Kako zamijeniti solenoid za isključivanje EVP-a
EGR ventil je neophodan za EGR sistem u vašem vozilu. Da bi ovaj ventil radio, elektromagnet za isključivanje EVP mora kontrolirati njegov položaj i rad.
Automobilska industrija je iskusila periode sukoba, posebno kada je pokušavala da integriše modernu tehnologiju u stare komponente. Na primjer, početkom i sredinom 1990-ih, mnogi proizvođači automobila počeli su da prelaze sa mehanički upravljanih sistema na potpuno kompjuterski i elektronski kontrolisane sisteme. Primer za to je da su stariji EGR sistemi sa vakumskim pogonom postepeno prilagođavani dok na kraju nisu bili potpuno kompjuterski kontrolisani. Ovo je stvorilo hibridni tip dizajna za EGR sistem, a dijelovi su napravljeni da ubrzaju ovu konverziju. Jedan od ovih dijelova poznat je kao elektromagnet za isključivanje EVP ili solenoid položaja EGR ventila i korišten je u automobilima, kamionima i SUV-ovima koji su se prodavali u SAD-u od 1991. do ranih 2000-ih.
Uveden 1966. godine kao pokušaj smanjenja emisija iz vozila, EGR sistem je dizajniran da redistribuira izduvne gasove koji sadrže neizgorelo gorivo (ili emisije vozila) nazad u usisnu granu, gde se sagorevaju u procesu sagorevanja. Dajući nesagorenim molekulima goriva drugu priliku da sagore, emisija izduvnih gasova vozila koja izlazi iz izduvnog sistema se smanjuje i ekonomičnost goriva je generalno poboljšana.
Rani EGR sistemi su koristili sistem kontrole vakuuma. Moderni automobili, kamioni i SUV koriste kompjuterski kontrolisane EGR ventile koji sadrže više senzora i kontrola koje često prate položaj i rad EGR sistema radi optimalnih performansi. Između ova dva razvoja razvijene su različite komponente za obavljanje istog zadatka mjerenja i praćenja rada EGR sistema. U ovom sistemu druge generacije, elektromagnet za isključivanje EVP ili solenoid položaja EGR ventila povezan je sa EGR ventilom preko vakumske linije i obično se montira odvojeno od EGR ventila. Nasuprot tome, današnji moderniji EVP senzori položaja montirani su na vrhu EGR ventila i povezani na električnu instalaciju koja kontrolira i kontrolira njegov rad.
Zadatak elektromagneta za isključivanje EVP je kontrola protoka EGR ventila. Podaci se nadziru pomoću senzora ugrađenog u elektromagnet za isključivanje EVP, koji se prenosi na upravljački modul motora vozila (ECM) i podržava vakuumsko crijevo pričvršćeno na vakuum pumpu. Ako se solenoid za isključivanje zaprlja (obično zbog prekomjernog nakupljanja ugljika iz neizgorjelog goriva u izduvnom sistemu), senzor može pokvariti ili se zaglaviti. Ako se to dogodi, to može dovesti do toga da više emisija iz vozila uđe u komoru za sagorijevanje, što na kraju stvara bogat omjer zrak-gorivo.
Kada gorivo ne može efikasno da sagorijeva, višak goriva izlazi iz izduvnih gasova automobila, što obično uzrokuje da automobil padne na testu emisija i može oštetiti motor i druge mehaničke komponente ispod haube.
Za razliku od senzora položaja EVP, elektromagnet za isključenje EVP je mehaničke prirode. U mnogim slučajevima, solenoidna opruga se zaglavi i može se očistiti i popraviti bez zamjene uređaja. Međutim, ovaj proces je nevjerovatno složen i trebao bi ga obavljati samo ovlašteni tehničar, kao što je AvtoTachki.
