Kako napraviti test kompresije

Test kompresije dijagnosticira mnoge probleme motora. Ako je test kompresije ispod specifikacija proizvođača, postoji unutrašnji problem s motorom.

S vremenom ste možda primijetili da vaš automobil ne radi tako dobro kao kada ste ga prvi put kupili. Možda je došlo do kvara, spoticanja ili zastoja u paljenju. Može raditi grubo u praznom hodu ili cijelo vrijeme. Kada vaš auto počne ovako da radi, mnogi ljudi razmišljaju o njegovom tjuningu. Zamjena svjećica i eventualno žica za paljenje ili čizme može riješiti problem - ako je to problem. Ako to nije slučaj, onda možda gubite novac na dijelove koji vam nisu potrebni. Poznavanje obavljanja dodatne dijagnostike kao što je test kompresije može vam pomoći da ispravno dijagnostikujete svoj motor, što vam može uštedjeti novac tako što ne kupujete dijelove koji vam možda nisu potrebni.

Dio 1 od 2: Šta mjeri test kompresije?

Prilikom dijagnosticiranja većine problema s motorom, važno je izvršiti test kompresije jer će vam to dati predstavu o cjelokupnom zdravlju motora. Kada se vaš motor okreće, postoje četiri takta, ili pokreti gore i dolje:

Intake stroke: Ovo je prvi udar koji se javlja u motoru. Tokom ovog takta, klip se kreće prema dolje u cilindru, omogućavajući mu da uvuče mješavinu zraka i goriva. Ova mješavina zraka i goriva je ono što je potrebno motoru da bi mogao proizvesti snagu.

Ciklus kompresije: Ovo je drugi udar koji se javlja u motoru. Nakon usisavanja vazduha i goriva tokom usisnog takta, klip se sada gura nazad u cilindar, komprimujući ovu mešavinu vazduha i goriva. Ova mješavina mora biti pod pritiskom da bi motor proizveo bilo kakvu snagu. Ovo je potez u kojem ćete izvršiti test kompresije.

strujni udar: Ovo je treći takt koji se javlja u motoru. Čim motor dostigne vrh takta kompresije, sistem paljenja stvara iskru koja pali smjesu goriva i zraka pod pritiskom. Kada se ova mješavina zapali, u motoru dolazi do eksplozije, koja gura klip natrag prema dolje. Da nije bilo pritiska ili vrlo malog pritiska tokom kompresije, ovaj proces paljenja se ne bi odvijao ispravno.

Ciklus otpuštanja: Tokom četvrtog i posljednjeg takta, klip se sada vraća u cilindar i potiskuje svo upotrijebljeno gorivo i zrak iz motora kroz izduvni sistem kako bi potom mogao započeti proces iznova.

Iako se svi ovi udari moraju odvijati efikasno, najvažniji je hod kompresije. Da bi ovaj cilindar imao dobru, snažnu i kontroliranu eksploziju, mješavina goriva i zraka mora biti pod pritiskom za koji je motor dizajniran. Ako test kompresije pokaže da je unutarnji tlak u cilindru znatno ispod specifikacija proizvođača, onda to ukazuje na unutarnji problem s motorom.

Dio 2 od 2: Izvođenje testa kompresije

Potrebni materijali:

• Tester kompresije
• Alat za skeniranje računara (čitač kodova)
• Rachet sa raznim glavama i nastavcima
• Priručnik za popravak (papirni ili elektronski za specifikacije vozila)
• utičnica svjećice

Korak 1: Postavite svoje vozilo bezbedno za pregled. Parkirajte vozilo na ravnoj, ravnoj površini i povucite parkirnu kočnicu.

Korak 2: Otvorite haubu i pustite da se motor malo ohladi.. Želite da testirate sa malo toplim motorom.

Korak 3: Pronađite glavnu kutiju sa osiguračima ispod haube.. Ovo je obično velika crna plastična kutija.

U nekim slučajevima na njemu će biti i etiketa koja prikazuje dijagram kutije.

Korak 4: Uklonite poklopac kutije sa osiguračima. Da biste to učinili, otpustite zasune i uklonite poklopac.

Korak 5: Pronađite relej pumpe za gorivo i uklonite ga.. To se radi hvatanjem i povlačenjem pravo prema gore iz kutije sa osiguračima.

• Funkcije: Da biste pronašli ispravan relej pumpe za gorivo, pogledajte priručnik za popravku ili dijagram na poklopcu kutije s osiguračima.

Korak 6: Pokrenite motor i pustite ga da radi dok se ne ugasi. To će značiti da je motor ostao bez goriva.

