Kako voziti automatski auto - korak po korak vodič

Automatski mjenjač – donedavno smo ga povezivali samo sa penzionerima ili nedjeljnim vozačima koji nisu bili baš dobri u kvačenju i mijenjanju brzina. Međutim, trendovi se mijenjaju. Sve više ljudi uočava vrline automobila, tako da vidimo porast popularnosti ovog tipa automobila. Istovremeno, mnogi vozači smatraju da prelazak s "ručnog" na "automatski" ponekad uzrokuje probleme. Otuda i pitanje: kako voziti mašinu?

Većina će reći da je lako.

Istina, vožnja automobila sa automatskim menjačem je mnogo lakša i udobnija. Međutim, ima i lošu stranu - automobil je krhkiji. Pogrešna vožnja i stare navike će je mnogo brže uništiti. U radionici ćete saznati da su popravke skupe (mnogo skuplje nego u slučaju "ručnih").

Dakle: kako voziti mašinu? Saznajte u članku.

Vožnja automobila - osnove

Kada sednete na vozačevo sedište i pogledate ispod svojih nogu, brzo ćete primetiti prvu bitnu razliku – pedale u mašini. Umesto tri, videćete samo dva. Što je šira na lijevoj strani kočnica, a uža na desnoj strani gas.

Nema kvačila. Zašto?

Jer, kao što samo ime govori, u automatskom menjaču ne menjate sami. Sve se dešava automatski.

Pošto imate samo dve pedale, opšte pravilo je da koristite samo desnu nogu. Lijevu udobno smjestite na oslonac za noge, jer vam neće trebati.

Tu je najveći problem u drajverima koji prelaze sa ručnih na automatske. Ne mogu držati lijevu nogu pod kontrolom i pritisnuti kočnicu jer traže prianjanje. Iako ponekad može izgledati smiješno, na cesti je vrlo opasno.

Nažalost, ne možemo mnogo učiniti po tom pitanju. Stare navike se ne mogu lako napustiti. Vremenom ćete ih savladati dok razvijate nove vozačke navike.

Istina je da neki profesionalci koriste lijevu nogu za kočenje, ali samo kada hitan slučaj zahtijeva brzu reakciju. Međutim, ne preporučujemo korištenje ove taktike - pogotovo kada tek počinjete svoju avanturu na automatima.

Automatski mjenjač - oznaka PRND. Šta oni simboliziraju?

Kako se naviknete na manje pedala, pažljivo pogledajte mjenjač. Značajno se razlikuje od manuelnog mjenjača jer ga, umjesto mijenjanja brzina, koristite za kontrolu načina vožnje. Podijeljeni su na četiri glavna simbola "P", "R", "N" i "D" (otuda i naziv PRND) i nekoliko dodatnih simbola koji nedostaju na svakoj slot mašini.

Šta svaki od njih znači?

Čitajte dalje da saznate odgovor.

P, odnosno parking

Kao što ime govori, ovo mjesto birate kada parkirate automobil. Kao rezultat toga, potpuno isključujete pogon i blokirate pogonske osovine. Ali zapamtite: nikada nemojte koristiti ovaj položaj tokom vožnje – čak ni minimalni.

Zašto? Vratit ćemo se na ovu temu kasnije u članku.

Kada je reč o automatskim menjačima, slovo "P" obično je na prvom mestu.

R za rikverc

Kao i kod automobila sa ručnim menjačem, i ovde, zahvaljujući slovu "R", odbijate. Pravila su ista, tako da menjate brzinu samo kada je vozilo zaustavljeno.

N ili neutralan (labav)

Ovu pozu koristite rjeđe. Koristi se samo u određenim situacijama, kao što je kratkotrajna vuča.

Zašto kratko?

Zato što se većina automobila sa automatskim menjačem ne može vući. To dovodi do ozbiljnog oštećenja jer sistem nije podmazan uljem kada je motor ugašen.

D za Drive

Položaj "D" - pomaknite se naprijed. Promena brzina je automatska, tako da auto pali čim otpustite kočnicu. Kasnije (na putu), mjenjač prilagođava brzinu na osnovu vašeg pritiska gasa, broja okretaja motora i trenutne brzine.

