Kako omogućiti pogon na sve kotače na Nivi
Sadržaj
Odgovor na ovo pitanje bio bi netačan, jer vožnja na "Nivi" stalno puna. Mnogi ljudi brkaju funkciju poluge mjenjača, vjerujući da ona uključuje/isključuje prednju osovinu, dok je njena funkcija zaključavanje/otključavanje središnjeg diferencijala.
Stoga je na Nivi moguće implementirati funkciju uključivanja / isključivanja pogona na sve kotače samo ometanjem dizajna automobila. Više detalja o tome u članku.
Vozač Nive nema mogućnost isključivanja pogona na prednje ili zadnje točkove, kao što se radi u modernim vozilima sa pogonom na sve točkove drugih marki, ali mora znati da koristi prenosnu kutiju.
Kako uključiti pogon na sve kotače na Nivi
"Niva" ima stalni pogon na sva četiri točka. Šta to znači? Da Nivina shema pogona na sve kotače podrazumijeva da uvijek radi - sva četiri kotača stalno primaju energiju rotacije od motora s unutarnjim sagorijevanjem preko kardana i diferencijala.
Informacija da na Chevrolet Niva i Niva 4x4 možete isključiti i uključiti pogon na sva četiri točka pomoću poluge je vrlo zajednički mit. Ovu verziju ponekad izgovaraju čak i menadžeri Lada dilera - navodno poluga prijenosnog kućišta povezuje prednju osovinu, povezujući pogon na sve kotače. Zapravo, Niva ima stalni pogon na sva četiri točka, a ne plug-in!
Najčešći argument u korist pogrešne teorije je zašto, uz isključenu razdatku, ako okačite jedan točak na Nivu, onda automobil neće pomjeriti? Na primjer, u ovom videu govore o "plutajućem" i nestalnom pogonu na sva četiri točka Nive.
Trajni ili netrajni pogon na sva četiri točka za Nivu (pogled sa vremenske oznake 2.40)
Odgovor je jednostavan - jer se na ovom automobilu, u obje generacije, koriste besplatni diferencijali bez blokade. Kako to radi - pročitajte relevantni materijal. Stoga, kada je kotač okačen, sva snaga motora s unutarnjim sagorijevanjem ide u njegovu rotaciju, a preostala tri kotača se praktički ne okreću.
Zašto onda uključivanje ručice za izdavanje pomaže van puta? Da li je to zato što "uključuje" rad "Nive" sa pogonom na sve točkove? Ne, ova poluga blokira središnji diferencijal. Kao rezultat toga, snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem se ne šalje na točak koji se najlakše okreće (u skladu sa principima diferencijala), već se ravnomerno raspoređuje između osovina. A jedna od osovina može povući mašinu.
Stoga, pitanje "kako uključiti pogon na sve kotače na Chevrolet Nivi", Niva 2121 ili 4x4 ne treba postavljati, jer je već uključeno. Ali potrebno je iskoristiti mogućnosti zaključavanja središnjeg diferencijala. Kako - pogledajmo dalje.
Kako koristiti pogon na sve kotače i razdatku na Nivi
Budući da smo već saznali da kada postavljaju pitanje "kako uključiti 4WD na Nivi", zapravo znači kako uključiti blokadu središnjeg diferencijala, onda ćemo razmotriti upute za korištenje priručnika.
Na normalnim asfaltnim putevima uvijek se koristi pogonsko vratilo, a blokada diferencijala je isključena. Ovo je „normalan“ način rada automobila, kada treba da vozi kao svaki gradski automobil. Kako pravilno postaviti poluge - pročitajte u nastavku u odjeljku o upravljanju različitih modela Niva.
Offroad koristite sljedeće načine rada. Gusjenični zupčanik bez blokade diferencijala, potrebno kada je automobilu potrebna veća vuča - u pijesku, u blatu, pri vožnji nizbrdo, počevši od teške prikolice.
Lock koristi se u sljedećim slučajevima - ako područje postane posebno teško proći i kada točak proklizava / visi na jednoj od osovina. Možete blokirati diferencijal dok se automobil kreće, ali prije nego što udarite na težak dio puta. Najčešće se ova funkcija koristi u kombinaciji sa nižim stepenom prijenosa. Uz overdrive, blokirani diferencijal se može koristiti kada vozite po relativno ravnim dionicama puta bez asfalta.
Nije preporučljivo vršiti bilo kakve promjene tačno u trenutku proklizavanja kotača.Takođe, ne možete voziti sa blokiranim diferencijalom pri brzinama iznad 40 km/h. Uključujući i zato takva vožnja narušava upravljivost automobilapovećava potrošnju goriva i trošenje guma. I stalno kretanje u ovom načinu rada općenito će dovesti do kvara mehanizama i dijelova prijenosa. Stoga je u svim automobilima Niva i na Chevrolet Nivi ikona pogona na sve kotače na instrument tabli uključena kada je diferencijal zaključan. Čak i ako ste zaboravili da ga otključate, signalna lampica će vas pozvati da ispravite situaciju.
