Kako zamijeniti brtvu glave motora

Zaptivka glave cilindra je brtva koja se nalazi između bloka cilindra i sklopa glave cilindra. Dizajn linijskog motora će imati jednu glavu cilindra jer su cilindri u pravoj liniji duž bloka cilindra. Ovo…

Zaptivka glave cilindra je brtva koja se nalazi između bloka cilindra i sklopa glave cilindra. Dizajn linijskog motora će imati jednu glavu cilindra jer su cilindri u pravoj liniji duž bloka cilindra. Ovo važi za mnoge 4-, 5- i 6-cilindrične motore. Dizajn V-motora kao što je V6 ili V8 imat će dvije glave cilindra, po jednu za svaki niz. V6 motor će imati 3 cilindra po redu.

• Oprez: Popravka zaptivke glave motora zahtijeva znatan rad čak i na manjim motorima.

Neka profesionalac utvrdi da li je potrebno popraviti brtvu glave motora službenim pregledom. Ova popravka je previše intenzivna da bi se obavila bez razloga i može donijeti mnogo više štete nego koristi ako se izvrši pogrešno.

U "V" izvedbi, ispravan red se mora servisirati, osim ako se oba popravljaju u isto vrijeme.

• Prevencija: Uvijek slijedite sigurnosne mjere pri radu na vozilu kako biste izbjegli ozljede. Nosite preporučenu zaštitnu opremu, uključujući rukavice i naočare, kada rukujete motornim uljem, rashladnom tečnošću i dijelovima vozila.

Dio 1 od 4: Prikupljanje informacija i zaliha

Potrebni materijali

• Čitač kodova (opciono)
• Posude za staro motorno ulje i rashladnu tečnost
• Komplet zaptivki glave cilindra
• Kapljice
• Rashladna tečnost motora
• Mašinsko ulje
• Filter motornog ulja
• Termostat motora
• Komplet zaptivki izduvnog razvodnika
• Rukavice
• Komplet zaptivača usisne grane
• Mehanički set alata sa više kombinacija nasadnih i ključeva
• Sigurnosne naočale
• Svjećica
• Moment ključevi (⅜” i ½”)
• Komplet zupčastog remena za vaš automobil
• zaptivke poklopca ventila
• Priručnik za servisiranje vozila

Korak 1: Pronađite VIN. Pronađite informacije o vozilu koje se odnose na vaše vozilo kako biste lakše pronašli dijelove.

Vaše vozilo je opremljeno sa dvije veoma važne naljepnice. Naljepnica o emisiji ispod haube navodi veličinu motora. Naljepnica unutar dovratnika vozačevih vrata će vam pokazati identifikacijski broj vozila ili VIN.

Korak 2: Pronađite servisni priručnik za svoje vozilo. Prodavac delova će vas obično pitati za godinu, marku i model vašeg automobila kako bi pronašli odgovarajuće delove za vaš automobil.

• Oprez: Zapremina motora je vrlo važna jer se mnogi dizajni motora razlikuju i komponente se razlikuju.

• Funkcije: Servisni priručnik vozila je mnogo detaljniji od priručnika za vlasnike vozila. Servisni priručnik će sadržavati vrlo važne informacije i uključivati ​​neke postupke popravke.

Možete ih pronaći u mnogim trgovinama autodijelova i na internetu. Ako ne vidite servisni priručnik za svoj automobil na polici, zamolite djelatnika da ga naruči. Prilično su jeftine, a informacije u njima su neprocjenjive.

Servisni priručnik će navesti specijalne alate potrebne za popravku i naznačiti koje komponente se moraju ukloniti da bi se izvršio popravak. Možda ćete morati pregledati procedure nekoliko puta prije nego što počnete. Upoznajte se sa poslom koji ćete obaviti prije nego počnete raditi na motoru vašeg vozila.

• Funkcije: Kada tražite brtvu glave cilindra, pokušajte kupiti složenu koja će uključivati ​​mnogo različitih zaptivki. Iako ovi kompleti mogu sadržavati pečate ili duplikate koji vam nisu potrebni, poželjno je da nemate važan pečat kada vam zatreba.

