Kako znati kada treba promijeniti automobilske gume

Većina vlasnika automobila zna da gume ne traju vječno i da stare gume mogu biti opasne za vožnju. Kada vam je pukla ili pokidana guma, znate da je treba zamijeniti, ali nije uvijek sve tako jasno. Postoji nekoliko drugih znakova koji znače da biste trebali promijeniti gume radi optimalne sigurnosti i upravljanja, uključujući:

• Šteta
• Nošenje gazećeg sloja
• Problemi sa performansama
• Starost
• sezonske potrebe

Svaki od ovih problema ima svoje poteškoće, opisane u nastavku.

Faktor 1: Oštećenje

Neka oštećenja guma su očigledna jer uzrokuje da guma ispuhne; ako vam u prodavnici guma kažu da se ne može bezbedno popraviti, moraćete da je zamenite. Ali neka oštećenja guma ne dovode do bušenja, već zahtijevaju zamjenu gume:

Vidljiv "mjehur" u gumi, obično na bočnoj strani, ali ponekad i u području gazećeg sloja, znači da je guma pretrpjela ozbiljna unutrašnja oštećenja; nije bezbedno za vožnju i treba ga zameniti.

Duboka posekotina, koju ćete verovatno primetiti samo ako je na bočnoj strani, može biti dovoljno duboka da gumu učini nesigurnom; pitaj svog mehaničara.

Ako vidite da se predmet zaglavio u gazećem sloju gume, šta ćete učiniti ovisi o tome koliko je vjerovatno da je predmet probio kroz njega. Na primjer, mali kamen se može zaglaviti u gazećem sloju, što nije velika stvar. Ali oštar predmet poput eksera ili šrafa je druga stvar. Ako vidite penetrirajući objekt poput ovog:

• Nemojte voziti dalje nego što je potrebno prije popravke gume; ostaviti ga "zapečaćenog u vazduhu" verovatno neće dugo raditi.

• Izbjegavajte korištenje konzerviranih proizvoda s ravnim pečatom, koji mogu uzrokovati dugotrajne probleme.

• Možete pokušati sami popraviti malu ubod (nakon uklanjanja predmeta), što je prilično lako učiniti s setovima dostupnim u prodavnici autodijelova. Slijedite upute proizvođača i redovno provjeravajte tlak zraka nakon popravke.

• Mehaničari i radionice za gume mogu popraviti neke ubode, ali neke bušotine uzrokuju strukturna oštećenja i ne mogu se popraviti. Ako ga ne možete popraviti, morat ćete zamijeniti gumu.

Faktor 2: Performanse

Tip "performanse" koji znači da guma treba zamijeniti jedan je od dva različita problema: gumi treba zrak najmanje jednom tjedno, ili postoji vibracija u vožnji ili volanu (ili zuji ili zuji) . dolazi iz autobusa).

Redovna provera vazduha u vašim gumama je važna i za bezbednost i za uštedu goriva. Ako ove provjere pokažu da vam je jedna od guma prazna (provjerite preporučeni tlak u priručniku vašeg vlasnika) nakon tjedan dana ili manje, guma će se možda morati zamijeniti. Curenje također može biti uzrokovano napuknutim ili udubljenim gumama, pa neka kvalificirani mehaničar provjeri izvor curenja.

Vibracije tokom vožnje ili na volanu mogu biti uzrokovane istrošenim gumama, ali je balansiranje točkova češći uzrok. Na primjer, uteg za balansiranje mogao bi pasti. Zujanje, zujanje ili škripa za koje se čini da dolaze iz vaših guma također mogu ukazivati ​​na problem ravnoteže. Prodavnice guma mogu lako provjeriti ovaj balans, a ponovno balansiranje točka je mnogo jeftinije od zamjene gume, stoga istražite prije nego što se odlučite za zamjenu.

Faktor 3: zaštita izvoza

Gume treba zamijeniti kada im je gazni sloj previše istrošen, ali koliko je previše istrošen? Odgovor je dvostruk: prvo, ako je habanje jako neravnomjerno (tj. mnogo više na jednoj strani nego na drugoj, ili samo na nekim mjestima na gumi), vjerovatno ćete morati zamijeniti gumu, ali isto tako važno je da ćete potrebno je istovremeno podesiti kotače jer je loše poravnanje uzrok najneravnomjernijeg trošenja i željet ćete izbjeći isti problem s novom gumom.

Ali ako je habanje prilično ravnomjerno preko gazećeg sloja (ili malo više na vanjskoj ivici, što je također u redu), morate izmjeriti dubinu gazećeg sloja. Evo kako to učiniti koristeći dva prilično uobičajena "alata": peni i novčići.

Korak 1: Izvadite peni. Prvo uzmite novčić i okrenite ga tako da Linkolnova glava bude okrenuta prema vama.

Korak 2: Stavite peni u gumu. Postavite ivicu novčića u jedan od dubokih žljebova na gazećem sloju gume tako da vrh Lincolnove glave bude okrenut prema gumi.

