Kako napraviti trik sa lambda sondom vlastitim rukama

Svi moderni automobili opremljeni su neutralizatorom toksičnosti izduvnih gasova u obliku saća - katalizatorom. Nazvan je tako na osnovu kemijskih reakcija koje se tamo odvijaju, gdje se plemeniti elementi punjenja ubrzavaju i omogućavaju preradu štetnih tvari u neutralne velikom brzinom. Ali ponekad i sam ovaj korisni uređaj postaje izvor velikih problema.

Zašto zavaravati senzor kiseonika

Tanka struktura katalizatora ne podnosi mehanička i termička preopterećenja u dužem vremenskom periodu. Temperatura ovde čak iu normalnom režimu dostiže hiljadu stepeni.

Keramičko saće se uništava, a to uzrokuje opasne pojave:

• punjenje se topi, sinteruje i blokira slobodan izlaz izduvnih gasova;
• mala saća su začepljena čađom i drugim proizvodima s istim rezultatom;
• najopasnije je to što katalizator, koji proizvođači nastoje postaviti što bliže izlaznom kanalu glave bloka da se brzo zagrije na radnu temperaturu, postaje izvor keramičke prašine i krhotina koji ulaze u cilindre i uništavaju dijelove motora .

Kod motora koji su po ovom osnovu posebno nepouzdani, vlasnici teže uklanjanju opasnih pretvarača čak i sa relativno malom kilometražom vozila. Zbog upotrebe vrijednih metala u izgradnji, vlasnici ne žele ugrađivati ​​skupe originalne ili popravke.

Posljedice se ne izražavaju samo u povećanju toksičnosti izduvnih gasova. Stanje katalizatora kontinuirano analizira elektronska upravljačka jedinica motora (ECU) koristeći signale dva senzora kisika (lambda sonde).

Jedan od njih se nalazi prije katalizatora, motor kroz njega regulira sastav radne smjese, ali je drugi u potpunosti odgovoran za efikasnost neutralizacije ispušnih plinova.

Indikacije druge lambde se proučavaju pomoću kompjutera, uključujući i provođenje kontrolnih ciklusa zagrijavanja katalizatora. Njegovo odsustvo će se odmah izračunati, sistem će preći u hitni režim i istaknuti kontrolnu lampicu na instrument tabli. Motor će izgubiti sve svoje karakteristike, počeće potrošnja goriva i druge nevolje.

Za rad bez katalizatora, možete promijeniti program kontrolne jedinice. Ekološka klasa automobila će se smanjiti, ali inače će to biti potpuno funkcionalna opcija, moguće je čak i povećati snagu i smanjiti potrošnju, okoliš ne ide uzalud, ali iz raznih razloga, nisu svi spremni ići za to.

Neki ljudi žele na neki način prevariti običan ECU program, formirajući umjetno pogrešna očitanja senzora kisika.

Princip rada snag lambda sonde

Sličan rezultat može se dobiti električnim i mehaničkim metodama.

1. U prvom slučaju generira se signal koji senzor kisika zapravo ne proizvodi.
2. U drugom se stvaraju svi uslovi da senzor daje pogrešna očitanja.

Ne mogu se svi sistemi pouzdano prevariti takvim primitivnim metodama. O svemu odlučuje oprema određenog automobila.

Mehanička mješavina katalizatora izduvnog sistema

Najlakši način bi bio ukloniti senzor kisika iz kontroliranog područja na određenu udaljenost postavljanjem na odstojnik.

Aktivni element počinje da radi u zoni u kojoj je sastav gasova na neki način usredsređen, nestaje direktna veza između radnji računara i odziva senzora, što najjednostavniji programi percipiraju kao znak normalnog rad katalizatora.

Čerteži

Odstojnik je metalna navlaka sa krajevima sa navojem. Parametri navoja odgovaraju primijenjenom senzoru. S jedne strane, navoj je unutrašnji, u njega je ušrafljeno tijelo lambda sonde, as druge strane je vanjski za postavljanje u navojni spoj izduvnog trakta iza katalizatora.