Dodatno označavanje

Pored navedenog, u mnogim automatskim mjenjačima naći ćete dodatne elemente, koji, međutim, nisu potrebni. Proizvođači automobila ih označavaju sljedećim simbolima:

• S za sport – omogućava vam da kasnije menjate brzine i ranije prelazite u nižu brzinu;
• W, tj. zima (zima) – poboljšava sigurnost vožnje po hladnom vremenu (ponekad se umjesto slova „W“ nalazi simbol pahuljice);
• E, tj. ekonomski – smanjuje potrošnju goriva tokom vožnje;
• Simbol "1", "2", "3" - adekvatan: ograničen na jednu, dvije ili tri prve brzine (korisno pod velikim opterećenjem, kada morate voziti mašinu uzbrdo, pokušati izaći iz blata itd.);
• Simboli “+” i “-” ili “M” – ručno prebacivanje gore ili dolje.

Kako voziti auto sa automatskim menjačem? – Nagoveštaji

Već smo objasnili glavne razlike između mašine i priručnika. Vrijeme je da date nekoliko praktičnih savjeta kako bi vaša vožnja bila glatkija i sigurnija. Takođe ekonomičniji jer će vam dobro kontrolisani automatski menjač verno služiti godinama koje dolaze.

Parking

Prilikom parkiranja, prvo se potpuno zaustavite, a zatim pomaknite dizalicu prijenosa u položaj “P”. Kao rezultat, vozilo ne prenosi pogon na točkove i blokira pogonsku osovinu. Ovisno o vrsti vozila, ovo je ili prednja osovina, ili stražnja osovina, ili oboje (u pogonu 4 × 4).

Ova procedura ne samo da garantuje sigurnost, već je i neophodna u mnogim slučajevima kada je uključen automatski menjač. Tipično je da mašina radi svaki put kada pređe u režim parkiranja, jer tek tada vadite ključ iz kontakt brave.

Ovo nije sve.

Napomenuli smo da u saobraćaju ne koristimo poziciju "P" (čak ni minimalnu). Hajde sada da objasnimo zašto. Pa, kada prebacite dizalicu u položaj "P" čak i pri minimalnoj brzini, mašina će se iznenada zaustaviti. Ovom praksom rizikujete da pokvarite brave kotača i oštetite mjenjač.

Istina je da neki moderni elektronski modeli automobila imaju dodatne garancije protiv odabira pogrešnog načina vožnje. Međutim, pri malim brzinama dodatna zaštita ne funkcionira uvijek, pa se pobrinite za to sami.

Ako ste zabrinuti za ekonomičnost, koristite i ručnu kočnicu, posebno kada parkirate na brdima.

Zašto?

Jer "P" položaj zaključava samo specijalnu bravu koja zaključava mjenjač. Prilikom parkiranja bez ručne kočnice stvaraju se nepotrebna opterećenja (što je više, to je tlo strmije). Ako pritisnete kočnice, smanjit ćete vuču na mjenjaču i on će trajati duže.

Na kraju, imamo još jednu važnu tačku. Naime: kako premjestiti auto?

Imajte na umu da u položaju "P" ne samo da gasite, već i palite automobil. Većina motora neće raditi u drugim režimima osim P i N. Što se samog procesa lansiranja tiče, on je vrlo jednostavan. Prvo pritisnite kočnicu, zatim okrenite ključ ili pritisnite dugme za pokretanje i na kraju postavite dizalicu u D režim.

Kada otpustite kočnicu, automobil će krenuti.

Vožnja ili kako voziti auto?

Na putu je automatski automobil izuzetno udoban jer ne morate da brinete ni o čemu. Dozirate samo gas i povremeno koristite kočnicu. Međutim, problem se javlja prilikom čestih zaustavljanja kao što su crveno svjetlo ili gužve u saobraćaju.

Pa šta

Pa, vozite se u saobraćajnoj gužvi - kako kažu stručnjaci - morate stalno biti u režimu "Vožnja". To znači da tokom čestih zaustavljanja nećete stalno prelaziti između "D" i "P" ili "N".

Postoji nekoliko razloga zašto način vožnje najbolje funkcionira u ovim situacijama.

u prvom redu - samo je zgodnije jer samo pritisnete kočnicu. drugo – česta promena režima dovodi do bržeg trošenja diskova kvačila. treće - ako pređete u "P" način rada, a, dok stojite, neko klizi unazad, to će oštetiti ne samo karoseriju, već i mjenjač. četvrti – Režim „N“ značajno smanjuje pritisak ulja, što smanjuje efikasnost podmazivanja i negativno utiče na prenos.