Kada se bilo koja komponenta ukloni, sve povezane brtve moraju se zamijeniti kako bi se eliminirala mogućnost curenja prilikom ponovnog sastavljanja motora. Nakon zamjene zaptivki, ključno je ugraditi pričvršćivače za svaku komponentu na odgovarajući moment.

Dio 2 od 4: Rastavljanje motora

Korak 1: Odspojite bateriju. Budući da je na nekim vozilima lako slučajno uključiti sklop startera, vrlo je važno odspojiti akumulator kada radite bilo kakve veće popravke vozila.

• Oprez: Prvo odspojite negativnu ili crnu žicu iz baterije.

• Prevencija: Nesigurne žičane veze mogu uzrokovati kratke spojeve, oštećenje vrlo osjetljive i skupe opreme ili stvaranje varnica koje mogu izazvati požar. Ovo može biti opasno, stoga odspojite bateriju prije bilo čega drugog.

Korak 2: Ispustite motorno ulje i rashladnu tečnost motora.. Ispustite motorno ulje kroz otvor za ispuštanje motornog ulja.

Postavite posudu ispod motora da ispustite staro ulje i otvorite čep za ispuštanje ulja. Na ovaj način, ako se rashladna tekućina motora prolije po kućištu radilice, ona će istjecati umjesto da se taloži u motoru.

• Oprez: Ne zaboravite da ispustite staro motorno ulje u uljnu posudu kako ne biste dodavali novo ulje na njega ili ćete morati ponovo sastaviti cijeli sklop motora.

Ispustite rashladnu tečnost kroz odvod hladnjaka ili otpuštanjem i uklanjanjem donjeg creva hladnjaka. Ne zaboravite skinuti poklopac hladnjaka.

• Funkcije: U nekim slučajevima, donja usisna grana ili glava cilindra imaju otvor za odvod rashladne tekućine.

Korak 3: Uklonite sve komponente iz glave cilindra.. Sve komponente pričvršćene za glavu cilindra moraju se ukloniti.

• Funkcije: Koristi se puno matica, vijaka, čahura, stezaljki i okova i lako je nešto izgubiti iz vida. Pokušajte snimiti sliku ili zapisati opis svakog dijela kako biste zapamtili gdje sve ide kada budete spremni za ponovno sastavljanje motora.

• Funkcije: Sve zapakujte i označite. Preporučljivo je čuvati neke dijelove i njihove zatvarače u jednoj vrećici. Jedna komponenta može imati pričvršćivače različitih dužina. Označite ih jer se moraju vratiti tačno odakle su došli da ne bi oštetili motor.

• Funkcije: neki od vijaka uključenih u demontažu nazivaju se "momentom popuštanja". Ovi vijci se obično rastežu kada se ugrade i moraju se zamijeniti nakon uklanjanja. Pazite na ove vijke i ne zaboravite ih zamijeniti novima.

• PrevencijaO: Kada se ponovo koriste, veća je vjerovatnoća da će ovi zatvarači zakretnog momenta i popuštanja probiti blok cilindra ili glavu cilindra. Slomljeni komad će morati biti uklonjen, a rupa popraviti ako je oštećena.

Korak 4: Uklonite zatvarače jedan po jedan. Mnoge komponente, kao što su poklopac ventila, glava cilindra, usisni i izduvni razdjelnici, zahtijevaju uklanjanje pričvrsnih elemenata određenim redoslijedom kako bi se izbjegla deformacija ili pucanje. Ove informacije su obično detaljno navedene u uputstvu za upotrebu vozila.

Neka vozila su opremljena bregastim vratilima iznad glave - bilo dvostrukim bregastim vratilima iznad glave (DOHC) ili jednim bregastim vratilom iznad glave (SOHC). To znači da se bregaste osovine nalaze u glavi motora. Kod ovih tipova motora, radilica i bregasta osovina mogu biti povezani zupčastim remenom ili lancem.

