Kako promijeniti ulje u servo upravljaču
Sadržaj
U sistemu servoupravljača ulje se stalno kreće između pumpe servo upravljača, ekspanzione posude i cilindra pod pritiskom u upravljačkom mehanizmu. Proizvođači preporučuju provjeru njegovog stanja, ali ne spominju zamjenu.
Ako u sistemu servo upravljača ponestane ulja, dodajte ulje iste klase kvaliteta. Klase kvaliteta se mogu odrediti prema GM-Dexron standardima (npr. DexronII, Dexron III). Općenito govore o promjeni ulja u sistemu servo upravljača samo prilikom demontaže i popravke sistema.
Ulje mijenja boju
S godinama se ispostavilo da ulje u servo upravljaču mijenja boju i više nije crveno, žuto ili zeleno. Bistra tečnost se pretvara u mutnu mešavinu ulja i prljavštine iz radnog sistema. Da li onda da promenim ulje? Prema motu “bolje spriječiti nego liječiti”, možete reći da. Međutim, takva operacija se može izvoditi rjeđe nego jednom u nekoliko godina. Često nakon zamjene nećemo osjetiti nikakvu razliku u radu sistema, ali zadovoljstvo možemo dobiti od činjenice da svojim djelovanjem uspijevamo produžiti nesmetani rad pumpe servo upravljača.
Kada menjati ulje servo upravljača?
Ako pumpa servo upravljača proizvodi buku prilikom okretanja kotača, možda je neispravna i treba je zamijeniti. Ispostavilo se, međutim, da ponekad vrijedi riskirati oko 20-30 zł po litri tekućine (plus bilo kakav rad) i promijeniti ulje u sistemu. Postoje slučajevi kada je nakon zamjene ulja pumpa ponovo radila tiho i glatko, tj. na njegov rad uticala je prljavština nakupljena u njemu godinama.
Zamjena ulja nije teška
Ovo nije glavni servisni događaj, ali se uz pomoć pratioca može zamijeniti na parkingu ili u garaži. Najvažnija stvar u svakoj fazi zamjene tekućine je osigurati da u sistemu nema zraka.
Da bismo se riješili ulja iz sistema, moramo odspojiti crijevo koje vodi tekućinu iz pumpe natrag u ekspanzioni spremnik. Treba pripremiti teglu ili flašu u koju će se sipati stara tečnost.
Zapamtite da se iskorišteno ulje ne smije bacati. Treba ga zbrinuti.
Moći će se ispustiti ulje iz servoupravljača "izguravanjem". Motor mora biti ugašen, a druga osoba mora okretati volan iz jednog ekstremnog položaja u drugi. Ova operacija se može izvesti sa podignutim prednjim točkovima, što će smanjiti otpor pri okretanju volana. Osoba koja nadgleda proces pražnjenja u motornom prostoru mora kontrolisati količinu tečnosti u rezervoaru. Ako padne ispod minimuma, da ne bi prozračili sistem, morate dodati novo ulje. Ponavljamo ove korake dok čista tečnost ne počne da teče u našu posudu.
Zatim zatvorite sistem ponovnim zatezanjem creva na spojnici u rezervoaru, dolijte ulje i okrenite volan nekoliko puta desno i levo. Nivo ulja će pasti. Moramo to dovesti na "maksimalni" nivo. Pokrećemo motor, okrećemo volan. Isključujemo motor kada primijetimo smanjenje nivoa ulja i moramo ga ponovo doliti. Ponovo upalite motor i okrenite volan. Ako se nivo ne smanji, možemo dovršiti proceduru zamjene.
Upute za potpunu zamjenu ulja u gur.
Potpunu promjenu ulja u hidrauličnom pojačivaču treba izvršiti uz maksimalno uklanjanje iskorištenog ulja. U "garažnim" uslovima bez posebne opreme, to se radi na automobilu sa "okačeni" točkovi (za slobodno kretanje) u nekoliko faza:
1. Skinite čep ili čep sa rezervoara servo upravljača i koristite veliku špricu da uklonite većinu ulja iz rezervoara.
2. Demontirajte rezervoar tako što ćete odvojiti sve stezaljke i creva (pazite, u njima ostaje značajna količina ulja) i isperite posudu.
3. Slobodno crevo letve upravljača („povratno“, ne mešati sa crevom pumpe) usmeriti u bocu sa grlom odgovarajućeg prečnika i, intenzivno rotirajući volan u velikoj amplitudi, iscediti preostalo ulje.
Punjenje ulja vrši se kroz crijevo koje vodi do pumpe servo upravljača, po potrebi pomoću lijevka. Nakon prvog punjenja kontejnera, sistem mora "pumpa" pomicanjem volana kako bi se dio ulja rasporedio kroz crijeva i dolijte.
Djelomična zamjena ulja u gur.
Djelomična izmjena ulja u servo upravljaču se vrši na sličan način, ali ovdje izbor ulja je posebno važan "za dopunjavanje". U idealnom slučaju, koristite nešto slično onome što ste prethodno postavili ako imate informacije o tome. U suprotnom je neizbježno miješanje različitih vrsta ulja, što u nekim slučajevima može imati kritične posljedice za hidraulični pojačivač.
U pravilu je prihvatljiva djelomična (i, idealno, kratkoročna, prije posjete servisu) zamjena ulja u servo upravljaču. prijenos. Također se možete djelomično fokusirati na bazna boja ulja. U posljednje vrijeme proizvođači su počeli da se drže "svojih" boja prilikom proizvodnje ulja za servo upravljač i, u nedostatku druge opcije, boja se može koristiti kao vodič. Ako je moguće, preporučljivo je dodati tečnost boje slične onoj koja je napunjena. Ali, u posebno teškim situacijama, dozvoljeno je miješati žuto ulje (u pravilu je to Mersedes koncern) s crvenim (Dexron), ali ne i sa zelenim (Volkswagen).
Kada birate između miješanja dva različita ulja za servo upravljač i kombinacije "ulja za servo upravljač sa prijenosom", ima smisla odabrati druga opcija.
