Kako se brinuti za lak
Kao što menjamo gume ili tečnost za pranje vetrobrana pre zime, tako i lak mora biti pripremljen za promene uslova rada.
Praćenje stanja karoserije automobila i njegova pravilna zaštita od nepovoljnih uslova ne samo da će vam omogućiti da duže vreme uživate u dobrom stanju automobila, već je i jedan od zahteva od kojih zavisi očuvanje antikorozivne garancije. . Ne pokriva oštećenja nastala upotrebom, kao što su ogrebotine ili strugotine na boji.
|
Prije njege boje temeljito oprati cijeli auto. Foto: Robert Quiatek |
„Kao i zamena guma ili tečnosti za pranje vetrobranskog stakla pre zime, farba se takođe mora pripremiti za promene uslova rada“, kaže Ryszard Ostrowski, vlasnik ANRO-a iz Gdanjska. Većinu manjih popravki možemo obaviti sami. To će vam omogućiti da izbjegnete progresivnu koroziju i značajne troškove za naknadne popravke. Međutim, ovo se odnosi samo na manja oštećenja laka, veće strugotine ili duboke ogrebotine obično zahtijevaju intervenciju profesionalnog lakira.
„Moderne metalik boje za automobile sastoje se od nekoliko slojeva i bez odgovarajuće opreme teško je ukloniti oštećenja koja su na njima nastala“, kaže Ryszard Ostrowski. – Popravke vlastitim rukama neće u potpunosti ukloniti ogrebotine, ali mogu zaštititi karoseriju od progresivne korozije.
U sljedećoj fazi možemo kontaktirati specijaliziranu kompaniju, gdje će farba našeg automobila biti temeljno restaurirana.
Deset koraka do trajnog laka
1. Prvi korak je temeljno pranje automobila, idealno i podvozje i spoljašnost. Da bi konzervansi dobro obavljali svoj posao, tijelo mora biti savršeno čisto. Ovo je važno jer tokom narednih koraka održavanja, svi zagađivači preostali na laku mogu ga dodatno oštetiti.
2. Provjerimo u kakvom je stanju šasija, koja je zimi podložnija nepovoljnim uslovima. Tražimo vidljiva oštećenja, ogrebotine i gubitke, posebno u području lukova i pragova kotača. Ova mjesta se mogu prekriti posebnim, prilagođenim masama na bazi gume i plastike.
3. Sljedeći korak je pregled tijela. Zahtijeva pažljivu inspekciju - našu pažnju treba obratiti na svu okrhnutu boju, ogrebotine i tragove rđe. Ako oštećenje boje nije jako duboko i fabrički prajmer je u dobrom stanju, samo prekrijte oštećenje bojom. Možete koristiti posebne aerosolne lakove ili posudu s četkom.
4. Ako je oštećenje dublje, prvo ga zaštitite nanošenjem prajmera - boje ili antikorozivnog sredstva. Nakon sušenja nanesite lak.
5. Potrebno je više truda da se popravi već zahrđala oštećenja. Korozija se mora pažljivo ukloniti strugačem, sredstvom protiv korozije ili brusnim papirom. Tek tada se prajmer i lak mogu nanijeti na temeljito očišćenu i odmašćenu površinu.
6. Ako nađemo mjehuriće laka koji se ljušti ili gomile boje koje padaju pod pritiskom, otkinuti ih i ukloniti lak na mjesto gdje drži list. Zatim koristite sredstvo protiv korozije i tek onda lak.
7. Nakon što se nanesena boja osuši (prema uputama proizvođača), poravnajte sloj vrlo finim brusnim papirom.
8. Možemo koristiti specijalnu pastu za poliranje, čija će blago abrazivna svojstva ukloniti prljavštinu i ogrebotine sa površine karoserije.
9. Na kraju, moramo zaštititi karoseriju nanošenjem voska za automobile ili drugih preparata koji štite i poliraju farbu. Depilaciju voskom možete obaviti sami, ali je praktičnije koristiti usluge automobilskih kompanija koje nude takvu aktivnost.
10 Kada vozite zimi, ne zaboravite povremeno provjeravati stanje laka i redovno popravljati sva oštećenja. Nakon svakog pranja, moramo održavati brtve i brave na vratima kako bismo spriječili njihovo smrzavanje.
