Kako funkcionišu vazdušni jastuci

Dizajnirani da zaštite putnike u vozilu u slučaju nesreće, vazdušni jastuci se aktiviraju kada se vozilo sudari sa drugim objektom ili na drugi način brzo usporava. Dok apsorbuju energiju udara, vlasnici vozila moraju biti svjesni lokacije različitih zračnih jastuka u svom vozilu, kao i svih sigurnosnih problema povezanih s korištenjem zračnih jastuka.

Neka važna razmatranja uključuju znanje kako deaktivirati vazdušni jastuk kada je to potrebno, određivanje kada mehaničar treba da zameni vazdušni jastuk i prepoznavanje uobičajenih problema i simptoma problema sa vazdušnim jastukom. Malo znanja o tome kako rade vazdušni jastuci može pomoći da se sve ovo stavi u perspektivu.

Osnovni princip vazdušnog jastuka

Sistem vazdušnih jastuka u vozilu radi pomoću senzora koje nadgleda kontrolna jedinica vazdušnih jastuka (ACU). Ovi senzori prate važne kriterije kao što su ubrzanje vozila, područja udara, kočenje i brzina kotača i druge važne parametre. Otkrivanjem sudara pomoću senzora, ACU određuje koji vazdušni jastuci treba da se aktiviraju na osnovu jačine, smera udara i niza drugih varijabli, sve u deliću sekunde. Inicijator, mala pirotehnička naprava unutar svakog pojedinačnog vazdušnog jastuka, stvara mali električni naboj koji pali zapaljive materijale koji naduvavaju vazdušni jastuk, pomažući da se smanji oštećenje tela putnika prilikom udara.

Ali šta se dešava kada putnik u automobilu dođe u kontakt sa vazdušnim jastukom? U ovom trenutku, gas izlazi kroz male ventilacione otvore, ispuštajući ga na kontrolisan način. Ovo osigurava da se energija sudara rasprši na način koji sprječava ozljede. Hemikalije koje se najčešće koriste za naduvavanje vazdušnih jastuka uključuju natrijum-azid u starijim vozilima, dok novija vozila obično koriste azot ili argon. Ceo proces udara i aktiviranja vazdušnog jastuka odvija se u jednoj dvadeset petoj sekundi. Otprilike sekundu nakon aktiviranja, vazdušni jastuk se ispušta, omogućavajući putnicima da izađu iz vozila. Ceo proces je veoma brz.

Gdje pronaći vazdušne jastuke

Najveće pitanje, osim kako funkcioniše vazdušni jastuk, jeste gde ga tačno možete pronaći u svom automobilu? Neke uobičajene oblasti u koje proizvođači vozila postavljaju vazdušne jastuke uključuju prednje vazdušne jastuke sa strane vozača i suvozača i bočne vazdušne jastuke za kolena i zadnje vazdušne zavese, između ostalih lokacija u vozilu. U suštini, dizajneri pokušavaju da identifikuju tačke mogućeg kontakta između putnika i automobila, kao što su instrument tabla, centralna konzola i druga područja koja predstavljaju rizik od povreda usled udarca.

Dijelovi sistema vazdušnih jastuka

• Vazdušni jastuk: Napravljen od tanke najlonske tkanine, vazdušni jastuk se sklapa u prostor na volanu, komandnoj tabli ili negde drugde u automobilu.

• Senzor sudara: Senzori sudara u cijelom vozilu pomažu u određivanju težine i smjera sudara. Kada određeni senzor detektuje udar dovoljne sile, on šalje signal koji pali upaljač i naduvava vazdušni jastuk.

• upaljač: Pri jakom udaru, mali električni naboj aktivira hemikalije oko sebe, stvarajući gas koji naduvava vazdušni jastuk.

• hemijski: Hemikalije u vazdušnom jastuku se mešaju i formiraju gas kao što je azot, koji naduvava vazdušni jastuk. Jednom naduvani, sićušni otvori za ventilaciju omogućavaju izlazak gasa, omogućavajući putnicima da napuste vozilo.

Sigurnost vazdušnih jastuka

Neki vozači i putnici mogu misliti da su sigurnosni pojasevi nepotrebni ako imate sistem vazdušnih jastuka. Ali sam sistem vazdušnih jastuka nije dovoljan da spreči povrede u sudaru. Sigurnosni pojasevi su bitna komponenta sigurnosnog sistema automobila, posebno u slučaju frontalnog sudara. Kada se vazdušni jastuk aktivira, klin u pojasu se otvara, zaključavajući ga na mestu i sprečavajući putnike da se kreću dalje napred. Najčešće, kada se vazdušni jastuk aktivira, mora se zameniti i sigurnosni pojas.

