Kako zamijeniti niskotlačno crijevo auto klima uređaja (AC)

Creva niskog pritiska auto-klime (AC) prenose rashladno sredstvo nazad u kompresor da bi nastavio da snabdeva hladnim vazduhom sistem zatvorene petlje.

Sistem klimatizacije (AC) modernih automobila, kamiona i SUV-ova je sistem zatvorene petlje, što znači da rashladna i rashladna tečnost unutar sistema ne curi osim ako ne dođe do curenja. Tipično, curenja se nalaze na jednoj od dvije različite lokacije; visokotlačni ili AC dovodni vodovi ili niskotlačni ili povratni vodovi. Kada su vodovi sigurne i zategnute, nema razloga zašto klima-uređaj u vašem automobilu ne bi trebao nastaviti puhati hladan zrak osim ako nije potrebno dopuniti rashladno sredstvo. Međutim, ponekad postoje problemi sa crijevom niskog tlaka naizmjenične struje, što zahtijeva zamjenu i punjenje AC sistema.

Strana niskog pritiska sistema klimatizacije u većini vozila je povezana od isparivača klima uređaja na kompresor klima uređaja. Zove se strana niskog pritiska jer je u ovom trenutku u procesu hlađenja rashladno sredstvo koje teče kroz sistem u gasovitom stanju. Strana visokog pritiska distribuira tečno rashladno sredstvo kroz A/C kondenzator i sušač. Oba sistema moraju raditi zajedno kako bi pretvorili topli zrak u vašoj kabini u hladan zrak koji se ubacuje u kabinu kada se ciklus završi.

Većina niskotlačnih crijeva za naizmjeničnu struju napravljena je od metala sa fleksibilnim gumenim materijalom za crijeva za lokacije gdje crijevo mora proći kroz uske prostore unutar prostora motora. Zbog činjenice da je motorni prostor veoma vruć, ponekad se mogu stvoriti male rupe u crijevu niskog tlaka klima uređaja, što uzrokuje curenje rashladnog sredstva i može učiniti sistem klimatizacije beskorisnim. Ako se to dogodi, morat ćete provjeriti curenje u A/C sistemu kako biste utvrdili tačnu lokaciju koja uzrokuje kvar klima uređaja i zamijenite ove dijelove kako bi klima u vašem automobilu radila glatko i ispravno.

Dio 1 od 4: Simptomi slomljenog crijeva niskog tlaka naizmjenične struje

Kada je strana niskog pritiska klimatizacionog sistema oštećena, simptomi se obično primećuju ranije nego ako je problem na strani visokog pritiska. To je zato što se hladan vazduh ubacuje u vozilo sa strane niskog pritiska. Kada dođe do curenja na strani niskog pritiska, to znači da će manje hladnog vazduha ući u putnički prostor. Ako je problem u visokotlačnom crijevu, simptomi u početku neće biti tako uočljivi.

Budući da je AC sistem u vašem vozilu zatvoren krug, vrlo je važno da pronađete izvor curenja prije nego što odlučite zamijeniti dijelove. Ako crijevo niskog tlaka curi ili je oštećeno, obično će se pojaviti sljedeći simptomi ili znakovi upozorenja.

Nedostatak duvanja hladnog vazduha. Kada crevo niskog pritiska curi, prvi i najočigledniji znak je da će manje hladnog vazduha ući u kabinu. Donja strana je za dovod rashladnog sredstva u kompresor, tako da ako postoji problem sa crevom, to može negativno uticati na ceo sistem klimatizacije.

Vidite nakupljanje rashladnog sredstva na crijevu. Ako imate curenje na strani niskog pritiska klima sistema, vrlo je uobičajeno da imate masni film na spoljnoj strani niskotlačnog voda. To je zato što je rashladno sredstvo koje dolazi sa ove strane sistema za klimatizaciju gasovito. To ćete obično pronaći na spojnicama koje pričvršćuju niskotlačna crijeva za naizmjeničnu struju na kompresor. Ako se curenje ne popravi, rashladno sredstvo će na kraju iscuriti i sistem klimatizacije će postati potpuno beskoristan. To također može uzrokovati kvar drugih glavnih dijelova AC sistema.