Postoji niz znakova upozorenja ili simptoma neuspjelog solenoida za isključivanje EVP-a koji mogu upozoriti vozača na problem s ovom komponentom. Neki od njih uključuju sljedeće:
Upali se lampica Check Engine. Prvi znak mehaničkog problema sa elektromagnetom za isključivanje EVP je uključivanje lampice Check Engine. Budući da ovim dijelom upravlja ugrađeni kompjuter vozila, neispravan solenoid će uzrokovati da OBD-II kod greške upali lampicu Check Engine na instrument tabli. Kod koji se najčešće povezuje s problemom isključivanja EVP solenoida je P-0405. Iako se može popraviti, preporuča se zamijeniti ovaj dio ili cijelo tijelo EGR/EVP ventila i resetirati kodove grešaka pomoću dijagnostičkog skenera radi provjere.
Vozilo nije prošlo test emisija. U nekim slučajevima, kvar ovog dijela uzrokuje da EGR ventil dovede više neizgorjelog goriva u komoru za sagorijevanje. To će rezultirati bogatim omjerom zrak-gorivo i može uzrokovati neuspjeh testa emisije.
Motor se teško pokreće. Pokvareni ili oštećeni elektromagnet za isključivanje EVP-a obično će utjecati na performanse pokretanja, uključujući i rad u praznom hodu, što također može dovesti do grubog praznog hoda, preskakanja paljenja ili niskih brzina motora.
Zbog svoje udaljene lokacije, većinu solenoida za isključivanje EVP-a vrlo je lako zamijeniti. Ovaj proces je dodatno pojednostavljen činjenicom da većina automobila proizvedenih 1990-ih i ranih 2000-ih nije imala višestruke poklopce motora ili složene dizajne filtracije zraka i usisne grane koji bi ometali lokaciju solenoida.
- OprezNapomena: Iako je lokacija solenoida za isključivanje EVP obično vrlo lako dostupna, svaki proizvođač ima svoje jedinstvene upute za uklanjanje i zamjenu ovog dijela. Koraci u nastavku su općenite upute za zamjenu solenoida za isključivanje EVP-a na većini domaćih i uvezenih vozila proizvedenih između 1990-ih i ranih 2000-ih. Uvijek je dobra ideja kupiti servisni priručnik za tačnu marku, model i godinu vašeg vozila kako biste mogli slijediti preporuke proizvođača.
Dio 1 od 2: Zamjena solenoida za isključivanje EVP
Prije nego što odlučite zamijeniti solenoid za isključivanje EVP-a, morate točno znati koju vrstu instalacije imate. Neki od starijih EGR sistema imaju poseban solenoid za isključivanje EVP ili solenoid položaja EGR ventila koji je povezan sa EGR ventilom pomoću vakuumskog creva. Takođe je obično povezan sa senzorom protiv pritiska.
Zbog razlika u opcijama prilagođavanja, toplo se preporučuje da kupite i pročitate servisni priručnik za vašu konkretnu marku, model i godinu prije kupovine novih dijelova ili pokušaja njihove zamjene. U mnogim slučajevima možda će vam trebati i zamjenske zaptivke, pa ponovo provjerite svoj servisni priručnik kako biste saznali koji će vam točno dijelovi biti potrebni za vaše vozilo.
Većina mehaničara s certifikatom ASE preporučuje zamjenu EGR ventila i EVP solenoida za isključivanje u isto vrijeme, posebno ako ćete voziti automobil duže od godinu dana. Obično, kada jedan dio pokvari, drugi je pored njega. Imajte na umu da su sljedeće opće upute za zamjenu solenoida i EGR ventila.
Potrebni materijali
- Lampa ili lampa
- Čista krpa za radnju
- Sredstvo za čišćenje karburatora
- Set nasadnih ili čegrtaljnih ključeva; ¼" aktuator ako se EGR ventil nalazi u blizini generatora
- OBD-II skener dijagnostičkih kodova
- Zamjena EGR ventila ako u isto vrijeme zamjenjujete ovaj dio
- Zamjena solenoida za isključivanje EVP-a i bilo kojeg potrebnog hardvera (kao što su brtve ili dodatna vakuumska crijeva)
- Servisni priručnik specifičan za Vaše vozilo
- silikon
- Plosnati i Phillips odvijači
Zaštitna oprema (zaštitne naočare, zaštitne rukavice itd.)