Pređimo na uspone ili spustove.

Sjećate li se još opcije ručnog mijenjanja brzina? Uključujući u ovim situacijama dobro dođe. Kada se spuštate niz strmu planinu i trebate kočenje motorom, ručno prebacivanje u nižu brzinu i manevriranje. Ako izađete iz "D" moda, automobil će ubrzati i kočnice će se pomaknuti.

Teoretski, i drugi način je spuštanje nizbrdo, ali ako previše koristite kočnice, pregrijati ćete se i (potencijalno) pokvariti kočnice.

Stoga, ako se pitate kako štedljivo voziti automatsku mašinu, savjetujemo: nemojte mijenjati režime vožnje u saobraćajnoj gužvi i kočiti motorom.

Odustani

Kao što je pomenuto, menjate u hod unazad na isti način kao i sa ručnim menjačem. Prvo potpuno zaustavite vozilo, a zatim postavite dizalicu u "R" način rada.

Dobro je ako sačekate malo nakon promjene. Na ovaj način ćete izbjeći trzaje koji se često dešavaju na staromodnim automobilima.

Kao i u D režimu, vozilo će se pokrenuti čim se otpusti kočnica.

Kada je neutralno?

Za razliku od ručnog mjenjača, "Neutral" se praktički ne koristi u automatskom mjenjaču. Pošto u ovom režimu (kao u "P") motor ne pokreće točkove, ali ih ne blokira, režim "N" se koristi za iznajmljivanje automobila na nekoliko, maksimalno nekoliko metara. Ponekad i za vuču, ako to dozvoljava specifičnost vozila.

Međutim - kao što smo već pisali - većinu automobila nećete uvesti u dvoranu. U slučaju kvara takve automobile prevozite na šleperu. Stoga je jedna od glavnih primjena neutralnog zupčanika ugradnja automobila na kamion za vuču.

Izbjegnite ove greške ako koristite slot mašinu!

Automobil sa automatskim menjačem je mekši od svog kolege sa ručnim menjačem. Iz tog razloga dobra tehnika vožnje igra mnogo važniju ulogu. Štiti mjenjač, ​​pa će vas vaš automobil besprijekorno služiti godinama koje dolaze, što rezultira znatno nižim troškovima.

Stoga izbjegavajte greške, o kojima možete pročitati u nastavku.

Nemojte pokretati motor bez zagrevanja.

Imate li nešto poput trkača? Tada se savjetuje da se suzdržite od agresivne vožnje u hladnijim mjesecima dok se motor ne zagrije na željenu temperaturu.

Zimi se mijenja gustina ulja, pa ono sporije teče kroz cijevi. Motor je pravilno podmazan samo kada je ceo sistem topao. Zato mu daj malo vremena.

Ako od početka vozite agresivno, povećava se rizik od pregrijavanja i loma.

Ne menjajte režime tokom vožnje

Već smo se malo ranije bavili ovim problemom. U automobilu glavne modove mijenjate tek nakon što se automobil potpuno zaustavi. Kada to radite na cesti, tražite od sebe da oštetite mjenjač ili mehanizam za zaključavanje kotača.

Nemojte koristiti neutralni položaj kada vozite nizbrdo.

Poznajemo vozače koji koriste N mod pri spuštanju, vjerujući da na taj način štede gorivo. Nema puno istine u tome, ali postoje neke realne opasnosti.

Zašto?

Budući da neutralni stepen prenosa ozbiljno ograničava protok ulja, svaki pokret vozila povećava mogućnost pregrevanja i brže istroši menjač.

Nemojte naglo pritiskati papučicu gasa.

Neki ljudi previše pritiskaju papučicu gasa, kako tokom poletanja, tako i tokom vožnje. To dovodi do preranog trošenja mjenjača. Pogotovo kada je u pitanju kick-down dugme.

Šta je to?

"Kick-down" se aktivira kada se gas do kraja pritisne. Rezultat je maksimalno smanjenje omjera prijenosa tijekom ubrzanja, što povećava opterećenje mjenjača. Koristite ovu funkciju mudro.

Zaboravite na popularnu metodu lansiranja ponosa.

Ono što radi u ručnom mjenjaču ne funkcionira uvijek u automatskom. Na listi zabranjenih stvari nalazi se i dobro poznati početni “pride”.