Možete čuti kako rashladno sredstvo curi iz tlačnih vodova kada dodate rashladno sredstvo u sistem klimatizacije.. Kada postoji rupa u samom vodu niskog pritiska, često ćete čuti šištanje koje dolazi ispod automobila. Trenutno postoje dva uobičajena načina za provjeru curenja:

• Stavite ruku na crijevo i pokušajte osjetiti curenje rashladnog sredstva.
• Koristite boju/rashladno sredstvo koje će pokazati izvor curenja pomoću ultraljubičastog ili crnog svjetla.

Dio 2 od 4: Razumijevanje kvarova AC crijeva niskog tlaka

Najvećim dijelom, kvar crijeva niskog tlaka će biti uzrokovan starošću, vremenom i izloženošću elementima. Crijevo niskog pritiska se vrlo rijetko oštećuje. U stvari, većinu curenja klima uređaja uzrokuju istrošene brtve kompresora ili kondenzatora koje pucaju i uzrokuju curenje rashladnog sredstva iz sistema. Ako nivo rashladnog sredstva postane prenizak, kvačilo kompresora klima uređaja će se obično automatski isključiti, oštećujući sistem. Ovo je da se smanji mogućnost požara kompresora jer se rashladno sredstvo također koristi za hlađenje sistema.

Kada je riječ o kvaru crijeva za naizmjeničnu struju niskog tlaka, najčešće dolazi do kvara na gumenim dijelovima crijeva ili priključcima na druge komponente. Većina gumenih dijelova crijeva je savijena i može popucati zbog starosti ili izlaganja toplini. Rashladna tečnost je također korozivna i može uzrokovati truljenje crijeva s unutarnje strane crijeva sve dok se na njemu ne pojavi rupa. Crevo niskog pritiska se takođe može oštetiti ako u sistemu ima previše rashladnog sredstva naizmenične struje. To stvara situaciju u kojoj samo crijevo ne može izdržati višak pritiska i ili će brtva na spoju crijeva s kompresorom puknuti, ili će crijevo puknuti. Ovo je najgori scenario i nije baš uobičajen.

Dio 3 od 4: Provjera curenja naizmjenične struje

Prije nego što odlučite zamijeniti AC niskotlačno crijevo, želite se uvjeriti da curenje dolazi iz te određene komponente. Kao što je gore navedeno, većina curenja je zbog brtvi u kompresoru klima uređaja, isparivaču, sušilici ili kondenzatoru. Zapravo, kada pogledate gornji dijagram, vidjet ćete da mnogi A/C sistemi imaju više crijeva niskog tlaka; spojen od kompresora do ekspanzijskog ventila i od ekspanzijskog ventila do isparivača. Bilo koje od ovih crijeva, priključaka ili komponenti može biti izvor curenja rashladnog sredstva. Ovo je glavni razlog zašto je dijagnosticiranje problema s klima uređajem težak i dugotrajan proces čak i za najiskusnije mehaničare.

Međutim, postoji prilično jednostavan i ekonomičan način dijagnosticiranja curenja u sustavu klimatizacije, koji početnik amaterski bravar može učiniti sam. Da biste izvršili ovaj test, prvo morate osigurati nekoliko dijelova i materijala.

Potrebni materijali

• Crno svjetlo/UV svjetlo
• Zaštitne rukavice
• Rashladno sredstvo R-134 sa bojom (jedna konzerva)
• Sigurnosne naočale
• Schraeder ventil AC konektor

Korak 1. Podignite haubu automobila i pripremite se za servis.. Da biste dovršili ovaj test, morate slijediti iste korake koje biste koristili za punjenje vašeg A/C sistema limenkom rashladnog sredstva. Sistem svakog vozila je jedinstven, pa pogledajte svoj servisni priručnik za uputstva o tome kako da napunite AC sistem.

Za potrebe ovog članka, pretpostavit ćemo da se vaš automobil puni sa donjeg priključka (što je najčešće).

Korak 2: Pronađite donji port AC sistema: Na većini domaćih i stranih automobila, kamiona i SUV-ova, AC sistem se puni pričvršćivanjem priključka Schrader ventila na priključak i na bocu rashladnog sredstva. Pronađite niskonaponski priključak za naizmjeničnu struju, obično na strani suvozača u motornom prostoru, i uklonite poklopac (ako postoji).

