Kako rade farovi automobila
Sadržaj
Istorija svjetionika
Kada su automobili prvi put napravljeni, farovi su više ličili na lampu sa zatvorenim acetilenskim plamenom koji je vozač morao ručno da upali. Ovi prvi farovi predstavljeni su 1880-ih i dali su vozačima mogućnost bezbednije vožnje noću. Prvi električni farovi napravljeni su u Hartfordu u državi Connecticut i predstavljeni 1898. godine, iako nisu bili obavezni pri kupovini novih automobila. Imali su kratak vijek trajanja zbog nevjerovatne količine energije potrebne za proizvodnju dovoljno svjetla za osvjetljavanje kolovoza. Kada je Cadillac 1912. integrisao moderni električni sistem u automobile, farovi su postali standardna oprema većine automobila. Moderni automobili imaju svjetlije farove, traju duže i imaju mnogo aspekata; npr. dnevna svjetla, kratka i duga svjetla.
vrste farova
Postoje tri vrste farova. Svetiljke žarulje koristite filament unutar stakla koji emituje svjetlost kada se zagrije električnom energijom. Za proizvodnju tako male količine svjetlosti potrebna je iznenađujuća količina energije; kao što može potvrditi svako ko je ispraznio bateriju tako što je slučajno ostavio upaljene farove. Žarulje sa žarnom niti zamjenjuju se energetski efikasnijim halogenim sijalicama. Halogeni farovi najčešći farovi koji se danas koriste. Halogeni su zamijenili žarulje sa žarnom niti jer se u sijalicama sa žarnom niti više energije pretvara u toplinu nego u svjetlost, što rezultira gubitkom energije. Halogena prednja svjetla troše mnogo manje energije. Danas se koriste neke marke automobila, uključujući Hyundai, Honda i Audi Prednja svjetla visokog intenziteta s pražnjenjem (HID).
Komponente halogenih farova ili žarulja sa žarnom niti
Postoje tri tipa kućišta farova koji koriste halogene ili žarulje sa žarnom niti.
Prvo, sočiva optika far, je dizajniran tako da je nit u sijalici u ili blizu fokusa reflektora. U njima, prizmatična optika oblikovana u sočivo lomi svjetlost, koja je širi prema gore i naprijed kako bi pružila željeno svjetlo.
Automat za kockanje reflektorska optika farova takođe ima filament u sijalici na dnu svetla, ali koristi više ogledala da pravilno distribuira svetlost. U ovim farovima, sočivo se koristi jednostavno kao zaštitni poklopac za sijalicu i retrovizore.
Lampe za projektore slični su druga dva tipa, ali mogu imati i solenoid koji se, kada se aktivira, okreće da bi uključio kratka svjetla. U ovim prednjim svjetlima nit se nalazi kao ravan slike između sočiva i reflektora.
HID komponente farova
U ovim farovima, mešavina retkih metala i gasova se zagreva da bi se proizvela jarko belo svetlo. Ovi farovi su otprilike dva do tri puta svjetliji od halogenih svjetala i mogu biti jako neugodni za druge vozače. Odlikuje ih svijetli bijeli sjaj i plava nijansa konture. Ovi farovi su mnogo energetski efikasniji i proizvode jače svjetlo dok troše manje energije. HID farovi troše oko 35W, dok halogene sijalice i starije sijalice sa žarnom niti troše oko 55W. Međutim, HID farovi su skuplji za proizvodnju, pa se uglavnom viđaju na vrhunskim vozilima.
Amortizacija
Kao i svaki drugi dio automobila, farovi počinju gubiti svoju efikasnost nakon određenog vremena. Ksenonska svjetla traju duže od halogenih svjetala, iako će oba pokazivati jasan nedostatak svjetline kada se prekomjerno koriste, ili duži od njihovog preporučenog vijeka trajanja, što je oko godinu dana za halogene i dvostruko više za HID. Neka farovi su u prošlosti bili prilično jednostavni popravci za kućnog mehaničara. On ili ona mogu jednostavno kupiti sijalicu u prodavnici dijelova i zatim slijediti upute u uputstvu za upotrebu. Međutim, novi modeli automobila su mnogo složeniji i do njih je teže doći. U tim slučajevima najbolje je kontaktirati ovlaštenog mehaničara za popravku farova.
Uobičajeni problemi sa farovima
Postoji nekoliko uobičajenih problema sa današnjim farovima. Mogu izgubiti svjetlinu zbog prevelike upotrebe, prljavih ili zamućenih poklopaca sočiva, a ponekad slabo svjetlo može biti znak problema s alternatorom. Takođe može biti napukla ili polomljena sijalica ili loša nit. Brza inspekcija od strane licenciranog mehaničara za dijagnostiku će osvijetliti put.
Kako rade duga svjetla i kada ih koristiti
Razlika između kratkih i dugih farova leži u distribuciji svjetlosti. Kada je kratka svjetla uključena, svjetlo je usmjereno naprijed i dolje kako bi se osvijetlio kolovoz bez ometanja vozača koji putuju u suprotnom smjeru. Međutim, duga svjetla nisu ograničena u smjeru svjetlosti. Zato svjetlost ide i gore i naprijed; Duga svjetla su dizajnirana za pregled cjelokupne okoline, uključujući moguće opasnosti na putu. Uz duga svjetla koja pružaju XNUMX stopa veću vidljivost, vozač može bolje vidjeti i biti sigurniji. Međutim, to će uticati na vidljivost onih koji voze ispred vozila i trebalo bi se koristiti samo u područjima sa slabim prometom.
Položaj farova
Prednja svjetla vozila moraju biti postavljena na takav način da vozaču omoguće optimalnu vidljivost bez ometanja onih koji putuju u suprotnom smjeru. Kod starijih automobila sočivo se podešava odvijačem; na novijim vozilima, podešavanja se moraju izvršiti iz unutrašnjosti motornog prostora. Ova podešavanja vam omogućavaju da naginjete sočiva na različite načine kako biste stvorili optimalne uslove osvetljenja. Iako tehnički nije popravka farova, nije uvijek lako dobiti ispravan ugao i položaj farova. Ovlašteni mehaničar ima iskustvo da izvrši ovo podešavanje i osigura sigurniju noćnu vožnju.
