Kako zvučno izolirati lukove automobila iznutra i izvana

Jedna od komponenti udobnosti prilikom vožnje automobila je tišina u kabini. Čak i na malim udaljenostima buka je neugodna, a pri dužem boravku u takvom okruženju počinje da utiče na sigurnost, vozač se umara, a koncentracija opada. Jedan od glavnih izvora akustične nelagode su lukovi točkova.

Zašto zvučno izolujete lukove automobila?

Moderni motori rade vrlo tiho čak i pri velikim opterećenjima i brzinama. Ali to se ne može reći za gume, a ne ovisi sve o savršenstvu njihovog dizajna.

U kombinaciji točkova i puta, drugi faktor će uvek biti prisutan, bez obzira na to koliko skupe se gume kupuju.

Radi nekoliko izvora zvuka:

• gazište gume, koje je uvijek reljefno, sa velikim zazorima za odvod vode po kiši, posebno ako su gume univerzalne, sa razvijenim žljebovima i ušicama;
• hrapavost površine puta, ne može se učiniti apsolutno glatkom, jer će to negativno utjecati na prianjanje vozila na cesti;
• prisutnost cestovne prljavštine, sitnog kamenja i pijeska ispod kotača;
• na kiši, gazni sloj će istisnuti mlazove vode iz kontaktne zone, leteći velikom brzinom, uključujući udaranje u svemirske elemente unutar lukova kotača;
• zbog rezonantne prirode dizajna lukova, postoje listovi metala i plastike velike površine, labavo pričvršćeni i stvaraju isti efekat kao i koža bubnja.

To je potonji fenomen koji se može značajno ublažiti na nekoliko načina:

• obezbeđuju akustično prigušivanje udarnih talasa, prigušujući njihovu energiju u viskoznom materijalu koji štiti od buke;
• eliminirati rezonantne pojave u tankim panelima povećanjem njihove mase i smanjenjem akustičkog faktora kvaliteta;
• smanjiti prijenos energije iz vanjskih izvora na panele pokrivajući ih materijalom koji apsorbira udare i valove.

Efekat obrade lukova posebno će biti uočljiv na automobilima budžetske klase, gdje, iz razloga ekonomičnosti, proizvođač gotovo nikada ne koristi posebne mjere.

Ograničeni su na ugradnju plastičnih obloga blatobrana i nanošenje skromnog sloja premaza protiv šljunka. Ponekad to ni ne rade. Problem morate riješiti sami, podižući klasu automobila u smislu nivoa buke u kabini.

Kako utišati lukove u autu

Najbolje bi bilo postaviti slojeve zvučne izolacije sa obe strane blatobrana i blatobrana koji formiraju luk točkova. Kao što se može vidjeti iz liste uzroka buke, to će oslabiti sve faktore prodiranja zvuka kroz nišne ploče.

Inner

Sa strane puta, put zvuka mora biti blokiran u nivou površina blatobrana, direktno okrenut na suprotnoj strani u prostor karoserije. Ali krilo će također zahtijevati obradu, jer emituje i zvuk izvana, koji indirektno ulazi u kabinu kroz vanjske panele. Odnosno, cijela površina niše kotača treba biti pokrivena.

Postoje dva načina premazivanja - nanošenje tečnog sloja koji se nakon sušenja ili polimerizacije djelimično stvrdne, ali ostaje u polumekom stanju, kao i lijepljenje limenim materijalom koji apsorbira vibracije. Obje metode se mogu kombinirati kako bi se poboljšao učinak.

Za tečnu primjenu koriste se sve vrste mastika i drugih jedinjenja na bazi polimera ili nafte, dajući prilično debeo i izdržljiv sloj. Iskustvo pokazuje da se najbolji učinak postiže upotrebom kompozitnih smjesa posebno dizajniranih za lukove kotača.

Oni uključuju bitumensko-polimerno punilo prošarano česticama gume i drugim poroznim materijalima s plinovitom mikrostrukturom.