• Oprez: Zupčasti remen ili sklop razvodnog lanca zahtijeva poseban postupak uklanjanja radi zaštite unutrašnjih komponenti motora. Obratite veliku pažnju na procedure i vremenske oznake. Ove oznake su od vitalnog značaja za rad motora, a u slučaju grešaka, sklop se može oštetiti.

Neka vozila mogu imati drugačiji tip dizajna motora koji se naziva gornji ventil (OHV). Mnogi dizajni motora s gornjim ventilom imaju bregasto vratilo smješteno unutar bloka cilindra i koriste podizače, potisne šipke i klackalice za pokretanje ventila u glavi cilindra.

U pravilu, komponente vremena motora ne sudjeluju u uklanjanju glave cilindra, ali ako se te komponente uklone, moraju se instalirati potpuno istim redoslijedom.

• Oprez: Mnogi dizajni motora koriste slavine različitih dužina za usisne i ispušne ventile. Zamjena ovih komponenti može dovesti do oštećenja motora.

Mnogi kompleti zupčastih kaiševa imaju oznake remena radi lakše ugradnje. Oznake ili označene veze na kaišu (različito za svaku vrstu kompleta zupčastog remena) će se tačno poklapati sa oznakama na komponentama motora.

Zaptivka glave cilindra - Zaptivka ili brtva glave cilindra nalazi se ispod sklopa glave cilindra. Materijal koji se koristi može varirati od metala do materijala koji će se slomiti kada se vijci glave cilindra ugrade i zategnu. Ponekad se oba materijala koriste u dizajnu brtve glave cilindra.

Ova brtva mora izdržati i izdržati pritisak i temperaturu sagorijevanja. Često ćete vidjeti rascjep između dva cilindra, ili poderotinu na mjestu slomljene zaptivke otvora za ulje ili rashladnu tekućinu.

Dio 3 od 4. Pregledajte sklop glave cilindra.

Blok motora i glava cilindra imaju otvore kroz koje prolazi motorno ulje za podmazivanje i rashladno sredstvo motora za kontrolu temperature.

Zaptivka glave cilindra je izrezana da zapečati svaki cilindar, kao i otvore za ulje i rashladnu tečnost, kako bi se spriječilo miješanje tekućina i kompresija iz jednog cilindra u drugi.

• Funkcije: U mnogim slučajevima, loša zaptivka glave cilindra će procuriti ulje u sistem za hlađenje i uzrokovati da rashladna tečnost postane smeđa. Možda ćete primijetiti talog kada skinete poklopac hladnjaka i vidjeti talog u hladnjaku ili unutar motora kada uklonite čep za punjenje ulja.

Korak 1: Pregledajte blok cilindra i glavu cilindra.. Sporedne površine bloka cilindra i glave cilindra moraju se provjeriti da li su ravne kako bi se osiguralo savršeno zaptivanje.

Pošaljite glavu cilindra u mehaničku radionicu na profesionalno čišćenje i pregled. U mnogim slučajevima ventil će biti potrebno zamijeniti. Razgovarajte sa tehničarima u mašinskoj radionici za uputstva šta da ponesete i saznajte više o njihovim uslugama.

• Savjet: Možete kupiti obrađenu ravnalicu za mjerenje ravnosti spojnih površina bloka cilindra i glave cilindra. Servisni priručnik vozila će naznačiti granicu mjerenja.

Ako spojna površina bloka cilindra ili glave cilindra nije savršeno ravna, komponenta se mora zamijeniti. Tehničari u mašinskoj radionici će provjeriti ispravnost glava cilindra, ali ćete vi biti odgovorni za provjeru bloka cilindra.

Postavite ravnu ivicu na platformu bloka cilindra. Osvetlite baterijskom lampom na jednu stranu. Provjerite je li svjetlo vidljivo između bloka motora i ravne ivice. Ako je tako, potrebno je servisirati i blok motora. Ako paluba nije ravna, svjetlost će se probijati kroz iskrivljena područja.

Korak 2: Očistite blok cilindra i blok cilindra.. Sporedne površine bloka cilindra i bloka cilindra također moraju biti savršeno čiste. Kada svoju glavu cilindra pošaljete u mašinsku radionicu, mehaničari se čak pobrinu za čišćenje.

