Kako je Sovjetski Savez napravio gumu sa rezervom snage 250 km
Trenutno je prosječni životni vijek automobilske gume prije nego što se gazni sloj previše istroši oko 40 000 kilometara. I to nije loše poboljšanje tokom ranih 80-ih kada su gume jedva izdržale 32 000 km. Ali postoje izuzeci od pravila: U Sovjetskom Savezu su se gume duge do 50-250 km razvijale krajem 000-ih .. Evo njihove priče.
RS guma tvornice u Jaroslavlju, sačuvana do danas.
Krajem pedesetih godina prošlog stoljeća povećao se broj automobila na sovjetskim cestama i ekonomija se napokon počela oporavljati od rata. Ali to dovodi i do ozbiljne žeđi za gumom. Zemlje koje su veliki proizvođači gume sve više prelaze željeznu zavjesu (ovo je ujedno jedno od objašnjenja kontinuiranog interesa Sovjetskog Saveza za Vijetnam tokom naredne decenije). Ekonomski oporavak koči stalna akutna nestašica guma za putničke automobile, a posebno za kamione.
U tim uvjetima, tvornice guma, na primjer, u Jaroslavlju (Yarak), suočene su sa zadatkom traženja načina ne samo za povećanje proizvodnje, već i za poboljšanje proizvoda. 1959. godine prikazan je prototip, a 1960. godine počinje proizvodnja guma eksperimentalne serije RS, nastalih pod vodstvom P. Sharkevicha. Nije bio samo radijalni - velika novina za tadašnju sovjetsku proizvodnju - već i sa zamjenjivim štitnicima.
Članak o projektu u časopisu "Za Rulom" za 1963. godinu, koji prirodno započinje rečenicom: "Svakodnevno se nadmetanje masa, nadahnuto veličanstvenim programom izgradnje komunizma u našoj zemlji, širi."
U praksi, vanjska površina ove gume je glatka i ima tri duboka utora. Oslanjaju se na tri prstenasta štitnika - sa metalnim kablom iznutra i sa pravilnim uzorkom spolja. Zbog korištene čvršće mješavine, ovi štitnici traju duže - 70-90 hiljada kilometara. A kada se istroše, samo se one zamjenjuju, a ostatak guma ostaje u funkciji. Uštede na gumama su ogromne. Osim toga, izmjenjivi gazi daju kamionima fleksibilnost, jer dolaze u dvije varijante - dezen za terensku vožnju i uzorak tvrde površine. Nije tajna da asfaltni putevi nisu dominantni tip u SSSR-u, pa je ova opcija vrlo korisna. Sama zamjena nije previše komplikovana - samo ispustite zrak iz gume, skinete stari gazeći sloj, namjestite novi i napumpate ga.
Gume RS bile su uglavnom namijenjene za kamion GAZ-51 - osnovu tadašnje sovjetske ekonomije.
Fabrika proizvodi više od 50 kompleta PC guma. U entuzijastičnom članku iz 000. časopis "Za Rulem" izvještava o tome prilikom testiranja kamiona na relaciji Moskva - Harkov - Orel - Jaroslavlj. gume su u prosjeku izdržale 1963 km, a neke - čak 120 km.
| 1. Tajland - 4.31 2. Indonezija – 3.11 3. Vijetnam - 0.95 4. Indija – 0.90 5. Kina – 0.86 6. Malezija - 0.83 7. Filipini - 0.44 8. Gvatemala – 0.36 9. Obala Slonovače - 0.29 10. Brazil – 0.18 * U milionima tona |
Sama ideja o zamjenjivom gazećem sloju nije nova - slični eksperimenti provedeni su u Velikoj Britaniji i Francuskoj krajem XNUMX. stoljeća. I oni su napušteni iz jednostavnog razloga što se dinamička svojstva gume neizbježno pogoršavaju. Tako je i sa Yaroslavl RS - vozači kamiona su direktno upozoreni da nesmetano zaustave i ne služe i preopterećuju se na skretanjima. Osim toga, rub gume se često ošteti habanjem. Međutim, kompromis je vrijedan toga - bolje je voziti robu polako nego se namakati u skladištu dok su kamioni bez guma. I tek nakon što je uspostavljena opskrba gumom iz Vijetnama, Sharkevichov projekat je postepeno izblijedio u pozadini i zaboravljen.