Prisutnost otapala vam omogućava da radite s raspršivačem i kompresorom, zatim ispari, a sastav se čvrsto prianja na površinu, istovremeno dajući dijelovima dodatnu otpornost na koroziju.

Druga metoda je pokrivanje površina prostirkama koje upijaju zvuk napravljenim sendvič tehnologijom. Ovo je kombinacija prigušnog mekog sloja s ojačavajućim i reflektirajućim pločama. Takva zaštita od vibracija je široko dostupna u prodaji, ima snagu i sva druga potrebna svojstva.

Problem je kompliciran prisustvom tvorničkog premaza. Ne preporučuje se uklanjanje, ali nije uvijek pametno nanijeti teški sendvič na njega; čvrstoća prianjanja na metal je nedovoljna. U ovim slučajevima, problem rješava individualno iskusni majstor.

Moguće je nanijeti tečnu mastiku na zaštićeni metal, a ormarić je prekriven pločama za zaštitu od vibracija. Ali njegov materijal mora osigurati prianjanje ljepljivog sloja, što nije uvijek moguće.

Neke zavjese su napravljene od poroznog materijala koji ništa ne drži na mjestu. Možda će biti potrebno zamijeniti jeftine tvorničke ormariće trajnijim. Također ćete morati ojačati njihovo pričvršćivanje u niši.

Eksterni

Sa vanjske strane, luk se jednostavno može pokriti pločama za zaštitu od vibracija. Za potpuniji efekat preporučuje se kombinovanje dve tehnologije, materijala protiv buke sa prigušenjem vibracija.

Ne postoji opasnost od udara šljunka, tako da su zahtjevi za čvrstoćom manje strogi. Vanjska strana se također može tretirati mastikom kako bi se zaštitila od vlage i dodatno prigušila akustika.

Redoslijed rada

Tretman je najbolje provesti na novom automobilu dok sve površine ne budu začepljene prljavštinom na mikro nivou, dok se čvrstoća prianjanja fabričkih slojeva ne pokvari, a korozija još nije počela.

1. Prostor ispod lukova se što je više moguće oslobađa od obloga blatobrana i drugih plastičnih štitnika, za koje se automobil vješa, kotači se uklanjaju, a glavčine se zatvaraju kako bi se spriječila kontaminacija.
2. Niše se dobro operu, osuše i odmašćuju. Svaka kontaminacija će oslabiti prianjanje zaštite na metal.
3. U slučaju tečnog premaza nanosi se sprejom, nakon čega se suši i farba radi zaštite od vlage.
4. Efikasnija zaštita sastoji se od dva sloja - izolacije od vibracija i ploča protiv buke. Prvo se prigušivač vibracija lijepi prema uputama za materijal. Obično ga je potrebno zagrijati industrijskim fenom za meko i potpuno prianjanje na površine. Listovi su prethodno izrezani na mjestu.
5. Zaštita od buke se postavlja na vibroizolaciju, radi se o lakšim pločama. S vanjske strane mogu se zaštititi mastikom ili anti-šljunkom.
6. Ormari se obrađuju na isti način, prvo morate biti sigurni da njihov materijal podržava lijepljenje ovom tehnologijom. Ovdje je dovoljan jedan sloj univerzalne zaštite. Fleksibilne obloge blatobrana neće držati teški premaz.
7. Pričvršćivanje ormarića je pojačano dodatnim samoreznim vijcima, a mjesta njihovog kontakta s metalom moraju biti zaštićena prodornom smjesom za skrivene šupljine.

Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, obratite se stručnjacima. Štetu uzrokovanu nepismenom ugradnjom zvučne izolacije lako je podcijeniti.

Zvučna izolacija lukova sa vanjske strane. Instrukcije. Uraditi to ili ne? Hoće li istrunuti ili ne? Pitanja/odgovori. Konkurs

Ako premaz uzrokuje ljuštenje fabričkih zaštitnih slojeva, doći će do brze i ne uvijek odmah uočljive korozije.

Dijelovi karoserije će biti nepovratno oštećeni, a težak ormarić koji se skine može izazvati hitan slučaj.