U praksi može biti vrlo teško uključiti blokadu diferencijala. To je zato što su zupci kvačila čvorova naslonjeni na zupce zupčanika. Primjena sile u takvoj situaciji se ne isplati - možete jednostavno slomiti polugu ili mehanizam! Takvo "zaglavljivanje" nije znak kvara, već normalnog rada prijenosnog kućišta. Ovo je čisto mehanička jedinica koja radi ovako.
Prema uputstvu, uključivanje blokade diferencijala "Niva" je potrebna kada se vozi pravolinijski pri brzinama do 5 km/hdok dvaput pritisnete/pritisnete kvačilo. Ali praksa vlasnika automobila pokazuje da će to biti efikasnije učiniti ne ravnom linijom, već neoštrim zaokretom. Sa okrenutim točkovima, poluga za zaključavanje se lako zabravljuje. Sličan problem može biti i s isključivanjem brave. Metoda je ista, ali će biti efikasnije kretanje unazad uz lagano okretanje volana.
Kako kontrolirati poluge prijenosne kutije Niva u svim načinima rada (detaljan video)
Niva kontrola blokade diferencijala (kratki video)
Da li Niva ima jednu ili dvije poluge prijenosa i kako ih kontrolirati?
Za različite modele "Niv" mehanizam za kontrolu funkcija prijenosnog kućišta je različito implementiran.
Modeli VAZ-2121, VAZ-2131 i LADA 4 × 4 (s troja i petoro vrata) koriste dvije poluge. Prednji - blokada diferencijala. U položaju "pritisnut naprijed", diferencijal je otključan. U položaju "pritisnut unazad", diferencijal je blokiran. Zadnja ručica je raspon brzina za gore/niže. Položaj nazad - povećan raspon brzina. Srednja pozicija je „neutralna“ (u ovom položaju automobil se neće kretati, čak ni sa uključenim brzinama). Pozicija naprijed - niža brzina.
Modeli LADA Niva, VAZ-2123 i Chevrolet Niva koriste jednu polugu. U standardnom položaju, diferencijal je otključan, a neutralni i gore/dolje položaji su isti kao što je gore opisano. Diferencijal se blokira guranjem ručice prema vozaču, a to se može učiniti u nižoj/visokoj brzini ili u neutralnom.
Upravljačka shema sa dvije poluge prijenosa
Upravljačka shema dozatora s jednom polugom
Kako onemogućiti pogon na svim točkovima na "Nivi"
To se ne može učiniti bez intervencije u dizajnu automobila, pa ćemo razmotriti dvije opcije kako na najlakši način isključiti pogon na sve kotače na Nivi i koje posljedice mogu čekati.
Najjednostavnija metoda je ukloniti jednu od kardanskih osovina. To je dozvoljeno učiniti kada je mehanizmu potreban popravak, a vi morate nastaviti kretati i upravljati mašinom. Nakon uklanjanja bilo koje kardanske osovine, dobivate običan automobil s pogonom na XNUMX kotača, a bez ugradnje dijela natrag, neće ga biti moguće proizvesti s pogonom na sve kotače.
Mehanizam za onesposobljavanje prednje osovine na Nivi, Niva-dijelovi NP-00206
Druga opcija - stavite poseban uređaj, mehanizam za onemogućavanje prednje osovine za Nivu. Montira se na kvačilo razvodne kutije, a poluga se umesto standardne dovodi u putnički prostor. Poluga blokade diferencijala ima treći položaj - „deaktiviranje prednje osovine“.
Među prednostima ovog uređaja, koje izjavljuju njegovi programeri, postoji jedna glavna - moguće smanjenje potrošnje goriva za 2,5 litara. Sudeći po recenzijama na forumima, u praksi niko ne može potvrditi ovu cifru. takođe, neki prodavci obećavaju poboljšanu dinamiku ubrzanja i smanjene vibracije i buku. Ali opet, rečima.
Ali ovo rješenje ima dosta nedostataka. Uređaj košta od 7000 rubalja. takođe, njegova upotreba će verovatno dovesti do bržeg habanja menjača zadnje osovine, jer počinje više da radi. Iako mnogi vlasnici automobila to osporavaju, potvrđujući svoje riječi dugom vožnjom sa uklonjenim prednjim ili stražnjim kardanom. upravljivost je takođe smanjena, jer je teže upravljati automobilom sa pogonom na zadnje točkove nego sa pogonom na sva četiri točka. Pa, oni koji su držali takav mehanizam u rukama govore o niskom kvalitetu njegove izvedbe.
Stoga je takva odluka vrlo kontroverzna, također nije jeftina, a malo tko je preporučuje među „nivovodima“.
- Slabosti Chevrolet Nive
Niva ne radi u praznom hodu, staje
- Točkovi na Nivi Chevrolet
- Zamjena radijatora peći Chevrolet Niva
- Uklanjanje i čišćenje leptira za gas VAZ 2123 (Chevrolet Niva)
- Zamjena prednjih kočionih pločica Niva
- Zamjena startera za Chevrolet Nivu
- Svijeće na Chevrolet Nivi
- Uklanjanje i zamena farova na Chevrolet Nivi
