Kako zamijeniti proporcionalni ventil

Kočnice na zadnjim točkovima mogu se blokirati kada se kočnice aktiviraju, posebno na mokrim površinama, ako je proporcionalni ventil neispravan.

Postoji mnogo različitih ventila koji se koriste prilikom pretvaranja kočnica s bubanj na disk kočnice i općenito u kočionim sistemima. Neki ventili rade zajedno sa glavnim cilindrom kočnice dok drugi ventili rade nezavisno od glavnog cilindra kočnice.

Merni ventil je dizajniran da primeni odmereni pritisak na zadnje kočnice na vozilima sa pogonom na zadnje točkove kako bi se sprečilo blokiranje. Kada su vozila s pogonom na prednje točkove ušla u automobilsku industriju, proporcionalni ventil je imao važniju svrhu: dizajniran je da se podešava tokom kočenja. Ovaj ventil je poznat kao podesivi proporcionalni ventil.

Podesivi proporcionalni ventil se koristi za podešavanje pritiska stražnje kočnice kako bi se smanjilo blokiranje stražnjih kotača na vozilima s pogonom na prednje kotače. Ovaj ventil omogućava smanjenje pritiska stražnje kočnice po želji vozača i obično se koristi u kombinaciji s mjernim ventilom.

Problem sa proporcionalnim ventilom je što utiče samo na zadnje točkove. Dakle, u slučaju blokiranja prednjih točkova, prednji točkovi se nisu mogli otključati. Uveden je ABS kontrolni modul koji gura prednje točkove kako bi se spriječilo blokiranje.

Vozila sa mjernim ventilima nisu imala električne karakteristike i nisu upozoravala vozača na kvar ventila. Na vozilima kojima upravlja kompjuter, lampica ABS-a može se upaliti zbog prevelikog povećanja pritiska pri laganom kočenju.

Sve dok u sistemu ima tečnosti na odgovarajućem nivou, primenjuje se sila i ispušta sav vazduh, sistem hidrauličnog kvačila će ispravno raditi. Međutim, kada se vazduh pusti u sistem, vazduh postaje kompresibilan, omogućavajući fluidu da se zaustavi. Ako ima malo tekućine ili je primijenjena sila minimalna, tada je sila mala, što uzrokuje da cilindar kotača radi otprilike na pola puta. To dovodi do toga da se kočnice ne aktiviraju i kotači ne mogu pritisnuti kočione pločice na kočione bubnjeve.

Prilikom upravljanja vozilom, ako je proporcionalni ventil neispravan, vozilo može zaroniti nosom pod jakim kočenjem. Automobil se možda neće zaustaviti dovoljno brzo i blokirati zadnje kočnice jer je većina težine na prednjem dijelu automobila. Možda ćete primijetiti blokiranje stražnjeg kotača ako je mjerni ventil neispravan, posebno kada vozite po mokrim površinama.

• Oprez: Proporcionalni ventil omogućava da se stražnje kočnice aktiviraju prije nego što se aktiviraju prednje kočnice. Ovo sprečava svako zaranjanje u nos.

• Oprez: Preporučuje se zamjena proporcionalnog ventila originalnom opremom proizvođača (OEM). Ventili za mjerenje na tržištu mogu pružiti veću ili manju snagu kočenja od one koja je propisana za vozilo. Osim toga, proporcionalni ventil za naknadno tržište može imati različite hidraulične priključke, što dovodi do neslaganja kočnih vodova vozila.

Dio 1 od 4: Provjera stanja ventila za doziranje

Korak 1: pokrenite motor. Provjerite ima li ABS indikatora na instrument tabli.

Uđite u auto i odvezite se na ulicu ili do parkinga gdje nema automobila.

Korak 2: Vozite brzo i snažno i snažno kočite.. Ako proporcionalni ventil radi, automobil će se zaustaviti bez blokiranja stražnjih kotača.

