Kako isprazniti i zamijeniti rashladnu tečnost

Objašnjenja i praktični savjeti za čišćenje i održavanje vašeg motocikla

Vodič u 5 koraka za pravilno čišćenje rashladnog sredstva

Rashladna tečnost je neophodna za pravilno funkcionisanje motora i mora se redovno menjati tokom jednostavnog, ali temeljnog rada. Sve i detaljno objašnjavamo ovim praktičnim tutorijalom u pet koraka.

Sastav rashladne tečnosti

Rashladna tečnost se obično sastoji od vode i etilen glikola. Postoje različite vrste i prilično su skupe. Također je bitan element za pravilno funkcioniranje motora hlađenog tekućinom. Hajde da se upoznamo.

Naravno, samo motori hlađeni tekućinom sadrže rashladnu tekućinu. Ali sumnjali ste. U programu održavanja motocikla, promjena rashladne tekućine je operacija koja se obično izvodi svake 2 godine ili oko 24 km. Kvalitet i adekvatnost tečnosti važni su za pravilno funkcionisanje motora i njegovu izdržljivost.

Pazite, međutim, nisu sve rashladne tekućine prikladne za sve motocikle: motocikli s magnezijumskim kućištem zahtijevaju posebnu tekućinu, inače će se oštetiti i oslabiti.

Rad rashladne tečnosti

Stoga se ovo poznato rashladno sredstvo sastoji od vode i sredstva protiv smrzavanja da bi izdržalo visoke i niske temperature. Zapamtite da se tečnost koja se zagreva širi, a tečnost koja se smrzava takođe dobija na zapremini. U prvom slučaju postoji opasnost od podizanja motora pod pritiskom i zbog toga snažnog pritiska na crijeva i zaptivke motora (uključujući zaptivku glave cilindra). Unutrašnji elementi koji se previše zagreju mogu takođe degradirati zbog nedostatka dobrog hlađenja. I to je loše. Veoma loše.

U drugom slučaju (gel) postoji opasnost od oštećenja same strukture motora. Led ima nesumnjivu moć, sposoban je da razbije kućišta motora, pocijepa crijeva i druge radosti. Stoga ćemo izbjegavati.

Hlađenje cirkuliše u motoru kroz kratki i dugi spoj. Također prolazi kroz crijeva motora. Kao što ime govori, njegova glavna funkcija je hlađenje. Takođe se koristi za "podršku" motora. Štiti ga od unutrašnjeg habanja podmazujućim i antikorozivnim učinkom. Također prolazi kroz pumpu za vodu, element koji se ne smije vezati ili prestati raditi. Stoga ga obična voda ne može zamijeniti, posebno zimi.

Ako je rashladna tečnost istrošena ili "zagađena" "unutrašnjim" komponentama, postoji opasnost od oštećenja motora, kao i hladnjaka, vodene pumpe i crijeva. Dakle, tokom vremena i upotrebe vozila, rashladna tečnost gubi svoja svojstva. Stoga je odličan pokazatelj motoričkog zdravlja.

Nivo rashladne tečnosti proverava se poklopcem hladnjaka. U oba slučaja nivo mora biti u granicama tolerancije, tj. na nivou vrata hladnjaka i između niskog i visokog nivoa, graduirano na ekspanzionoj posudi. Ako ne znate gdje se nalaze, pogledajte tehnički pregled motocikla ili priručnik za popravak motocikla.

Rashladne tečnosti i vazduh: sve je loše

Krug za hlađenje se rotira izolovano. Pod pritiskom je čim temperatura poraste. Stoga je na mnogo načina važno da poklopac hladnjaka bude prikladan i u dobrom stanju. Zaista, zadržava "vodu" i odlaže isparavanje u skladu s unutrašnjom temperaturom motora. Poklopac takođe sprečava curenje. Pre svega, sprečava da radijator eksplodira...

Po pravilu, pritisak otvaranja je naznačen gore: 0,9 na vrhu i 1,4 bara na dnu

Vazduh u sistemu za hlađenje uzrokuje porast temperature i lošu cirkulaciju tečnosti. Rezultat? Motocikl se brže zagrijava i, prije svega, previše se zagrijava. Postoji jedno rješenje: uklanjanje mjehurića. Postupak je isti kao kod pročišćavanja rashladnog sistema. Ko može najviše, može i najmanje...

Vodič: Promjena rashladne tekućine u 5 koraka

Sada kada znamo zašto, hajde da vidimo kako da zamenimo rashladnu tečnost. Da biste to učinili, trebat će vam:

• 2 do 4 litre rashladne tečnosti pogodne za vaš motocikl
• dovoljno da obrišete sve prelive tečnosti
• lijevak
• bassejn
• alati za demontažu crijeva vodene pumpe i demontažu poklopca hladnjaka
• strogost i malo fleksibilnosti

Očistite rashladnu tečnost

Prvi korak: hladan motor, čišćenje rashladnog sistema

Zašto je hladno? Da biste izbjegli rizik od opekotina. Uklanjanje poklopca vrućeg motora zahtijeva izlaganje ključanjem gejziru na gotovo 100 °C.

Da biste to učinili, otvorite poklopac hladnjaka. Kao i kod sipanja Petite Swiss-a, ovo omogućava da se tečnost prolije kroz šraf za odzračivanje ili labavo nisko crijevo za tu priliku. Ako odaberete vijak za odzračivanje, koristite rezervnu podlošku kako biste osigurali savršeno brtvljenje. Pažnja, neki čepovi su pričvršćeni vijkom, drugi poklopci se ne postavljaju direktno na radijator.