• Peni mora ući u žlijeb dovoljno daleko da barem mali dio Linkolnove glave bude skriven u žlijebu. Vrh njegove glave je 2 mm (2 mm) od ivice, tako da ako mu možete vidjeti cijelu glavu, gazište je 2 mm ili manje.

Korak 3: Pronađite novčić. Ako je žljeb veći od 2 mm (tj. dio Lincoln glave je sakriven), odlomite novčić i učinite isto, ovaj put s Jeffersonovom glavom. Vrh njegove glave je 4 mm od ivice nikla, tako da ako mu možete vidjeti cijelu glavu, imate 4 mm ili manje gazećeg sloja. Pogledajte tabelu ispod.

Korak 4: Okrenite peni. Konačno, ako imate više od 4 mm gazećeg sloja, vratite se na novčić, ali ga preokrenite.

• Uradite isto kao i prije, ali sada koristite udaljenost od ruba novčića do dna Lincoln Memoriala, koja je 6 mm. Ako imate punih 6 mm gazećeg sloja (tj. žljeb do ili iza dna Memorijala), vjerovatno ste u redu; ako imate manje, procijenite koliko (zapamtite da znate da imate više od 4 mm) i onda pogledajte grafikon.

Odluka o zamjeni gume može ovisiti o tome gdje živite i šta očekujete. Samo 2 milimetra znači da je vrijeme za novu gumu, dok je više od 5 milimetara dovoljno za većinu automobila - sve između ovisi o tome da li očekujete da će se guma dobro ponašati na kiši (što znači da vam treba 4 milimetra) ili na snijegu ( 5 milimetara). ili bolje). To je vaš auto i vaš izbor.

Faktor 4: Godine

Dok se većina guma istroši ili ošteti, neke uspijevaju doživjeti "starost". Ako su vaše gume stare deset ili više godina, svakako ih treba zamijeniti, a šest godina je sigurnija maksimalna starost. U veoma vrućim klimatskim uslovima, gume mogu da stare čak i brže.

Možete provjeriti jedan problem povezan sa godinama: ako se na bočnim stranama vidi mreža pukotina poput paukove mreže, guma doživljava „suvu trulež“ i treba je zamijeniti.

Faktor 5: Sezona

U veoma hladnoj ili snježnoj klimi, mnogi vozači radije drže dva kompleta guma, jedan za zimu i jedan za ostatak godine. Moderne zimske gume znatno su poboljšane u odnosu na prethodnu generaciju, pružajući znatno bolje prianjanje na snijegu i mraznom kolovozu od ljetnih ili čak "za sve sezone" guma. Međutim, performanse po hladnom vremenu imaju cijenu u trošenju (a time i cijeni), ekonomičnosti goriva i ponekad buci, tako da može biti korisno imati dva seta. Ako ste u snježnom pojasu i imate mjesta za odlaganje drugog kompleta guma, ovo bi moglo biti vrijedno razmatranja.

Stvari koje treba zapamtiti kada mijenjate gumu

Ako je potrebno zamijeniti jednu ili više guma, treba uzeti u obzir još tri faktora:

• Da li u isto vrijeme mijenjati i druge gume
• Da li postići usklađenost
• Kako voziti sa novom gumom

Općenito se preporučuje zamjena guma u paru (obje prednje ili obje zadnje), osim ako je druga guma prilično nova i zamjena je zbog neuobičajenog oštećenja. Također je vrlo loša ideja imati neusklađene gume (po veličini ili modelu) s jedne strane na drugu, jer različite karakteristike upravljanja mogu biti opasne u hitnim slučajevima.

• FunkcijeO: Ako mijenjate dvije gume, a vaš automobil koristi gume iste veličine sprijeda i pozadi (neke ne odgovaraju), onda je najbolje da nove gume ugradite na prednji dio automobila s prednjim pogonom i stražnji dio automobila . vozilo sa zadnjim pogonom.

Prilikom zamjene guma najbolje je poravnati kotače, osim u sljedećim slučajevima:

• Prošlo je manje od dvije godine od vašeg posljednjeg poravnanja
• Vaše stare gume nisu pokazivale neobične znakove istrošenosti.
• Niste bili ni u jednom sudaru ili udari na neravnine od posljednjeg nivoa.

• Ne mijenjate ništa drugo (kao što je veličina guma)

• Prevencija: Ako mijenjate jednu ili više guma, imajte na umu da su nove gume ponekad premazane tvarima koje ih neko vrijeme čine skliskim; vozite posebno pažljivo prvih 50 ili 100 milja.

Ako se vaše gume neravnomjerno troše ili se jedna guma troši brže od druge, svakako kontaktirajte profesionalnog mehaničara kao što je AvtoTachki koji će pregledati vaše gume kako bi otkrio i riješio problem. Vožnja na pohabanim gumama može biti opasna jer ne pružaju dovoljno prianjanja.