Ako je proporcionalni ventil neispravan, zadnji točkovi će se blokirati.

Korak 3: Provjerite ima li curenja kočione tekućine.. Koristeći baterijsku lampu, pregledajte donju stranu vozila da li curi kočiona tečnost oko ventila za doziranje.

Ako dođe do curenja kočione tečnosti, pedala će postati spužvasta i neće reagovati. To može dovesti do kvara kočnice tokom testa. Uvjerite se da parkirna kočnica radi kako bi pomogla zaustaviti vozilo u slučaju nužde.

Dio 2 od 4: Zamjena ventila za doziranje

Potrebni materijali

• Set šesterokutnih ključeva
• nasadni ključevi
• Hemijski otporne rukavice
• reptile
• Posuda za kapanje
• baklja
• Odvijač sa ravnom glavom
• Jack
• Jack stoji
• Velika boca kočione tečnosti
• Metrički i standardni linearni ključ
• Zaštitna odjeća
• Čegrtaljka sa metričkim i standardnim nastavcima
• Sigurnosne naočale
• Threaded
• Set zakretnog momenta
• Ključ
• Vampirska pumpa
• Klinovi na točkovima

Korak 1: Parkirajte svoje vozilo na ravnoj, čvrstoj površini.. Uvjerite se da je mjenjač parkiran (za automatski mjenjač) ili 1. brzina (za ručni mjenjač).

Korak 2: Ugradite klinove oko guma.. U ovom slučaju, klinovi se omotavaju oko prednjih točkova jer će zadnji deo automobila biti podignut.

Zategnite parkirnu kočnicu da blokirate kretanje stražnjih kotača.

Korak 3: Podignite auto. Podignite vozilo dizalicom na naznačenim tačkama dok se točkovi potpuno ne odvoje od tla.

Korak 4: Postavite utičnice. Stalci za dizalice treba da se nalaze ispod tačaka za podizanje.

Spustite auto na dizalice. U većini modernih automobila, tačke pričvršćivanja postolja za dizalicu su na zavaru tačno ispod vrata duž dna automobila.

Korak 5: Stavite naočare. Nosite naočale otporne na kemikalije prije nego pokušate ukloniti bilo koji dio kočionog sistema.

Najbolje je imati naočare koje pokrivaju oči i pokrivaju oči. Ako je potrebno, možete nositi štitnik za lice radi dodatne sigurnosti.

Korak 6: Otvorite haubu automobila. Skinite poklopac sa glavnog cilindra.

Korak 7: Koristite vakuum pumpu da uklonite kočionu tečnost iz glavnog cilindra.. Ovo pomaže da se spreči ispuštanje tečnosti iz glavnog cilindra kada je sistem otvoren.

Korak 8: Postavite posudu za kapanje ispod ventila za doziranje.. Pronađite proporcionalni ventil i postavite posudu direktno ispod ventila.

Takođe nosite rukavice otporne na hemikalije.

Korak 9: Uklanjanje usisne i izduvne cijevi. Koristeći ključeve za linije, odvojite ulazni i izlazni cjevovod od ventila za doziranje.

Pazite da ne presječete vodove jer to može uzrokovati ozbiljne kočnice.

Korak 10: Uklonite vijke za pričvršćivanje ventila za doziranje.. Spustite ventil u rezervoar.

Korak 11: Instalirajte novi ventil na isto mjesto kao i stari.. Ugradite pričvrsne vijke sa blokadom navoja.

Upotrijebite moment ključ i zategnite vijke na 30 in-lbs.

Korak 12: Zašrafite cijev na ulazni i izlazni otvor na ventilu.. Koristite ključ za uže da zategnete krajeve konopa.

Nemojte ih previše zatezati.

• Prevencija: Nemojte savijati hidraulični vod jer može puknuti ili puknuti.

• Prevencija: Nemojte prelaziti hidraulični vod prilikom ugradnje. Tečnost za kočnice će iscuriti.

