Kako vratiti sjaj karoseriji automobila?
Sjajni lak je ponos svakog automobila. Održavati ga u odličnom stanju dugo vremena, nažalost, vrlo je teško. Vremenom, kao posledica pranja četkica i promene vremenskih uslova, na automobilu se pojavljuju ogrebotine koje se sve teže uklanjaju.
Trenutno, većina proizvođača automobila standardno koristi troslojni lak. Sloj prajmera se nanosi direktno na list, koji se zatim boji takozvanom "Bazom" za odgovarajuću boju. Nakon sušenja, tijelo je prekriveno slojem laka koji ima dvostruku funkciju: daje tijelu sjaj i dodatno ga štiti od oštećenja. To je posljednji sloj koji se najbrže troši, a nakon nekoliko godina na svjetlu se obično mogu vidjeti brojne ogrebotine i hologrami.
Samo mekana četka.
Da bi se lak održao u dobrom stanju, mora se pravilno održavati. Stručnjaci preporučuju pranje automobila najmanje dva puta mjesečno, bez obzira na godišnje doba. – Ovo je veoma važno, jer će ulična prljavština koja sadrži prljavštinu oštetiti lak i brzo zatamniti bezbojni završni sloj. Glitter je također neprijateljski prema ptičjem izmetu, soli, pijesku i katranu, koji se odmah moraju ukloniti iz automobila. Ponekad je potrebno nekoliko desetina minuta da ptičji izmet potpuno uništi lak, kaže Paweł Brzyski, vlasnik autopraonice u Rzeszowu.
Stručnjaci ne savjetuju pranje automobila u automatskim autopraonicama. Uzrok? Četke su ovdje obično tvrde i pune prljavštine, koja otklanja prljavštinu prilikom iscijeđivanja, ali i doprinosi stvaranju mikro-ogrebotina. Popularne beskontaktne autopraonice takođe nisu najbolje rešenje. Tvrdokorna prljavština na farbanju ne može se ukloniti jednostavnim prskanjem šampona i vode.
– Najbolje je čistiti četkama s prirodnim vlaknima i posebnim spužvama od mikrovlakana. Drška četke je najbolje zaštićena gumenim premazom kako se ne bi oštetio lak pri manevriranju, kaže Paweł Brzyski.
Pranje automobila treba započeti temeljnim ispiranjem karoserije automobila čistom vodom. Zatim pomiješajte pravu količinu šampona sa toplom vodom. Karoseriju automobila čistimo počevši od krova, koji je inače najčistiji. Zatim se spuštamo, ostavljajući za kraj pragove, točkove i donje dijelove branika i vrata.
- Najvažnije je redovno ispirati četku u čistoj vodi i mijenjati vodu u kanti ako je već jako prljava. Nakon pranja, automobil se mora temeljito isprati čistom vodom. Ostaci u obliku kapi i mrlja sa karoserije automobila najsigurnije se uklanjaju gumenim drškom. Osušite karoseriju automobila antilopom od prave kože bez mrlja. Cijene četkica od prirodne konjske dlake kreću se od oko 60 PLN. Za prirodni antilop veličine 40 × 40 cm potrebno je platiti 40 PLN. Prave se, na primjer, od kože srndaća. Krpe od mikrovlakana su zanimljiva alternativa. Dlakavi, za brisanje boje suhom, koštaju oko 10-15 zlota po komadu. Glatka, polirana - oko 10 PLN po komadu.
Lijepljenje ili poliranje
Stanje laka može se procijeniti tek nakon što se automobil temeljito opere i obriše. Tek tada možete odlučiti kako ćete se brinuti o njemu. Ukoliko je tijelo u dobrom stanju preporučuje se depilacija voskom, najbolje tvrdim voskom koji stvara nevidljivi premaz na tijelu koji sprječava ogrebotine.Najveći nedostatak ovakvih preparata je složenost nanošenja. Da bi se izbjegle pruge i pravilno rasporedio, automobil mora biti čist i potpuno suh, a garaža mora biti topla. Kompromisno rešenje je losion sa voskom koji se mnogo lakše nanosi na telo. Međutim, nakon sušenja potrebno je i poliranje, što zahtijeva puno vremena i truda.
U starom automobilu, gdje su vidljive mikro-ogrebotine na karoseriji, može se koristiti lagana abrazivna pasta. Takav preparat pomaže prikrivanju nedostataka uklanjanjem minimalnog oštećenog sloja laka. Testenina dobrog kvaliteta košta oko 30-40 PLN po pakovanju. Najčešće se sloj takvog preparata nanosi na opranu karoseriju automobila, koja nakon sušenja formira sloj koji zahtijeva poliranje, na primjer, flanelskom pelenom. Vosak možete koristiti i nakon poliranja. Kompromisno rješenje je losion s voskom koji ima svojstva poliranja i konzerviranja, koji se lakše nanosi.
Ako poliranje ne pomaže da se sakriju nedostaci, možete razmišljati o mehaničkom poliranju karoserije od strane farbara. Ovisno o veličini automobila, usluga košta 300-700 PLN. Sastoji se od mehaničkog uklanjanja oštećenog sloja laka finim brusnim papirom.
- Specijalni diskovi se postavljaju na mašinu za poliranje. Postupak treba izvoditi vrlo pažljivo kako se ne bi izbrisao previše debeo sloj laka. Najčešće se takvi nedostaci pojavljuju na rubovima elemenata koje je najteže polirati. Osim toga, stručnjak zna kako polirati ovaj element dugo vremena kako bi s njega izbrisao najtanji sloj laka. Zahvaljujući tome, obrada se može ponoviti nakon nekog vremena, kaže Artur Ledniewski, umjetnik iz Rzeszowa.
Nedostaci mehaničkog poliranja laka su prije svega otvaranje dubokih presvlaka i ogrebotina koje nisu toliko uočljive na mat površini. Najčešće se mogu vidjeti nakon "poliranja" na haubi i prednjem braniku, koji su najpodložniji uspavljivanju sitnim kamenčićima, koji su puni puteva.
Bolje održavati nego popravljati
Prema rečima molera, redovna kozmetika i njega farbanja su mnogo bolje rešenje od popravke karoserije. Uzrok? Unatoč sve sofisticiranijim uređajima odgovornim za odabir laka, i dalje je vrlo teško rekreirati boju tako da ne ostane tragova nakon lakiranja. Štoviše, sve više proizvođača automobila koristi tvorničke složene lakove, koji se sastoje od čak 6-8 različitih slojeva. Na taj način se, na primjer, postiže metalik boja Rosso 8C Tristato koju nudi Alfa Romeo. – Tri sloja na vrhu podloge se takođe koriste za neke boje u Infiniti asortimanu. Zahvaljujući tome, lak izgleda drugačije u zavisnosti od ugla iz kojeg ga gledamo. U slučaju svakodnevne njege automobila, ovaj način farbanja ne predstavlja problem. Ali kada auto treba popraviti, počinju stepenice. Za dobar efekat potrebno je iskustvo i vještine od slikara, kaže Roman Pasko, iskusni slikar iz Rzeszowa.