• Prevencija: Ako ne isključite sistem za gorivo, gorivo će i dalje teći u cilindar tokom testa kompresije. To može uzrokovati ispiranje maziva sa zidova cilindra, što može dovesti do pogrešnih očitavanja, pa čak i oštećenja motora.

Korak 7: Uklonite električne konektore sa zavojnica za paljenje.. Pritisnite rezu prstom i odspojite konektor.

Korak 8: Otpustite zavojnice za paljenje. Koristeći čegrtaljku i utičnicu odgovarajuće veličine, uklonite male vijke koji pričvršćuju zavojnice za paljenje na poklopce ventila.

Korak 9: Uklonite zavojnice paljenja izvlačeći ih ravno iz poklopca ventila..

Korak 10: Uklonite svjećice. Koristeći čegrtaljku s produžetkom i utičnicu svjećice, izvadite sve svjećice iz motora.

• Funkcije: Ako vaše svjećice nisu zamijenjene već duže vrijeme, vrijeme je da ih zamijenite.

Korak 11: Instalirajte mjerač kompresije u jedan od priključaka za svjećice.. Umetnite ga u rupu i zategnite rukom dok se ne zaustavi.

Korak 12: Pokrenite motor. Trebalo bi da ga pustite oko pet puta.

Korak 13: Provjerite očitanja mjerača kompresije i zabilježite ih..

Korak 14: Otpustite pritisak u kompresijskom manometru. Pritisnite sigurnosni ventil sa strane manometra.

Korak 15: Uklonite mjerač kompresije iz ovog cilindra tako što ćete ga odvrnuti rukom..

Korak 16: Ponavljajte korake 11-15 dok se svi cilindri ne testiraju.. Provjerite jesu li očitanja zabilježena.

Korak 17: Ugradite svjećice pomoću čegrtaljke i utičnice za svjećice.. Zategnite ih dok ne stegnu.

Korak 18: Vratite zavojnice paljenja u motor.. Uvjerite se da su njihove montažne rupe u skladu s rupama na poklopcu ventila.

Korak 19: Ručno ugradite montažne vijke izmjenjivača topline.. Zatim ih zategnite pomoću čegrtaljke i utičnice dok ne prilegnu.

Korak 20: Instalirajte električne konektore na zavojnice za paljenje.. Učinite to tako što ćete ih pritisnuti na svoje mjesto dok ne škljocnu što pokazuje da su zaključani na svom mjestu.

Korak 21: Instalirajte relej pumpe za gorivo u kutiju sa osiguračima tako što ćete ga ponovo pritisnuti u montažne rupe..

• Funkcije: Prilikom ugradnje releja, uvjerite se da su metalne igle na releju poravnate s blokom osigurača i da ga lagano gurnete do kraja u blok osigurača.

Korak 22: Okrenite ključ u radni položaj i ostavite ga tamo 30 sekundi.. Isključite ključ i ponovo ga uključite na još 30 sekundi.

Ponovite ovo četiri puta. Ovo će napuniti sistem goriva prije pokretanja motora.

Korak 23: pokrenite motor. Uvjerite se da radi isto kao prije testa kompresije.

Nakon što završite test kompresije, možete uporediti svoje rezultate s onim što preporučuje proizvođač. Ako je vaša kompresija ispod specifikacija, možda imate jedan od sljedećih problema:

Probušena zaptivka glave cilindra: Prepuhana brtva glave može uzrokovati nisku kompresiju i niz drugih problema s motorom. Da biste popravili prepuhanu zaptivku glave cilindra, gornji dio motora se mora rastaviti.

Istrošeno sjedište ventila: Kada se sjedište ventila istroši, ventil više ne može pravilno sjediti i zaptiti. Ovo će smanjiti pritisak kompresije. To će zahtijevati obnovu ili zamjenu glave cilindra.

Istrošeni klipni prstenovi: Ako klipni prstenovi ne zatvaraju cilindar, kompresija će biti niska. Ako se to dogodi, motor će morati da se rekonstruiše.

Pukle komponente: Ako imate pukotinu u bloku ili glavi cilindra, to će uzrokovati nisku kompresiju. Svaki dio koji je napukao mora biti zamijenjen.

Iako postoje i drugi uzroci niske kompresije, ovi su najčešći i zahtijevaju daljnju dijagnozu. Ako se otkrije niska kompresija, mora se izvršiti provjera curenja cilindra. Ovo će pomoći u dijagnosticiranju onoga što se događa unutar motora. Ako mislite da ne možete sami izvršiti ovaj test, trebate potražiti pomoć ovlaštenog mehaničara, kao što je onaj iz AvtoTachkija, koji vam može izvršiti test kompresije.