Kako zaštititi ovjes na lošem putu

Nije tajna da kvalitet naših puteva ostavlja mnogo da se poželi. Tradicionalnim jamama i udarnim rupama dodaju se udarci, otvoreni šahtovi i rupe. Situacija se višestruko pogoršava u proljeće, kada asfaltna podloga napušta puteve zajedno sa snijegom i ledom.

Prije svega, u takvim uvjetima pati ovjes automobila. Ona je ta koja preuzima lavovski dio opterećenja prilikom udara na oštećenu stazu.

Ako naučite kako pravilno voziti automobil na pokvarenom putu, možete značajno smanjiti rizik od oštećenja. U mnogim slučajevima to će spasiti zdravlje, pa čak i život vozača i putnika.

Koju brzinu odabrati

Koliko dugo će ovjes vašeg automobila ostati u dobrom stanju u velikoj mjeri zavisi od stila vožnje.

Mnogi vozači radije savladavaju čak i male prepreke, usporavajući do brzine pješaka što je više moguće.

Drugi primjećuju da je pritiskom na gas moguće preletjeti neravnine uz minimalnu nelagodu. Ali sve je to dobro dok ne naletite na ozbiljnu rupu. Osim toga, ovim stilom vožnje glavno opterećenje se prenosi na gume, diskove i ležajeve glavčine, što doprinosi njihovom povećanom trošenju.

Elastični elementi ovjesa mogu ublažiti udarce i podrhtavanje na oštećenom putu. Međutim, oni su dizajnirani samo za određeno opterećenje. Kada se prekorači, udarac se prenosi na telo i osećaju ga oni koji se nalaze u kabini. Ako se to događa često, habanje dijelova ovjesa se događa ubrzanim tempom, što znači da popravci nisu daleko.

Sila udara direktno je određena veličinom prepreke, masom automobila i brzinom njegovog kretanja. Od ova tri faktora u saobraćajnoj situaciji, vozač može uticati samo na brzinu.

Žuriti po polomljenoj stazi definitivno se ne isplati. Bolje je ograničiti brzinu na 40 km/h. Prvo, imat ćete vremena da na vrijeme uočite jamu i bezbedno je obiđete. Drugo, neko ko se vozi iza vas moći će da reaguje na vaše hitne akcije i izbegne sudar.

Vozači vozila opremljenih ABS-om trebaju biti posebno oprezni. Naglim kočenjem u jami, takav automobil može izgubiti kontrolu.

Također treba imati na umu da je naglo kočenje kršenje prometnih pravila, ako nije uzrokovano potrebom da se izbjegne nesreća. Neravnine na kolovozu se ne odnose na takve slučajeve.

Kako savladati prepreku i istovremeno sačuvati suspenziju

Metoda dinamičkog istovara omogućava vam da smanjite rizik od oštećenja ovjesa i kotača. Svodi se na kratkotrajno oštro smanjenje opterećenja na kotačima koji prolaze kroz pukotinu na cesti ili neravninu.

Ako se prepreka nalazi preko puta, tada se koristi metoda poprečnog dinamičkog rasterećenja. Prilično je jednostavan i dostupan čak i neiskusnom vozaču.

U trenutku sudara sa preprekom potrebno je maksimalno smanjiti opterećenje prednje osovine. Da biste to učinili, neposredno prije jame ili brežuljka otpustite papučicu kočnice. U tom slučaju, opterećenje će se naglo prenijeti na stražnji ovjes, a amortizeri i opruge prednje osovine će se otvoriti. Efekat će se pojačati ako pritisnete gas u ovom trenutku.

Kada prednji točkovi prođu prepreku, otpustite papučicu gasa i ponovo pritisnite kočnicu da rasteretite zadnju osovinu.

Ako brzina ionako nije velika, odmah prije prepreke trebate naglo pritisnuti kočnicu i odmah otpustiti pedalu. U tom slučaju, prednja osovina će također biti rasterećena, što će vam omogućiti bezbednu vožnju kroz jamu.