• Oprez:Ako odlučite da ih sami očistite, ne zaboravite na spojne površine usisne i ispušne grane. Imajte na umu da svi problemi koji mogu oštetiti brtve glave motora mogu također uzrokovati oštećenje glave cilindra i mogu zahtijevati posebne alate ili postupke za popravak.

• Prevencija: NEMOJTE koristiti rotirajući disk ili brusni točak za čišćenje ovih površina jer ovi alati mogu ukloniti previše metala ako se koriste nepravilno. Ovi alati stvaraju mnogo sitnih metalnih čestica i mogu se taložiti na teško dostupna mjesta unutar bloka motora. Ako prljavština ili krhotine uđu u komoru za sagorevanje oko klipova, mogu izgrebati zidove cilindra.

Korak 3. Pregledajte ostale komponente koje su uklonjene tokom rastavljanja.. Ovo je sjajan trenutak da provjerite ima li oštećenja ili istrošenosti ostalih komponenti i zamijenite ih kako biste spriječili buduće probleme.

• Oprez: Zamijenite svjećice, termostat rashladne tečnosti motora, ulje, rashladnu tečnost, žice za paljenje, komponente razvoda, remenje, istrošene remenice i sve zaptivke koje su slomljene tokom uklanjanja. Komponente motora s kojima ćete se možda morati pozabaviti razlikovat će se ovisno o primjeni.

Korak 4 Očistite konac. Rđa i prljavština se ponekad mogu nakupiti na navojima (spiralnim žljebovima) pričvršćivača i unutar rupa za vijke. Pričvršćivači se mogu zaglaviti u blatu, što rezultira netačnim vrijednostima obrtnog momenta.

Možete odnijeti vijke glave cilindra u lokalnu prodavnicu hardvera za veličinu vijaka i korak navoja. Uz ovu veličinu, možete kupiti slavinu iste veličine. Upotrijebite slavinu na rupama za vijke na glavi motora da očistite svu prljavštinu koja se nataložila na navojima.

• Funkcije: Neki blokovi cilindara imaju klinove ugrađene u blok. Preklopna matica se postavlja nakon što se glava cilindra ugradi na klinove. Pogledajte preporuke proizvođača za rukovanje ovim klinovima. Možda će trebati zamijeniti klinove i očistiti rupe za klinove.

Dio 4 od 4: Ponovno sastavljanje

Korak 1: Nanesite zaptivač na brtvu glave cilindra.. Ako je primjenjivo, poprskajte brtvilo na obje strane zaptivke glave cilindra prije nego što je položite na čisti blok cilindra. U suprotnom, stavite otvorenu zaptivku na čist blok cilindra.

• Funkcije: Mnogi prodavci prodaju bakarni sprej za zaptivanje kako bi osigurali dobro zaptivanje prilikom ugradnje nove brtve glave motora.

• Funkcije: Ako se zavrtnji koriste za pričvršćivanje glave cilindra, ugradite vijke prije postavljanja zaptivke. Dizajni bez vijaka često su opremljeni klinovima za tiple kako bi se spriječilo pomicanje brtve kada je glava cilindra postavljena odozgo.

Korak 2: Ugradite glavu cilindra. Nakon čišćenja površina i ugradnje brtve, ugradite glavu cilindra i pričvrstite je.

• Funkcije: Servisni priručnik sadrži informacije o momentu pričvršćivanja i ispravnom redoslijedu zatezanja.

Kao i kod uklanjanja komponenti, prilikom ponovnog sastavljanja dijelova mora se slijediti određeni obrazac kako bi se osiguralo pravilno zaptivanje i najmanji pritisak na komponente. U većini slučajeva potrebno je nekoliko prolaza mjerenja povećanja momenta. Slijedite procedure i koristite kalibrirani moment ključ.

Korak 3: Zamijenite sve komponente koje su prethodno uklonjene. Ponovite prethodne korake i instalirajte sve komponente uklonjene iz sklopa glave cilindra.