Korak 3: Povežite Schrader ventil na priključak na strani niskog pritiska. Obavezno spojite Schrader ventil na priključak tako što ćete čvrsto spojiti spoj. Ako veza ne škljocne na svoje mjesto, donji bočni priključak može biti oštećen i može biti izvor vašeg curenja.

Priključci na donjoj i visokoj strani su različite veličine, pa se pobrinite da imate ispravan tip priključka Schrader ventila za priključak na donjoj strani.

Kada je ventil pričvršćen na donji bočni otvor, pričvrstite drugi kraj na R-134 bocu rashladnog sredstva/boje. Uvjerite se da je ventil na cilindru zatvoren prije ugradnje priključka Schrader ventila.

Korak 4: Upalite automobil, uključite A/C sistem i aktivirajte kanister rashladne tečnosti.. Kada je cilindar pričvršćen za ventil, pokrenite automobil i pustite ga da se zagrije na radnu temperaturu.

Zatim uključite AC sistem na maksimalno hladno podešavanje i maksimalni pritisak. Pokrenite A/C sistem otprilike 2 minute, a zatim okrenite ventil R-134/bočice za boju u otvoreni položaj.

Korak 5: Aktivirajte kanister i dodajte boju u A/C sistem.. Na vašem Schrader ventilu trebali biste imati manometar koji će pokazati pritisak rashladnog sredstva. Većina mjerača će imati "zeleni" dio koji vam govori koliki pritisak treba dodati sistemu. Okrenuvši limenku naopako (preporučeno od strane većine proizvođača), polako je uključite dok pritisak ne bude u zelenoj zoni ili (željeni pritisak prema navodima proizvođača boje).

Uputstva na konzervi vam posebno govore kako provjeriti da li je sistem potpuno napunjen. Međutim, većina mehaničara sa sertifikatom ASE sluša da se kompresor klima uređaja uključi i radi neprekidno 2-3 minuta. Čim se to dogodi, isključite kanister, ugasite automobil i uklonite Schraderovu glavu ventila iz cilindra i ventil na strani niskog pritiska.

Korak 6: Koristite crno svjetlo da pronađete boju i curenje. Nakon što se sistem napuni i radi oko pet minuta sa bojom unutra, curenje se može otkriti blistavom crnom svjetlošću (ultraljubičasto svjetlo) na svim vodovima i priključcima koji čine AC sistem. Ako je curenje veliko, lako ga možete pronaći. Međutim, ako se radi o malom curenju, ovaj proces može potrajati neko vrijeme.

• Funkcije: Najbolji način da provjerite curenje ovom metodom je u mraku. Koliko god ludo zvučalo, UV svjetlo i farba rade vrlo dobro u potpunom mraku. Dobar savjet je da ovaj test završite sa što manje svjetla.

Kada otkrijete da je boja izložena, upotrijebite lampu koja pada da osvijetlite dio kako biste mogli vizualno pregledati dio koji curi. Ako komponenta koja curi dolazi iz niskotlačnog crijeva, slijedite korake u sljedećem odjeljku da zamijenite AC crijevo niskog tlaka. Ako dolazi iz druge komponente, slijedite upute u servisnom priručniku vašeg vozila da zamijenite taj dio.

Dio 4 od 4: Zamjena crijeva niskog pritiska klima uređaja

Nakon što utvrdite da je crijevo niskog tlaka izvor curenja naizmjenične struje, morat ćete naručiti ispravne zamjenske dijelove i sastaviti ispravne alate kako biste dovršili ovu popravku. Za zamjenu crijeva ili bilo koje komponente A/C sistema, trebat će vam posebna oprema za uklanjanje rashladnog sredstva i tlaka iz vodova. U nastavku su navedeni materijali i alati koji će vam trebati da dovršite ovu popravku.