Nakon otpuštanja lanca, tekućina može teći u bazen zapremine oko 5 litara.

Korak 2: Rastavite i isperite ekspanzioni spremnik

Ako je moguće, kao kod našeg popravljenog motocikla Kawasaki, ispraznite i rastavite ekspanzioni spremnik. Međutim, ako niste primijetili prisustvo melase ili "majoneza" u vazi, ovo je dobar znak. To znači da je brtva glave cilindra u dobrom stanju. Dobra vijest sama po sebi.

Spojen na radijator, ekspanziona posuda je prepuna ili po potrebi napaja rashladni sistem

Isperite ekspanzionu posudu velikom vodom. Ako nije u dobrom stanju, može se naći, posebno u Biru. Na sportskim automobilima iza aerodinamičnog automobila nalaze se vaze. Mogu se trljati u slučaju nezgode. Razmisli o tome.

Treći korak: također očistite crijeva

Također razmislite o ostatku tekućine u crijevima i ispod motora. Crijeva moraju biti u dobrom stanju i bez površinskih pukotina ili kila. Mogu se pritisnuti da istiskuju tečnost.

Nakon što je tekućina u najboljem slučaju pročišćena, vrijeme je da ponovo sastavite zavrtnje i/ili crijeva ili čak ekspanzioni spremnik u smjeru suprotnom od rastavljanja. Možemo prijeći na punjenje. Naravno, kapa ostaje van puta: popunjavamo na ovaj način.

Četvrti korak: punjenje novom rashladnom tečnošću

Što se tiče poklopca hladnjaka, trebao bi biti u dobrom stanju, nepotrebno ga je isticati. Ako ga trebate promijeniti, postoji mnogo modela dostupnih od strane prodavača, svaki s različitim pritiscima. Uvijek odaberite pritisak koji je isti ili veći od originalnog pritiska na poklopcu. Što je poklopac otporniji na pritisak, veća temperatura vode može porasti unutar kruga.

Napunite rashladnom tečnošću

Koristite lijevak da polako sipate novu tekućinu u lanac kako biste izbjegli ulazak zraka. U početku nemojte puniti previše i igrajte Shadoks: pumpajte nisko crijevo da cirkulirate tekućinu. Ponovite nivo i ponovite operaciju onoliko često koliko je potrebno dok tečnost ne dostigne nivo vrata.

Peti korak: zagrijte bicikl da biste podesili nivoe

Pokrenite motor i pustite da se motocikl zagrije. Podignite motor na oko 4000 o/min. Obično se pumpa za vodu aktivira i cirkuliše tečnost. Mali mjehurići bi također trebali porasti u vratu radijatora i nivo bi trebao pasti više ili manje. Zatvorite poklopac.

Idite na stranu ekspanzione posude. Prebacite nivo tečnosti do maksimuma. Vizualizira se linijom i indikacijom "Max". Ponovo pokrenite motor i pustite ga da radi. Isključite ga nakon nekog vremena. Nivo će vjerovatno ponovo pasti u ekspanzionoj posudi. Ovo bi trebalo biti završeno. Zatvorite poklopac ekspanzione posude. I sve je gotovo!

Sistem hlađenja - dodatne provjere

Krug hlađenja također ovisi o ispravnom funkcionisanju ostalih elemenata: radijatora, vodene pumpe, kalostata i termostata. Pumpa cirkuliše vodu kroz krug i kroz radijator. Dakle, potonji moraju imati svoje unutrašnje kanale u dobrom stanju, jer tamo cirkuliše voda, kao i beli luk u dobrom stanju.

Radijator koji je živio

Ako je radijator previše loš ili ako je previše rebara oštećeno i ne može se popraviti, radijator možete zamijeniti rabljenim ili novim modelom. U ovom slučaju moguće je nekoliko opcija, a posebno nekoliko nivoa kvaliteta. Odaberite deklarirani OEM kvalitet (original).

Šta ako radijator curi?

Može se dogoditi da radijator ima manje ili više značajno curenje rashladne tekućine. Šljunak se može očistiti ili jednostavno utapanje može oštetiti njegov integritet. Srećom, postoji jedno rješenje: tečnost za zaustavljanje curenja. Kroz poklopac se ulijeva u rashladni krug i zaptivke cure nakon kontakta sa zrakom. Pažnja, ovo nije preventivni uređaj, već samo medicinski proizvod.

Budžet: oko 15 eura

Kalorstat je fizičko otvaranje uređaja na datoj temperaturi. Zatim propušta vruću tečnost. Termostat je sonda koja mjeri temperaturu vode i pokreće ventilator. Ovaj radijator je dizajniran da prisili cirkulaciju zraka kroz radijator. Da biste saznali više, pozivamo vas da pročitate članak o pregrijavanju motora motocikla.

Zapamti me

• Zamjena rashladnog sredstva je jednostavna, ali temeljita operacija.
• Odabir tečnosti vrlo dobrog kvaliteta znači odabir optimiziranog vijeka trajanja i svojstava rashladnog sredstva
• Ispravno hvatanje mjehurića i niveliranje pomaže u izbjegavanju pregrijavanja
• Redovno proveravajte nivo tečnosti o stanju motora

Ne raditi

• Nemojte koristiti standardnu ​​rashladnu tečnost od magnezijuma; ona će se pokvariti i postati porozna.
• Nastavite sa vožnjom ako iscuri previše tečnosti
• Loše zatezanje poklopca rashladne tečnosti
• Loše zatezanje kapice ekspandera
• Ubacivanje vrućeg motora