Ako se to ne učini i nastavite kočiti do posljednjeg, tada će se udar u prepreku dogoditi u trenutku kada je automobil nagnut naprijed, prednji ovjes je pod maksimalnim opterećenjem, a opruge su izuzetno komprimirane. Jasno je da se rizik od oštećenja u ovom slučaju dramatično povećava. Posljedice mogu biti još gore nego ako uopće ne usporite.

Ako uslovi saobraćaja dozvoljavaju, graničnik se može pregaziti na jednoj strani automobila ili pod uglom tako da se točkovi pomeraju preko prepreke. Guranje odozdo će u ovom slučaju biti mnogo mekše od frontalnog udara na ovjes.

Metoda uzdužnog (bočnog) istovara

Ova metoda je mnogo teža. Nije to uvijek moguće izvesti bez neugodnih posljedica, čak ni za iskusne vozače. Ne bi se trebalo praktikovati u određenim uslovima na putu, jer je to povezano sa rizikom za druge učesnike u saobraćaju i pješake. Bolje je učiti na sigurnom poligonu na kursevima protiv hitne vožnje.

Međutim, nije neuobičajeno da ga vozači koriste instinktivno bez razmišljanja. Suština metode je preraspodjela opterećenja na lijevu ili desnu stranu automobila, ovisno o tome s koje strane je rupa na cesti.

Potrebno je oštro i kratko okrenuti volan u smjeru u kojem se pojavila prepreka, a zatim ga odmah vratiti u prethodni položaj. U ovom slučaju dolazi do imitacije ulaska u skretanje. Strana mašine koja se nalazi na spoljnoj strani krivine je više opterećena. A strana na kojoj je pronađena jama ili otvoreni otvor je istovarena.

Mora se imati na umu da je ovo rizičan manevar koji može dovesti do proklizavanja i gubitka kontrole. Ako je prepreka konveksna, moguće je čak i da se vozilo prevrne. Stoga je bolje ne koristiti ovu metodu osim ako je apsolutno neophodno.

Kako gume niskog profila utiču na ovjes

Ljubitelji brze vožnje pokušavaju na svoje automobile ugraditi gume niskog profila sa povećanim karakteristikama brzine. Ove gume obezbeđuju povećanu upravljivost i stabilnost mašine, kao i bolje prianjanje sa površinom puta, posebno u krivinama.

Sve se to može opravdati na dobrim evropskim autoputevima. Naša stvarnost je potpuno drugačija. Vožnja na gumama niskog profila na našim putevima je bremenita ozbiljnom nesrećom.

Gume niskog profila prigušuju udarce na neravnom putu u mnogo manjoj mjeri. Shodno tome, više ide na elemente ovjesa. Možete ubiti opremu za trčanje za samo godinu dana. A felne od lake legure sa gumama niskog profila, ako uđu u jamu, mogu trajno otkazati.

Stoga, ako želite da zaštitite ovjes svog automobila od prijevremenog kvara, nemojte postavljati niskoprofilne gume, već koristite standardne gume.

Da li se isplati sniziti pritisak u gumama?

Neki vozači tvrde da će, ako se gume malo spuste, vožnja kroz rupe biti znatno lakša.

To je istina, opterećenje na šasiji će se smanjiti. Međutim, stručnjaci ne preporučuju korištenje takve tehnike.

Prvo, gume će se brzo istrošiti, a ako uđu u jamu, mogu se potpuno oštetiti.

Drugo, nedovoljno napumpane gume će negativno uticati na upravljanje automobilom. Rezultat može biti proklizavanje, napuštanje staze i druge nevolje.

Još par završnih savjeta

Pokušajte ne zabiti u lokvicu - ispod nje se može sakriti duboka rupa ili otvoreni otvor.

Nosite nekoliko cigli u prtljažniku, malu vreću pijeska ili bilo šta drugo što će ispuniti rupu koja se ne može premostiti.