Potrebni materijali

• Komplet mjerača AC razdjelnika
• Ispraznite rezervoar rashladne tečnosti
• Ključevi nasadni (različite veličine/pogledajte servisni priručnik)
• Zamjena crijeva niskog pritiska
• Zamjena armature (u nekim slučajevima)
• Preporučeno zamjensko rashladno sredstvo
• Set utičnica i čegrtaljki
• Sigurnosne naočale
• Zaštitne rukavice

• Vakum pumpa i mlaznice za AC vodove

• Prevencija: Koraci u nastavku su OPŠTI koraci za zamjenu crijeva niskog tlaka naizmjenične struje. Svaki klima uređaj je jedinstven za proizvođača, godinu proizvodnje, marku i model. Uvijek kupujte i pogledajte svoj servisni priručnik za tačne upute o tome kako sigurno zamijeniti crijevo niskog pritiska klima uređaja.

Korak 1: Odspojite kablove akumulatora sa pozitivnih i negativnih terminala.. Uvijek se preporučuje da isključite napajanje iz baterije prilikom zamjene bilo koje mehaničke komponente. Uklonite pozitivne i negativne kabele iz blokova terminala i provjerite da nisu spojeni na terminale tijekom popravka.

Korak 2: Slijedite procedure za ispuštanje rashladnog sredstva i tlaka iz vašeg A/C sistema.. Kada se kablovi baterije uklone, prva stvar koju treba da uradite je da smanjite pritisak iz sistema naizmenične struje.

Postoji nekoliko načina za izvođenje ovog procesa, tako da je uvijek dobra ideja pogledati servisni priručnik vašeg vozila. Većina mehaničara certificiranih ASE koristit će AC razdjelnik i vakuumski sistem kao što je prikazano gore kako bi završili ovaj korak. Obično se ovaj proces završava sljedećim koracima:

• Spojite vakuum pumpu, sistem razdjelnika i prazan rezervoar na AC sistem vozila. U većini kompleta, plave linije će biti pričvršćene za niskotlačnu armaturu i stranu niskog pritiska manometra. Crveni okovi su pričvršćeni na visoku stranu. Žuti vodovi se spajaju na vakuum pumpu, a vod vakuumske pumpe na prazan spremnik rashladnog sredstva.

• Nakon što su svi vodovi osigurani, otvorite sve ventile na razdjelniku, vakuum pumpi i ispraznite rezervoar.

• Uključite vakuum pumpu i pustite da se sistem isprazni sve dok mjerači ne očitaju NULA na vodovima niskog i visokog pritiska.

Korak 3: Pronađite crijevo niskog tlaka koje curi i zamijenite ga.. Kada ste završili test tlaka u dijelu XNUMX ovog članka, nadam se da ste primijetili koji vod niskog tlaka je pokvaren i treba ga zamijeniti.

Obično postoje dva različita voda niskog pritiska. Linija koja se obično lomi i koja je napravljena od gume i metala je linija koja povezuje kompresor sa ekspanzijskim ventilom.

Korak 4: Skinite niskotlačno crijevo za naizmjeničnu struju iz ekspanzijskog ventila i kompresora.. Gornji dijagram prikazuje priključke gdje su vodovi niskog tlaka spojeni na ekspanzioni ventil. Postoje dvije zajedničke veze; priključak ovog ventila na isparivač je obično potpuno metalan; tako da je vrlo rijetko da je ovo izvor vašeg curenja. Uobičajena veza je na lijevoj strani ove slike, gdje se AC crijevo niskog tlaka povezuje od ekspanzijskog ventila do kompresora.

Slijedite upute date u servisnom priručniku jer se svaki priključak i ugradnja mogu razlikovati za određene tipove vozila. Međutim, proces uklanjanja vodova niskog pritiska obično se sastoji od sljedećih koraka:

• Crevo niskog pritiska se uklanja iz kompresora pomoću nasadnog ključa ili ključa.
• Cijev niskog tlaka se tada uklanja iz ekspanzijskog ventila.
• Novo niskotlačno crijevo prolazi duž bočne strane vozila i pričvršćeno je na stezaljke ili spojnice gdje je staro crijevo spojeno (pogledajte servisni priručnik jer je to uvijek različito za svako vozilo).
• Staro crevo niskog pritiska skinuto sa vozila
• Novo niskotlačno crijevo postavljeno na ekspanzioni ventil
• Novo niskotlačno crijevo je pričvršćeno na kompresor.