Neki od sigurnosnih problema povezanih sa zračnim jastucima uključuju sjedenje preblizu vazdušnog jastuka, stavljanje djece mlađe od 12 godina na suvozačevo sjedište i postavljanje djece u pravom smjeru u stražnjem dijelu vozila u skladu sa njihovom godinom i težinom.

Kada je u pitanju udaljenost zračnog jastuka, morate biti sigurni da sjedite najmanje 10 inča od zračnog jastuka na upravljaču ili na instrument tabli sa suvozačeve strane. Da biste postigli ovu minimalnu sigurnosnu udaljenost od zračnog jastuka, slijedite ove korake:

• Pomerite sedište unazad, ostavljajući mesta za pedale.

• Lagano nagnite sedište i podignite ga ako je potrebno da biste obezbedili dobar pogled na cestu tokom vožnje.

• Nagnite upravljač prema dolje od glave i vrata. Na taj način usmjeravate udarac u područje grudi kako biste izbjegli ozljede.

Djeca zahtijevaju potpuno drugačiji skup pravila. Snaga aktiviranja vazdušnog jastuka suvozača može da povredi ili čak ubije malo dete koje sedi preblizu ili je izbačeno napred prilikom kočenja. Neka druga razmatranja uključuju:

• Korištenje dječjeg auto sjedišta na zadnjem sjedištu prilagođenog uzrastu.

• Apelirajte na dojenčad tešku manje od 20 funti i mlađu od godinu dana u autosjedalici okrenutom prema nazad.

• Ako morate sjediti djecu stariju od godinu dana na suvozačevom sjedištu, obavezno pomaknite sjedište do kraja unazad, koristite pojačalo ili dječje sjedište okrenuto prema naprijed i koristite pravilno postavljen sigurnosni pojas.

Kako isključiti vazdušni jastuk

Ponekad, ako se na suvozačevom sedištu nalazi dete ili vozač sa određenim zdravstvenim problemima, potrebno je isključiti vazdušni jastuk. Ovo obično dolazi u obliku prekidača za deaktiviranje jednog ili oba prednja vazdušna jastuka u vozilu.

Možda mislite da bi vazdušni jastuk trebalo da bude onemogućen u sledećim slučajevima, ali prema lekarima Nacionalne konferencije o medicinskim uslovima da bi se onemogućio vazdušni jastuk, sledeća medicinska stanja ne zahtevaju da se vazdušni jastuk onemogući, uključujući one sa pejsmejkerima, naočarima , i trudnice, kao i opsežna lista drugih bolesti i bolesti.

Neka vozila imaju prekidač za bočne vazdušne jastuke suvozača kao opciju od proizvođača. Neki od uslova koji zahtevaju deaktiviranje suvozačevog vazdušnog jastuka uključuju vozila bez zadnjeg sedišta ili sa ograničenim brojem sedišta koja moraju odgovarati automobilskom sedištu okrenutom unazad. Na sreću, ako je potrebno, mehaničar može isključiti vazdušni jastuk ili ugraditi prekidač na automobil.

Zamjena aktiviranog vazdušnog jastuka

Nakon što se vazdušni jastuk aktivira, mora se zameniti. Senzori vazdušnih jastuka koji se nalaze u oštećenom delu vozila takođe se moraju zameniti nakon što se vazdušni jastuci aktiviraju. Zamolite mehaničara da obavi oba ova zadatka umjesto vas. Još jedna problematična oblast sa kojom se možete susresti kada koristite vazdušne jastuke vašeg vozila je paljenje lampice vazdušnog jastuka. U tom slučaju neka mehaničar provjeri sistem vazdušnih jastuka kako bi utvrdio problem i potrebu za zamjenom vazdušnih jastuka, senzora ili čak ACU.

Još jedna važna radnja koju treba poduzeti kako biste spriječili probleme sa vazdušnim jastucima je da ih redovno provjeravate kako biste utvrdili da li su i dalje sigurni za korištenje ili ih treba zamijeniti.

Uobičajeni problemi i simptomi problema sa vazdušnim jastucima

Obratite pažnju na ove znakove upozorenja koji upućuju da postoji problem s vašim zračnim jastukom i reagirajte brzo kako biste riješili problem:

• Lampica vazdušnog jastuka se pali, što ukazuje na problem sa jednim od senzora, ACU-om ili samim vazdušnim jastukom.

• Kada se vazdušni jastuk aktivira, mehaničar mora ukloniti i resetovati ili zameniti ACU.

• Obavezno provjerite svoje sigurnosne pojaseve nakon nesreće da vidite da li ih treba zamijeniti mehaničar.