Duž ose čahure izbušena je rupa za prolaz gasova do aktivnog elementa. Parametri čahure bit će promjer ovog kanala i udaljenost na kojoj se senzor udaljava od cijevi za prolaz plina. Vrijednosti se biraju eksperimentalno, potrebne podatke je lako pronaći za određene modele motora.

Napredniji odstojnici opremljeni su elementima katalizatora. U ovom slučaju, glavni tok ide ravno do izlaza, a senzor kisika prima samo plinove koji su prošli kroz mikrokatalizator.

Signal će se razlikovati od uobičajenog, ali mnogi sistemi ga prihvataju kao normalan rad. Osim u onim slučajevima kada ECU želi zagrijati katalizator, a umetak u adapteru na to neće reagirati ni na koji način. Osim toga, ovaj mikrokatalizator ima tendenciju da se brzo začepi čađom i potpuno prestane raditi.

Mjesto ugradnje

Katalizator se uklanja, a na mjesto drugog senzora kisika postavlja se odstojnik. Prečnik radne rupe se može odabrati prema najstabilnijoj operaciji bez prikaza indikatora. Senzor je uvrnut u navoj odstojnika. Zvuk izduvnih gasova se normalizuje ugradnjom odvodnika plamena.

Elektronska lambda sonda

Elektronska metoda zavaravanja ECU-a je preciznija. Ovdje postoji mnogo opcija, od najjednostavnijih, gdje se signal senzora izglađuje filterom napravljenim od otpornika i kondenzatora, čije se vrijednosti biraju za određeni računar, do složenijih, sa autonomni generator impulsa.

Shema

Simulacija u najjednostavnijem slučaju podliježe izlaznom signalu senzora kisika. U originalu ima prilično strme prednje strane, ali ako se popune uz pomoć RC lanca, onda neki blokovi neće primijetiti nenormalan rad.

Složeniji odmah prepoznaju prevaru u prvom ciklusu kontrole.

Ako senzor ima neispravan navoj grijanja, tada ćete morati ugraditi drugi otpornik, jer blok prepoznaje takav prekid odmah i uvijek.

Umjesto senzora, možete spojiti krug koji generiše impulse, vrlo slične običnim. Često ova opcija radi, ali ako je ECU obučen da kruži katalizator, onda ova mješavina neće moći adekvatno odgovoriti.

Način instalacije

Potrebne radio komponente ili ploče se ugrađuju ili u presek signalne žice senzora kiseonika ili umesto nje, povezujući se direktno na konektor.

Otvor za senzor može se začepiti, na primjer, neispravnim dijelom.

Koji je najbolji lambda trik za korištenje

Ne postoje savršene varalice. Sve ovisi o konkretnom automobilu i karakteristikama implementacije funkcije praćenja stanja katalizatora. U općenitom slučaju, jedini izlaz je promjena firmvera ECU-a.

Često je to čak i predviđeno njegovim programom, mnogi automobili se proizvode u različitim verzijama, uključujući i one bez katalizatora. U svakom slučaju, iskusnom automobilskom chiptuner-u neće biti teško zaobići ugrađenu kontrolu.

Pitanja s cijenom mnogih zaustavljaju i tjeraju ih na razne trikove. Ovdje je potrebno jasno razumjeti koje metode rade s ovim automobilom, a koje će biti gubitak vremena i novca. Iako možete eksperimentirati ako imate pristup okretanju, radio komponentama i lemilici.

Malo je vjerovatno da će ovdje biti moguće pokvariti automobil, a u slučaju konačnog kvara, ipak, kontaktirajte stručnjaka za registraciju programa za nižu ekološku klasu.

Kao opciju, možete instalirati dovoljno jak i pouzdan katalizator za popravke, koji u pozadini utrošenog vremena i plaćanja usluga majstora ne izgleda vrlo skupo.