajući izdajnički plavi dim iz izduvnih plinova.

Sintetičko Castrol ulje nudi određene prednosti vašem vozilu. Castrol EDGE je manje osjetljiv na temperaturne fluktuacije i može pomoći u poboljšanju potrošnje goriva. Također smanjuje trenje u dijelovima motora u poređenju s uljima na bazi nafte. Sintetičko ulje Castrol GTX Magnatec produžava vijek trajanja motora i smanjuje potrebu za održavanjem. Castrol EDGE High Mileage je posebno formuliran za zaštitu starijih motora i poboljšanje njihovih performansi.

Ocjena ulja

Kada vidite kutiju ulja, primijetit ćete niz brojeva na etiketi. Ovaj broj označava kvalitet ulja, koji je važan pri određivanju koje ćete ulje koristiti u vašem vozilu. Sistem ocjenjivanja određuje Društvo automobilskih inženjera, tako da ponekad možete vidjeti SAE na kutiji za ulje.

SAE razlikuje dvije vrste ulja. Jedan za viskoznost na niskim temperaturama i drugi razred za viskoznost na visokoj temperaturi, obično prosječna radna temperatura motora. Na primjer, vidjet ćete ulje s oznakom SAE 10W-40. 10W vam govori da ulje ima viskozitet od 10 na niskim temperaturama i viskozitet od 40 na visokim temperaturama.

Rezultat počinje od nule i povećava se u koracima od pet do deset. Na primjer, vidjet ćete razrede ulja 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 ili 60. Nakon brojeva 0, 5, 10, 15 ili 25, vidjet ćete slovo W, što znači zima. Što je manji broj ispred W, to bolje teče na nižim temperaturama.

Danas se multigradno ulje široko koristi u automobilima. Ova vrsta ulja ima posebne aditive koji omogućavaju da ulje dobro funkcionira na različitim temperaturama. Ovi aditivi se nazivaju poboljšači indeksa viskoznosti. U praksi, to znači da vlasnici vozila više ne moraju mijenjati ulje svakog proljeća i jeseni kako bi se prilagodili promjenjivim temperaturama, kao nekada.

Ulje sa aditivima

Pored popravljača indeksa viskoznosti, neki proizvođači uključuju i druge aditive za poboljšanje performansi ulja. Na primjer, deterdženti se mogu dodati za čišćenje motora. Drugi aditivi mogu pomoći u sprječavanju korozije ili neutraliziranju kiselih nusproizvoda.

Aditivi molibden disulfida korišteni su za smanjenje habanja i trenja i bili su popularni do 1970-ih. Nije dokazano da mnogi aditivi poboljšavaju performanse ili smanjuju habanje i sada su manje uobičajeni u motornim uljima. Mnoga starija vozila će imati dodat cink, koji je neophodan za ulje, s obzirom da je motor radio na olovnom gorivu.

Kada sistem za podmazivanje ne radi ispravno, može doći do ozbiljnog oštećenja motora. Jedan od najočitijih problema je curenje motornog ulja. Ako se problem ne otkloni, vozilo može ostati bez ulja, što može uzrokovati brzo oštećenje motora i zahtijevati skupe popravke ili zamjene.

Prvi korak je lociranje mjesta curenja ulja. Uzrok može biti oštećena brtva ili brtva koja curi. Ako se radi o zaptivci uljnog korita, može se lako zamijeniti na većini vozila. Curenje zaptivke glave može trajno oštetiti motor vozila, a u slučaju curenja, cijela zaptivka glave će morati biti zamijenjena. Ako je vaša rashladna tečnost svijetlosmeđe boje, to ukazuje da je problem u prepuhanoj zaptivci glave cilindra i curenju ulja u rashladno sredstvo.

Drugi problem je da se pali lampica pritiska ulja. Nizak pritisak može nastati iz različitih razloga. Punjenje automobila pogrešnom vrstom ulja može dovesti do niskog pritiska ljeti ili zimi. Začepljen filter ili neispravna pumpa za ulje će također smanjiti pritisak ulja.

Održavanje vašeg sistema podmazivanja

Da bi motor bio u dobrom stanju, potrebno je servisirati sistem podmazivanja. To znači promjenu ulja i filtera prema preporuci u priručniku za upotrebu, što se obično dešava svakih 3,000-7,000 milja. Također biste trebali koristiti samo onu vrstu ulja koju preporučuje proizvođač. Ako primijetite bilo kakve probleme s motorom ili curenje ulja, trebali biste odmah servisirati automobil s visokokvalitetnim Castrol uljem od strane tehničara na terenu AvtoTachki.