Kako voziti električno vozilo da povećate njegov domet?

Eko-vožnja na električnim automobilima? Ovo je sasvim druga priča nego u automobilu sa unutrašnjim sagorevanjem, ali nudi mnogo više prednosti. Štoviše, vrijedi znati nekoliko pravila o tome kako proširiti svoj raspon.

Potrošnja električne energije u električnim vozilima mnogo je važnija od potrošnje goriva u vozilima sa tradicionalnim motorima. Prvo, zato što je poljska infrastruktura za punjenje tek u povojima (kod nas samo 0,8% svih punjača u EU!). Drugo, punjenje električnog vozila i dalje traje mnogo duže od dopunjavanja goriva u vozilo sa unutrašnjim sagorevanjem.

Iz barem ova dva razloga, vrijedi znati što utječe na potrošnju električne energije u "električnom automobilu", pogotovo jer su principi ekonomične vožnje ovdje malo drugačiji od onih koje ste poznavali do sada.

Asortiman električnih vozila - komfor ili domet

I ekstremno visoke i niske temperature uvelike utiču na domet električnog vozila. Zašto? Pored samog motora, najveći „ponori“ energije u električnom vozilu su klimatizacija i grijanje. Istina je da sam stil vožnje utiče (više o tome za trenutak), ali ipak nešto manje od dodatnih izvora potrošnje energije.

Uključivanjem klima uređaja automatski smanjujemo domet leta za nekoliko desetina kilometara. Koliko zavisi uglavnom od intenziteta hlađenja, pa se ljeti isplati pribjeći prilično uobičajenim trikovima. Koji? Prije svega, jako vruć auto, prije nego što uključite klimu, dobro ga prozračite da temperatura bude jednaka temperaturi zraka. Po vrućem vremenu, parkirajte automobil u zasjenjenim prostorima i rashladite ga dok se puni koristeći takozvani režim ventilacije kabine.

Nažalost, mraz ima još veći uticaj na domet električnog vozila. Osim što trošimo energiju (i to poprilično) na grijanje putničkog prostora, kapacitet baterije značajno opada zbog negativnih temperatura. Šta se može učiniti da se ovi negativni faktori prevaziđu? Na primjer, parkirajte svoje električno vozilo u grijanim garažama i nemojte pregrijati unutrašnjost ili smanjiti brzinu ventilatora. Također je vrijedno zapamtiti da dodaci kao što su grijana sjedala, volan i vjetrobran troše mnogo energije.

Električni automobil - stil vožnje, tj. što sporije to dalje

Teško je sakriti činjenicu da je grad omiljena destinacija električara. U saobraćajnim gužvama i pri malim brzinama, takva mašina troši najmanje energije, pa se njen domet automatski povećava. Dodatne kilometre možete dodati i stilom vožnje, tačnije nežnim rukovanjem pedalom gasa i sporijom vožnjom. Postoji razlog zašto je najveća brzina električnih vozila ograničenija od vozila sa konvencionalnim jedinicama sa izgaranjem. Primijetit ćete kolika razlika u trenutnoj potrošnji energije može biti između brzina od 140 km/h i 110-120 km/h.

Dakle, na cesti se vrijedi naviknuti na ispravnu traku i pratiti tok (ne preporučujemo skrivanje iza kamiona, iako je ovo stari način smanjenja otpora zraka), a zauzvrat možete oboriti rekorde prijeđenih kilometara. Čak i najdiscipliniraniji vozači mogu postići više nego što proizvođač tvrdi!

Asortiman električnih vozila - borba protiv aerodinamike i otpora kotrljanja

U električnim vozilima se vodi velika bitka za smanjenje otpora zraka i otpora kotrljanja. Iz tog razloga su svi otvori za vazduh na prednjem delu automobila zapečaćeni, ispod šasije su ugrađene posebne ploče, a felge su obično veoma pune. Električne gume također koriste druge gume koje su uže i napravljene od drugačije mješavine. Dobar primjer koliko velika ova razlika može biti poznata na našim ulicama je BMW i3. Ovaj automobil koristi točkove od 19 inča, ali sa gumama širine samo 155 mm i 70 profila. Ali šta mi možemo da radimo kao vozači? Samo održavajte odgovarajući pritisak u gumama, nemojte nepotrebno vući gepeke i nepotrebne stvari u prtljažniku.

Električno vozilo - vješto korištenje rekuperacije

U slučaju električnih vozila, domet također ovisi o efikasnosti povrata energije kočenja. Naravno, nema svaka mašina takozvani rekuperacioni rad tako efikasno i po sličnim principima. U nekim vozilima dovoljno je skinuti nogu sa papučice gasa da bi se sistem automatski pokrenuo, kod drugih je potrebno lagano pritisnuti kočnicu, dok kod drugih, kao što je Hyundai Kona, možete odabrati stopu rekuperacije. Međutim, u svakom slučaju sistem radi po istim principima - motor se pretvara u generator, a tradicionalni kočioni sistem samo je dodatak procesu kočenja. I, na kraju, važne napomene - efikasnost sistema, čak i onih najefikasnijih, u velikoj meri zavisi od stila vožnje i veštog predviđanja šta će se dogoditi na putu.