Kako smanjiti zagrijavanje akumulatora Nissan Leaf? [OBJASNITI]

Kada postane vruće, Nissan Leaf baterija se zagrijava od vožnje i od tla. Kao rezultat toga, svako sljedeće punjenje se izvodi manjom snagom, što produžava vrijeme boravka na stanici za punjenje. Što učiniti da barem malo smanjite proces zagrijavanja baterije na dužoj ruti? Kako usporiti porast temperature kada imamo više od jednog brzog punjenja ispred sebe? Evo nekoliko praktičnih savjeta.

Baterija se zagrijava i tokom vožnje i tokom regenerativnog kočenja. Dakle, najjednostavniji savjet: Sporo.

Na putu koristite D mod i pažljivo koristite gas. D način rada nudi najveći obrtni moment i najniže regenerativno kočenje, tako da možete malo usporiti na padinama kako biste spriječili pregrijavanje motora. Ali možete se voziti i na tempomat.

Ne uključujte B mod. U ovoj postavci, Leaf i dalje isporučuje maksimalni mogući obrtni moment motora, ali povećava snagu regenerativnog kočenja. Ako maknete nogu s papučice gasa – na primjer, kada mijenjate put – automobil će više usporiti, a više energije će se vratiti u bateriju i zagrijati je.

> Utrka: Tesla Model S protiv Nissan Leaf e+. Pobjede ... Nissan [video]

Testirajte rad u ekonomičnom režimu.... Ekonomični način rada smanjuje snagu motora, što bi trebalo rezultirati manjom potrošnjom energije baterije i sporijim zagrijavanjem baterije. Međutim, Eco način rada također smanjuje snagu rashladnog sistema, tako da se motor može na kraju zagrijati do viših temperatura. Hlađenje baterije je pasivno, duva ga vazduh koji ide od prednjeg ka zadnjem delu automobila (kao u vožnji), tako da ga možete naći i u Eco režimu. grejna podloga vazduh iz motora.

Isključite pedalu E, vjerujte svojoj nozi. Visoka stopa rekuperacije u kombinaciji s radom kočnice vraća više energije, ali podiže temperaturu baterije.

Ako ste na putu i vidite da nakon priključivanja na Leaf punjač puni samo 24-27 kW, ne isključujte ga... Snaga punjenja se svaki put ponovo izračunava. Čak i mala količina dodatne energije će podići temperaturu akumulatora, pa će nakon isključivanja i ponovnog povezivanja vozila snaga punjenja biti još niža.

Bjorn Nyland također savjetuje da se baterija ne prazni na jednocifrene vrijednosti, da se ide nizbrdo u neutralnom (N) načinu rada i da je punite malo po malo ili često. Pridružujemo se prvoj rečenici. Drugi i treći su za nas razumni, ali preporučujemo da ih testirate na vlastitu odgovornost.

A evo i nešto za one koji se pitaju isplati li se Nissan Leaf kupiti. Video od 360 stepeni da vidite auto:

Ovo vas može zanimati: