Kako ukloniti curenje u hladnjaku automobila bez uklanjanja, narodni lijekovi

Kao što znate iz kursa fizike, kada motor radi, uvijek se stvara toplina. Motor automobila obavlja ogromnu količinu posla i istovremeno se jako zagrijava. Već u prvim automobilima korišten je sistem hlađenja motora, bez kojeg nijedan automobil ne bi mogao normalno funkcionirati.

Postoji nekoliko vrsta sistema za hlađenje motora:

• zrak;
• tekućina;
• kombinovano.

U ogromnoj većini modernih automobila to je tečni sistem u kojem se hlađenje postiže rashladnom tečnošću - antifrizom, antifrizom ili običnom vodom. Glavni element rashladnog sistema je radijator, koji djeluje kao izmjenjivač topline.

Radijator ima prilično jednostavan dizajn:

• gornji rezervoar - u njega ulazi zagrijana tekućina;
• jezgro - sastoji se od mnogih tankih ploča i vertikalnih cijevi;
• donji rezervoar - već ohlađena tečnost teče u njega.

Do hlađenja dolazi zbog činjenice da protok tekućine teče u cijevi, kojih ima mnogo. A male količine bilo koje supstance je mnogo lakše ohladiti nego velike količine. Važnu ulogu u hlađenju igra impeler ventilatora, koji se rotira i stvara strujanja zraka za brže hlađenje.

Jasno je da ako sistem hlađenja prestane normalno funkcionirati, motor će se vrlo brzo pregrijati i otkazati.

Vremenom se mogu formirati pukotine u cevima radijatora. Razlozi njihovog izgleda mogu biti vrlo različiti:

• mehanička oštećenja;
• korozivni procesi - pogrešno odabrani antifriz ili antifriz;
• napukli šavovi na spojevima cijevi - šavovi pucaju zbog starosti, kao i zbog povećanja tlaka unutar radijatora.

Također je važno obratiti pažnju na činjenicu da se malo curenje antifriza može otkriti samo kada motor radi. Čak i ako je curenje vrlo malo - nekoliko kapi u minuti - i dalje ćete primijetiti da se nivo tečnosti u rezervoaru smanjuje. Već smo pisali na našem auto portalu Vodi.su da je dobar antifriz ili antifriz prilično skup i nema želje da ga stalno dodajete u hladnjak. Stoga je potrebno poduzeti mjere za otklanjanje povećane potrošnje antifriza.

Lijekovi za curenje

Ako ustanovite da se nivo antifriza smanjuje, potrebno je što prije poduzeti mjere kako biste došli do najbliže radionice.

Prije svega, morate utvrditi uzrok curenja - curi sam radijator ili tekućina curi iz cijevi. Ako je curenje malo, onda ga nije tako lako otkriti na cesti. Bez isključivanja motora, pokušajte vizualno identificirati mjesto gdje tečnost kaplje. Ako je napolju zima, para će izlaziti iz rupe ili pukotine.

Ako ste uvjereni da radijator curi, tada morate odrediti veličinu oštećenja. Malo curenje možete spriječiti uz pomoć običnih jaja, brašna, bibera ili senfa - pod utjecajem vrućeg antifriza jaja unutar radijatora će prokuhati i pritisak će ih prikovati za pukotinu. Brašno ili biber će se takođe skupiti i začepiti rupu iznutra.

Budite veoma oprezni pre nego što sve ovo sipate ili sipate u radijator - utikač možete odvrnuti samo kada je motor ugašen i hladanU hladnjaku se stvara visoki tlak i mlaz rashladne tekućine može izaći pod pritiskom i opeći vas. Odvrnite poklopac hladnjaka, ulijte jedno ili dva jaja unutra ili dodajte malu vrećicu od 10 grama bibera, brašna ili senfa.

Prema svjedočenju mnogih vozača, takva jednostavna metoda zaista pomaže. Curenje nestaje. Međutim, tada ćete morati potpuno ukloniti radijator i isprati ga, jer se cijevi mogu začepiti i neće dopustiti da antifriz prođe.

Šta koristiti da privremeno popravite curenje?

Sredstva su veoma popularna Liqui Moly, odnosno alat tzv  LIQUI MOLY Cool pjesnik - preporučuje se kupovina od strane stručnjaka. Postoji mnogo drugih sličnih proizvoda, ali niko ne može garantovati da se u njegovom sastavu ne koristi isto brašno ili senf. Još je gore kada se takvim zaptivačima doda suhi građevinski lepak ili cement. Upotreba takvog alata dovest će do začepljenja ćelija i naknadnog pregrijavanja motora.

Ako govorimo o zaptivačima Liqui Moly, onda oni sadrže polimerne aditive u obliku iskrica koji neće začepiti cijevi radijatora, već će se smjestiti točno na mjesto gdje se formira pukotina. Iako treba napomenuti da je ovo samo privremena mjera, osim toga, brtvilo neće začepiti prilično velike pukotine.

Stoga ćete morati birati između nekoliko opcija:

• lemiti radijator;
• ljepilo sa hladnim zavarivanjem;
• nabavi novu.

Radijatori se obično izrađuju od mesinga, bakra ili aluminijuma. Aluminij se ne može lemiti, pa je potrebno hladno zavarivanje - specijalno dvokomponentno ljepilo na bazi epoksida.

Da bi ovo zavarivanje trajalo duže potrebno vam je:

• pustite da se motor ohladi;
• pronađite pukotinu i označite je;
• potpuno ispustite tekućinu iz radijatora;
• odmastiti oštećeno područje;
• nanesite ljepilo i ostavite 2 sata da dobro prianja.

Ako je nemoguće doći do curenja, ili ako je uopće nemoguće pronaći oštećenu cijev, morat ćete potpuno ukloniti radijator.

Postoji nekoliko načina da otkrijete pukotinu:

• spustite radijator u kadu i mjehurići će izaći iz pukotine;
• spojite kompresor i dovod zraka - osjetit ćete odakle zrak curi.

Mora se reći da hladno zavarivanje pod uticajem visokih temperatura i pritiska može da procuri, pa se i to mora uzeti kao privremena mera.

Radijatori od bakra ili mesinga lemljeni su posebnim lemilom - njegova snaga je najmanje 250 vata. Mjesto lemljenja mora se u potpunosti ukloniti kamenac i odmastiti. Zatim je potrebno metal dobro zagrijati, kolofoniju nanijeti u ravnomjernom sloju, a zatim nanijeti sam lem. Lem treba da leži u ravnom sloju bez šupljina i nepravilnosti.

I konačno, najekstremniji način je jednostavno stisnuti ili začepiti cijev koja curi. Dizajn hladnjaka je takav da se do 20% ćelija može utopiti bez brige da će to dovesti do pregrijavanja motora.

Također imajte na umu da cijevi radijatora, koje su napravljene od gume, mogu procuriti. U principu, set cijevi se može kupiti u gotovo svakoj trgovini, posebno za domaće automobile. Možete ih zalijepiti i posebnim gumenim zakrpama, sirovom gumom ili vulkanizacijom. Za pouzdan kontakt mlaznice s izlazom radijatora, možete koristiti dodatne metalne stezaljke, koje se također prodaju u bilo kojoj trgovini željeza.

Pa, ako nijedna od ovih metoda ne pomogne, jedini izlaz je kupovina i ugradnja novog radijatora.

Video koji prikazuje nanošenje LIQUI MOLY Kuhler Dichter zaptivača.

U ovom videu stručnjak govori koji problemi mogu nastati prilikom brtvljenja radijatora, kao i koje greške najčešće čine vozači.

Učitavanje…