Kako riješiti problem s automobilom koji ima dodatno poskakivanje ili klimanje

Odskakivanje ili ljuljanje tokom vožnje može biti uzrokovano neispravnim podupiračima, amortizerima ili istrošenim gumama. Provjerite i napumpajte automobilske gume da započnete dijagnostiku.

Ako se ne aktivira namjerno hidraulikom, poskakivanje automobila tokom vožnje može biti stresno i dosadno. Važno je zapamtiti da je pojam "peppy" vrlo širok i da se može koristiti za opisivanje širokog spektra simptoma. Dat ćemo vam najbolju terminologiju o raznim temama i pokušati vam dati bolje razumijevanje komponenti ovjesa. Ovdje ćemo vam reći o nekim od najčešćih problema i šta možete učiniti da ih riješite.

Amortizeri i amortizeri su obično prvi koji se okrivljuju kada je u pitanju odskakanje, iako odskakanje zapravo može biti uzrokovano gumom koja je izvan kruga, oštećenom naplatkom ili neuravnoteženom gumom, da spomenemo samo neke.

Još jedna činjenica koju treba imati na umu je da su upravljanje i ovjes vrlo blisko povezani i da se mogu zamijeniti za jedno ili drugo. Druge riječi koje se koriste za opisivanje odbijanja su "šimi", "vibracija" i "tresanje". Kao brzi podsjetnik, postoji mnogo različitih dizajna ovjesa i neki od ovih savjeta se mogu, ali ne moraju odnositi na vaše vozilo. Iako imaju zajedničke karakteristike koje malo olakšavaju dijagnozu.

Dio 1 od 2: Uobičajeni znakovi da nešto nije u redu

Simptom 1: Postepeno povećanje drhtanja upravljača. Upravljač je spojen na njegovu polugu, koja je zatim povezana sa ovjesom iza upravljačkog mehanizma.

To znači da se sile koje nisu kompenzirane ovjesom mogu prenijeti kroz volan i osjetiti ih tamo od strane vozača. Ovi simptomi se često mogu osjećati kao da automobil poskakuje ili se ljulja i navodi vas da vjerujete da ovjes ne radi dobro. Ovi simptomi su najčešće povezani s vašim gumama i felgama.

Kada se suočite sa ovim simptomima, obratite pažnju na svoje gume i glavčine točkova pre nego što se uhvatite u koštac sa ogibljenjem. Provjerite pritisak u gumama i uvjerite se da su ravnomjerno napumpane i na ispravnom PSI. Također biste trebali provjeriti jesu li gume pravilno izbalansirane, provjeriti ima li oštećenja na prednjem dijelu, provjeriti ispravan rad ležaja kotača i provjeriti ima li oštećenja na osovini.

Simptom 2: zvučni šumovi. Kada čujete kako se ovjes bori da podupre automobil, to je dobar znak da je nešto pokvareno i da treba zamijeniti. Evo nekih od najčešćih zvukova i šta ti zvukovi obično predstavljaju:

• rumbling: Ovo je obično znak da je nešto u ovjesu olabavilo ili izgubilo strukturnu sposobnost. Uvjerite se da kucanje koje čujete dolazi iz ovjesa, a ne iz motora. Ovo je jedan od najtežih zvukova za identifikaciju, jer se može povezati s bilo kojim dijelom i ovisi o vibracijama motora.

• Škripanje ili grcanje: Krtanje, zveckanje ili škripanje mogu biti znak neispravne komponente upravljača. Budući da su upravljanje i ovjes usko povezani, provjerite upravljački zupčanik, međukraku i klipnjaču. U ovoj fazi treba izvršiti potpunu provjeru komponenti upravljača.

• Zveket, kuc ili kucO: Ove vrste buke se često javljaju kada ste zabrinuti za ovjes. Ako čujete ove zvukove dok vozite preko neravnine ili pukotine, vjerovatno je da je amortizer izgubio snagu. Ovo će omogućiti oprugama da potencijalno udare u šasiju vašeg automobila ili druge komponente oko nje. U ovom trenutku treba obaviti potpunu provjeru vaših amortizera i podupirača kako biste potvrdili da ih treba zamijeniti.

• Creak: Ako vaš automobil ispušta zvuk zarđale šarke pri prelasku preko neravnina i pukotina, najvjerovatnije su krivi kuglični zglobovi ovjesa. To obično znači da ćete morati zamijeniti uključene blokove. U ovoj fazi treba provjeriti sve kuglične zglobove.