Korak 13: Napunite glavni cilindar tečnošću za kočnice.. Ako radite na standardnom svakodnevnom prigradskom vozilu, morat ćete koristiti kočionu tekućinu tipa Dot 3.

Sipajte kočionu tečnost u glavni cilindar.

• Prevencija: Ne dozvolite da tečnost za kočnice dođe u kontakt sa bojom. To će uzrokovati ljuštenje i ljuštenje boje.

Korak 14: Neka vam pomoćnik pomogne da odzračite kočioni sistem.. Neka pomoćnik pritisne papučicu kočnice.

Dok je papučica kočnice pritisnuta, otpustite zavrtnje za odzračivanje na lijevom i desnom stražnjem kotaču i zatim ih zategnite. Morat ćete odzračiti zadnje kočnice najmanje pet do šest puta da biste uklonili zrak iz stražnjih kočnica.

Korak 15: Zamolite svog asistenta da odzrači cijeli sistem. Dok vaš asistent pritiska papučicu kočnice, otpuštajte jedan po jedan zavrtnje za odzračivanje prednjeg točka.

Morat ćete odzračiti zadnje kočnice najmanje pet do šest puta da biste ispustili zrak iz prednjih kočnica jer je glavni cilindar bio prazan.

• Oprez: Ako vaše vozilo ima kontroler kočnice, provjerite jeste li odzračili kontroler kočnice kako biste uklonili sav zrak koji je možda ušao u kanal.

Korak 16: Neka pomoćnik pritisne papučicu kočnice.. Otpustite vodove koji vode do glavnog cilindra da ispustite zrak.

Korak 17: Napunite glavni cilindar tečnošću za kočnice.. Vratite poklopac na glavni cilindar i pumpajte papučicu kočnice dok pedala ne postane čvrsta.

Korak 18: Provjerite da li cijeli kočioni sistem propušta. Uvjerite se da su svi zavrtnji za odzračivanje dobro zategnuti.

Korak 19: Uklonite dizalice i postolja.. Podignite vozilo dizalicom na naznačenim tačkama dok se točkovi potpuno ne odvoje od tla.

Uklonite stalke dizalice i držite ih dalje od vozila.

Korak 20: Spustite automobil tako da sva četiri točka budu na tlu.. Izvucite dizalicu i ostavite je na stranu.

Korak 21: Uklonite klinove točkova.

Dio 3 od 4: Resetiranje ABS indikatora

Potreban materijal

• Tester svjetla motora

Korak 1. Pronađite port za čitanje digitalnih podataka vašeg računara.. Nabavite prijenosni tester svjetla motora i provjerite jesu li uključene postavke za ABS ili kočnice.

Korak 2: Skenirajte trenutne kodove. Kada postoje kodovi, obrišite ih i lampica ABS-a bi se trebala ugasiti.

Dio 4 od 4: Probna vožnja automobila

Korak 1: Vozite auto oko bloka. Koristite normalno zaustavljanje kako biste bili sigurni da kočioni sistem ispravno radi.

Korak 2: Izvucite auto na cestu ili na parking bez automobila.. Vozite svoj automobil brzo i brzo i oštro kočnite.

Tokom ovog zaustavljanja, proporcionalni ventil bi trebao raditi ispravno. Kočnice mogu malo škripati pri naglom kočenju, ali ne bi trebalo da blokiraju zadnje kočnice.

Korak 3: Pazite na kontrolnu tablu. Potražite indikator ABS-a tokom testa na cesti.

Ako se lampica kontrolnog motora upali nakon zamjene mjernog ventila, možda će biti potrebna dodatna dijagnostika zadnjeg kočionog sistema ili mogući kvar kočionog sistema. Ako niste sigurni da možete sami obaviti ovaj posao, pozovite jednog od certificiranih tehničara AvtoTachki kod kuće ili na posao i izvršite zamjenu za vas.