Korak 5. Provjerite sve priključke niskotlačnog AC crijeva: Nakon što zamijenite staro crijevo novim crijevom niskog tlaka, morat ćete još jednom provjeriti spojeve na kompresor i ekspanzioni ventil. U mnogim slučajevima, servisni priručnik objašnjava kako pravilno zategnuti nove veze. Uvjerite se da je svaki spoj pričvršćen u skladu s preporukama proizvođača. Ako se ovaj korak ne izvrši, može doći do curenja rashladnog sredstva.

Korak 6: Napunite AC sistem. Punjenje AC sistema nakon što je potpuno prazan je jedinstveno za svako vozilo, stoga uvijek pogledajte upute za servis. OPŠTI KORACI su navedeni u nastavku, koristeći isti sistem razdjelnika koji ste koristili za drenažu sistema.

• Prevencija: Uvijek koristite zaštitne rukavice i naočale kada punite AC sisteme.

Pronađite gornji i donji port. U većini slučajeva obojene su plavo (nisko) i crveno (visoko) ili imaju kapu sa slovima "H" i "L".

• Uvjerite se da su svi ventili zatvoreni prije povezivanja.
• Spojite priključke razdjelnika na stranu niskog i visokog tlaka.
• Okrenite ventile na Schrader ventilu pričvršćenom na priključke u položaj "potpuno UKLJUČENO".
• Pričvrstite vakuum pumpu i prazan rezervoar na razdjelnik.
• Uključite vakuum pumpu da potpuno evakuišete sistem.
• Otvorite donji i visoki bočni ventil na razdjelniku i pustite sistemu da testira vakuum (to treba raditi najmanje 30 minuta).
• Zatvorite ventile niskog i visokog pritiska na razvodniku i isključite vakuum pumpu.
• Da biste provjerili ima li curenja, ostavite vozilo 30 minuta s priključenim vodovima. Ako mjerači razdjelnika ostanu u istom položaju, nema curenja. Ako se mjerač tlaka povećao, još uvijek imate curenje koje treba popraviti.
• Napunite AC sistem parom (što znači da se uverite da je rezervoar dole). Iako ovaj proces traje duže, sigurniji je i manje je vjerovatno da će oštetiti komponente.
• Spojite kanister rashladnog sredstva na razdjelnik

• Pratite uputstva data u servisnom priručniku u vezi sa količinom rashladnog sredstva koje treba dodati. Također se preporučuje korištenje skale rashladnog sredstva za konzistentnost i tačnost.

• FunkcijeO: Količinu rashladne tečnosti ponekad možete pronaći na haubi ili prednjoj kopči motornog prostora.

• Otvorite ventil kanistera i polako olabavite priključak centralnog razvodnika da ispustite vazduh iz sistema. Ovo čisti sistem.

• Otvorite donji i visoki bočni razvodni ventil i ostavite rashladno sredstvo da napuni sistem dok se ne dostigne željeni nivo. Upotreba metode skale je zaista efikasna. Po pravilu, rashladno sredstvo prestaje da teče kada je pritisak unutar rezervoara i u sistemu jednak.

Međutim, potrebno je da pokrenete vozilo i nastavite s procesom dopunjavanja goriva.

• Zatvorite ventile visokog i niskog pritiska pre pokretanja vozila.

• Upalite automobil i uključite AC sistem na punu snagu - sačekajte da se kvačilo kompresora uključi ili fizički pogledajte pumpu kompresora da bi se aktivirala.

• Otvorite SAMO ventil na strani niskog pritiska da nastavite sa punjenjem sistema. Otvaranje ventila na strani visokog pritiska oštetit će AC sistem.

• Kada se dostigne željeni nivo, zatvorite donji bočni ventil na razvodniku, zatvorite rezervoar, odvojite sve priključke i vratite poklopce za punjenje u AC sistem vozila.

Kada se ovaj proces završi, AC sistem bi trebao biti potpuno napunjen i spreman za godine korištenja. Kao što vidite, proces zamjene AC niskotlačnog crijeva može biti vrlo kompliciran i zahtijeva korištenje posebnih alata za pravilnu i sigurnu instalaciju nove linije. Ako ste pročitali ove upute i mislite da bi vam ovo moglo biti preteško, kontaktirajte nekog od naših lokalnih mehaničara certificiranih od strane ASE da vam zamijeni AC niskotlačno crijevo.