Znak 3: Povećana pažnja na neravnine i pukotine na putu. Vozači često prelaze od udobne glatke vožnje do osećaja za svaku neravninu i pukotinu na putu. Ovo je znak da se ovjes istroši i da je potrebno dodatno testiranje. Trebali biste provjeriti visinu vašeg vozila (pogledajte 2. dio) i obaviti vizualni pregled svih komponenti upravljanja i ovjesa.

Simptom 4: Poskakivanje ili ljuljanje prilikom okretanja. Ako iskusite dodatno poskakivanje ili kolebanje u krivinama, velike su šanse da vaše ovjes nema nikakve veze s tim. Najvjerovatnije neispravan ili nepodmazan ležaj kotača. Ako su u dobrom stanju, mogu se napuniti mašću ili ih je potrebno zamijeniti. U ovom trenutku treba izvršiti odgovarajuću inspekciju ležajeva kotača.

Simptom 5: "Ronjenje u nos" tokom iznenadnog ili iznenadnog zaustavljanja.. "Ronjenje u nos" se odnosi na reakciju prednjeg ili nosnog dijela vašeg vozila prilikom naglog zaustavljanja. Ako prednji deo vašeg automobila "zaroni" ili se primetno pomera prema tlu, prednji amortizeri i podupirači ne rade kako treba. U ovom trenutku treba izvršiti potpunu vizualnu inspekciju komponenti ovjesa.

Možda postoji nekoliko drugih znakova povezanih s poskakivanjem automobila koji se mogu pripisati potrebi za popravkom. Ako još uvijek niste sigurni imate li problem, isprobajte neke od ovih dijagnostičkih metoda.

Dio 2 od 2: Dijagnostičke metode

Korak 1: Izmjerite visinu vožnje. Izmjerite visinu od tla do lukova kotača gume. Razlika sa strane na stranu od više od 1/2 inča između strana ukazuje na slab amortizer ili drugi problem ovjesa. Visina vožnje koja odstupa više od jednog inča predstavlja veliku zabrinutost. Ovo se naravno utvrđuje kada su sve gume pod istim pritiskom i imaju istu kilometražu. Nejednaka dubina gazećeg sloja ili neravnomjerno napumpane gume će iskriviti ove rezultate.

Korak 2: Test neuspjeha. Pritisnite svaki ugao gume prema dolje i natjerajte je da odskoči, ako se okrene više od dva puta, to je znak da su amortizeri istrošeni. Ovo je vrlo obećavajući test koji zahtijeva nevjerovatnu količinu prosuđivanja. Ako nikada ranije niste radili test odskoka, to može biti teško odrediti.

Korak 3: Vizuelni pregled. Izvršite vizuelni pregled stubova, nosača, potpornih vijaka, gumenih čizama i čahure. Vijci i tornjevi moraju biti čvrsti i čvrsti. Gumene čizme i čahure moraju biti napunjene i neoštećene. Pukotine i curenja su znak da nisu u funkciji i da ih je potrebno zamijeniti.

Takođe izvršite vizuelni pregled komponenti upravljača. Pogledajte stup, kormilarski mehanizam, srednju ruku, dvonožac i ostale komponente ako ih ima. Sve treba da bude čvrsto, ujednačeno i čisto.

Korak 4: Pregledajte vučne šipke. Vizuelno pregledajte vučne šipke. Uvjerite se da su čvrsti, ravni i u dobrom stanju. Vizuelno pregledajte prašnike na pukotine i curenje masti. Nepodmazane ili oštećene poluge su glavni razlog za zabrinutost. Oni igraju važnu ulogu u upravljanju i još su jedna komponenta koja može uzrokovati da volan vibrira prilikom vožnje preko neravnina.

Korak 5: Provjera guma. Provjerite jesu li vaše gume u dobrom stanju. Stara i kruta guma će sav teret prenijeti na ovjes i vozača. Neuravnotežena guma može uzrokovati pretjerano poskakivanje, posebno pri velikim brzinama. Nepravilno napumpana guma ili gume koje su neravnomjerno napumpane sa svake strane mogu različito uzrokovati odskok. Gume nikada ne treba potcenjivati ​​kada je u pitanju udobnost u vožnji.

Nažalost, za one koji doživljavaju dodatni skok, lista mogućih uzroka može biti duga. Kada pokušavate dijagnosticirati ove probleme, koristite proces eliminacije koji će vam pomoći. Obratite posebnu pažnju na specifične simptome povezane s vašim vozilom. Za dalju pomoć, kontaktirajte certificiranog tehničara, kao što je onaj iz AvtoTachki-ja, da vam dijagnosticira vaš odskok ili ljuljanje.