Dizajn automatskog mjenjača to čini nemogućim. Ako odlučite da to učinite, možete oštetiti tajming ili prijenos.

Nemojte ubrzavati sa aktiviranom kočnicom.

Ako dodate gas na kočnicu, odvezete se s kopita, ali u isto vrijeme znatno brže oštetite mjenjač. Savjetujemo da ne koristite ovu praksu.

Nemojte dodavati gas prije nego uđete u način vožnje.

Šta mislite da će se dogoditi ako uključite veliku brzinu u praznom hodu i iznenada uđete u "D" mod? Odgovor je jednostavan: izvršićete veliko opterećenje na mjenjaču i motoru.

Stoga, ako želite brzo uništiti automobil, ovo je najbolji način. Međutim, ako ga više volite koristiti za vožnju, zaboravite na "pucanje" kvačila.

Kako voziti DSG auto?

DSG je skraćenica za Direct Shift Gear, odnosno direktno prebacivanje brzina. Ovu verziju automatskog mjenjača na tržište je uveo Volkswagen 2003. godine. Brzo se pojavio i u drugim markama koncerna, kao što su Škoda, Seat i Audi.

Po čemu se razlikuje od tradicionalne slot mašine?

DSG automatski menjač ima dva kvačila. Jedan je za parne vožnje (2, 4, 6), drugi za neparne vožnje (1, 3, 5).

Druga razlika je u tome što je kod DSG-a proizvođač koristio "mokre" kvačila sa više ploča, odnosno kvačila koja rade u ulju. A mjenjač radi na bazi dva kompjuterski upravljana zupčanika, zahvaljujući kojima dolazi do brzog mijenjanja brzina.

Ima li razlike u vožnji? Da, ali malo.

Kada vozite DSG automobil, čuvajte se takozvanog "puzanja". Radi se o vožnji bez pritiskanja gasa. Za razliku od tradicionalnog automatskog menjača, ova praksa je štetna za DSG. To je zato što mjenjač tada radi na sličan način kao i "ručni" na polovini kvačila.

Često puzanje DSG-a jednostavno ubrzava trošenje kvačila i povećava rizik od kvara.

Zima - kako voziti mašinu u ovom periodu?

Svaki vozač zna da je zimi prianjanje točkova na podlogu mnogo manje i lakše je kliziti. Kada koristite mašinu, takve situacije stvaraju dodatne rizike.

Zašto?

Zamislite okolnosti u kojima automobil proklizava, okreće se za 180° i kreće unazad u D modu. Budući da je Drive dizajniran da se vozi naprijed, može oštetiti prijenos, što rezultira skupom posjetom radionici.

Ako vam se tako nešto desi, bolje je zanemariti prethodni savjet i u vožnji prebaciti sa "D" na "N". Kada uključite neutralni položaj, smanjujete rizik od kvara.

Postoji još jedno rješenje. Koji?

Pritisnite papučicu kočnice do kraja. Ovo će zaštititi prenos, ali nažalost ova taktika ima svoje nedostatke jer ćete potpuno izgubiti kontrolu nad vozilom. Kao rezultat, povećavate rizik od kontakta sa preprekom.

Kada je u pitanju početak s mjesta, to radite na sličan način kao i "priručnik". Ubrzajte postepeno, jer prejako pritiskanje pedale dovodi do proklizavanja točkova na mestu. Također imajte na umu načine rada 1, 2 i 3 - posebno kada ste ukopani u snijeg. Oni olakšavaju izlazak napolje i ne pregrevaju motor.

Na kraju spominjemo "W" ili "Winter" mod. Ako imate ovu opciju u svom automobilu, koristite je i smanjićete snagu koja se šalje na točkove. Na ovaj način možete bezbedno da startujete i kočite. Međutim, nemojte pretjerano koristiti "W" način rada, jer on preopterećuje grudi.

Štaviše, to je suprotno vožnji sa štedljivom potrošnjom goriva, jer smanjuje performanse vozila i povećava potrošnju goriva.

Dakle…

Kakav će biti naš odgovor u jednoj rečenici na pitanje: kako će izgledati upravljanje mašinom?

Rekli bismo samo naprijed i pridržavajte se pravila. Zahvaljujući tome, automatski mjenjač će služiti vozaču bez kvarova dugi niz godina.