Kako smanjiti buku povezanu s automobilskim gumama?
Nivo buke je jedan od ključnih faktora koji utiču na udobnost vožnje. Kako tiha električna vozila postaju sve popularnija, sve više i više vozača se pita o nivoima buke u gumama. Buka kotrljanja izvan i unutar automobila su dva različita faktora, ali se mogu smanjiti.
Kada potrošači kupuju nove gume, vrlo je teško odrediti koja će od dostupnih opcija biti najtiša za njihovo vozilo. Na buku guma utiču mnogi faktori, kao što su marka i tip vozila, felge, gumena smjesa, put, brzina, pa čak i vremenske prilike. U tom smislu postoje razlike između sličnih vozila, što znači da je precizno poređenje moguće samo ako se isto vozilo koristi pod istim uslovima.
Međutim, može se napraviti nekoliko općih pretpostavki: što je smjesa gazećeg sloja gume mekša, veća je vjerovatnoća da će smanjiti buku. Gume visokog profila obično su udobnije i tiše za vožnju od svojih niskoprofilnih guma.
Ljetne i zimske gume nose oznaku EU, koja označava nivo buke. Međutim, ova oznaka se odnosi samo na vanjsku buku kotrljanja. Eksterna buka kotrljanja i buka unutar vozila mogu biti potpuno suprotni, a smanjenjem jednog od njih može se povećati drugi.
– Ono što čujete u autu je kombinacija mnogih faktora. Buka u gumama je uzrokovana kontaktom sa površinom puta: neravnine uzrokuju vibraciju tijela gume dok se kotrlja preko njih. Vibracije zatim putuju na veliku udaljenost kroz gumu, naplatak i druge komponente automobila do kabine, gdje se neke od njih pretvaraju u zvučni zvuk, kaže Hannu Onnela, viši razvojni inženjer u Nokian Tyres.
Za testove su potrebni brojači i ljudske uši
Nokian Tyres je do sada proveo testove buke na svojoj stazi u Nokiji. Novi centar za testiranje, završen u Santa Cruz de la Zarza, u Španiji, ima udobnu stazu od 1,9 km koja nudi još više mogućnosti testiranja nego ikada prije. Centar u Španiji omogućava testiranje guma na različitim vrstama asfalta i neravnih puteva, kao i na asfaltiranim raskrsnicama.
„Metar nam ne govori sve što treba da znamo, tako da takođe sprovodimo mnogo subjektivnih testova zasnovanih na ljudskoj proceni. Važno je otkriti je li ovaj šum alarmantan, čak i ako ga indikator ne može otkriti, objašnjava Hannu Onnela.
Vidite i: Kako uštedjeti gorivo?
Razvoj guma uvijek znači pronalaženje najboljeg mogućeg kompromisa. Promjena jedne karakteristike također mijenja druge na neki način. Sigurnost je prioritet, ali dizajneri također pokušavaju podesiti druge funkcije kako bi dobili najbolje iskustvo.
– Proizvodi za različita tržišta naglašavaju različite karakteristike guma. Zimske gume za tržište srednje Evrope su tiše od letnjih. Iako su zimske gume u skandinavskim zemljama obično najtiše - zbog još debljeg gazećeg sloja i mekše smjese gazećeg sloja od zimskih guma u srednjoj Evropi. Performanse buke unutar pneumatika se poboljšavaju kada se vozilo široko koristi pri brzinama u rasponu od 50-100 km/h, dodaje Olli Seppälä, šef istraživanja i razvoja.
Čak i trošenje guma smanjuje nivo buke
Vrijeme je za promjenu guma. Vozači bi trebali imati na umu da nas promjena guma čini osjetljivijim na buku. Starije gume također imaju plitku dubinu gazećeg sloja, zbog čega zvuče drugačije od novih guma sa jakim šarama gazećeg sloja.
Vlasnici automobila imaju određeni utjecaj na buku guma. Prvo, provjerite jesu li vaš automobil i gume u dobrom stanju. Na primjer, ako geometrija ovjesa ne odgovara specifikacijama proizvođača, što rezultira nepravilnim uglovima upravljanja, gume će se neravnomjerno habati i stvarati dodatnu buku. Čak i ako su kotači pravilno postavljeni, gume treba rotirati kako bi se osiguralo da se troše što ravnomjernije.
Podešavanje pritiska u gumama takođe može uticati na buku. Možete eksperimentirati s promjenom njegovog nivoa. Hannu Onnela također daje nekoliko savjeta o putevima: „Ako vidite dvije kolotečine na cesti, pokušajte voziti paralelno s njima kako bi zvuk bio ugodniji.”
Pogledajte i: DS 9 - luksuzna limuzina