• Funkcije: Pogledajte svoje bilješke i fotografije kako biste ostali na pravom putu i ne zaboravite pažljivo pregledati komponente, spojne površine i pričvršćivače.

• Oprez: Očistite sve spojne površine, očistite navoje od prljavih vijaka i prljavih rupa za vijke i zamijenite zaptivku koja je slomljena tijekom rastavljanja. Neke komponente ne zahtijevaju brtvu, ali zahtijevaju silikonsku pastu ili proizvod za zaptivanje, koji se može naći u vašoj lokalnoj prodavnici autodijelova.

Mehanički sinhronizator (ako postoji): Mehanička razvodna jedinica se koristi za povezivanje radilice i bregastog vratila motora. Kako se radilica okreće, klipovi se kreću gore-dolje u komori za sagorijevanje. Bregasto vratilo(e) pokreće pogon ventila da otvori i zatvori ventile u pravom trenutku. Ako mehaničko vrijeme nije ispravno, klipovi mogu dodirnuti ventile i uzrokovati ozbiljna oštećenja.

U aplikacijama OHV (gornji ventil) možda nećete morati mijenjati komponente vremena. Kada se koristi OHC (bregasto vratilo iznad glave, jednostruko ili podijeljeno), komponente razvoda moraju se rastaviti da bi se uklonila glava cilindra. Slijedite upute u servisnom priručniku za pravilno sastavljanje.

Korak 4: Povežite bateriju i napunite tekućine. Ponovo provjerite svoj rad prije povezivanja baterije. Ugradite prvo pozitivni kabel, a zatim negativni kabel.

• Prevencija: Postavljanje kablova obrnutim redosledom će izazvati varnicu i može zapaliti obližnje zapaljive tečnosti.

Kada ste zadovoljni sa montažom, napunite motor uljem. Provjerite nivo motornog ulja i obavezno koristite novi filter.

Napunite hladnjak rashladnom tečnošću do maksimalnog nivoa i pričekajte. Možda ćete vidjeti mjehuriće. Vazduh može ući u sistem za hlađenje, tako da se sistem hlađenja mora odzračiti pre pokretanja motora. U nekim slučajevima pomaže podizanje prednjeg dijela automobila tako da zrak uđe u najvišu tačku u sistemu ili u ekspanzioni spremnik. Proverite nivo rashladne tečnosti i uverite se da je dovoljan.

Korak 5: Provjerite ima li grešaka. Uđite u vozilo i okrenite ključ za paljenje u položaj "dodatna oprema" ili "ON". NEMOJTE paliti auto još.

U ovom trenutku možete povezati čitač kodova ako ga imate.

U mnogim slučajevima, kod će se odmah instalirati ako komponenta nije povezana. Ako se iskoče bilo koji kod, bit će lakše pronaći komponentu koju ste možda ostavili onemogućenu.

Korak 6: Instalirajte kontrolu klime. Upalite auto i podesite klimu na maksimalnu temperaturu. Ovo će omogućiti da rashladna tečnost uđe u jezgro grijača i najbolji je način za uklanjanje tvrdokornih mjehurića zraka iz sistema za hlađenje.

• Funkcije: Nemojte paliti motor, samo ga pustite da radi u praznom hodu i polako ga zagrijte.

Povremeno provjeravajte očitanja na instrument tabli, a također idite u motorni prostor zbog curenja ili dima. Ponekad nove zaptivke, posebno zaptivke glave cilindra i zaptivke izduvnog razvodnika, mogu ispuštati paru ili dim.

Čestitamo! Zaptivku glave cilindra ste sami zamenili! Ako imate bilo kakvih pitanja ili problema prilikom ugradnje brtve glave motora, obratite se stručnjaku iz AvtoTachki stručnog konsultantskog tima. Preporučljivo je posjetiti ovlaštenog mehaničara ako primijetite da puno pare ili dima izlazi iz motora nakon zamjene zaptivke glave.

Ako čujete škripu iz zupčastog remena ili smatrate da ga treba zamijeniti, pozovite mehaničara iz AvtoTachkija koji će doći do vas i pregledati ili zamijeniti zupčasti remen.