OprezO: Prema većini priručnika za održavanje, ovaj posao će trajati jedan do dva sata, pa se pobrinite da imate dovoljno vremena da dovršite popravku. Većina ovog vremena se troši na uklanjanje poklopaca motora, filtera za zrak i nekih elektronskih pojaseva. Također ćete zamijeniti elektromagnet za isključivanje EVP-a dalje od vozila, pa se pobrinite da imate čist radni prostor za rastavljanje EGR ventila i pripremu za ugradnju.
Korak 1: Odspojite akumulator automobila. Pronađite akumulator vozila i odspojite pozitivni i negativni kabel akumulatora.
Držite kablove akumulatora dalje od terminala kako biste izbjegli slučajno varničenje ili zalijepljenje.
Korak 2: Uklonite sve poklopce ili komponente koje blokiraju EGR ventil.. Konsultujte servisni priručnik vašeg vozila za konkretne upute o tome kako ukloniti sve komponente koje blokiraju pristup EGR ventilu.
To mogu biti poklopci motora, prečistači zraka ili bilo koji drugi pribor koji će vam spriječiti pristup ovom ventilu.
Korak 3: Pronađite EGR ventil. Na većini domaćih vozila proizvedenih od 1996. do danas, EGR ventil će se nalaziti na prednjem dijelu motora iznad generatora.
Ovaj raspored je posebno uobičajen u minivanima, kamionima i SUV-ovima. Druga vozila mogu imati EGR ventil koji se nalazi blizu zadnjeg dela motora.
Na ventil su pričvršćena dva crijeva (obično metalna), jedno dolazi iz izduvne cijevi vozila, a drugo do kućišta leptira za gas.
Korak 4: Uklonite vakuumsko crijevo pričvršćeno na EGR ventil.. Ako je vakuumsko crijevo pričvršćeno na EGR ventil, uklonite ga.
Provjerite stanje crijeva. Ako je istrošen ili oštećen, preporučuje se da ga zamenite.
Korak 5: Uklonite metalne cijevi koje povezuju ventil sa ispušnom i usisnom granom.. Obično postoje dvije metalne cijevi ili crijeva koja povezuju EGR ventil sa izduvnim i usisnim. Uklonite oba ova priključka pomoću nasadnog ključa i odgovarajuće utičnice.
Korak 6: Uklonite svežanj EGR ventila.. Ako vaš EGR ventil ima svežanj pričvršćen za senzor na vrhu ventila, uklonite taj kabelski svežanj.
Ako vaše vozilo ima elektromagnet za isključivanje EVP-a koji nije na vrhu EGR ventila, odspojite sve žice ili kabelski svežanj spojen na taj solenoid.
Da biste uklonili remen, pažljivo podignite kraj kopče ili pritisnite jezičak da biste oslobodili remen.
Korak 7: Uklonite EGR ventil. EGR ventil se može pričvrstiti na jedno od tri područja:
Blok motora (obično na zadnjem delu automobila).
Glava cilindra ili usisna grana (obično blizu alternatora ili vodene pumpe prije motora).
Nosač pričvršćen za zaštitni zid (ovo je obično za EGR ventile sa isključenim elektromagnetom za isključivanje EVP, na koji je priključen i vakuumski vod).
Da biste uklonili EGR ventil, morat ćete ukloniti dva montažna vijka, obično gornji i donji. Odvrnite gornji vijak i uklonite ga; zatim odvrnite donji vijak dok ne olabavi. Kada se olabavi, možete okrenuti EGR ventil kako biste lakše uklonili donji vijak.
- OprezO: Ako vaše vozilo ima elektromagnet za isključivanje EVP-a koji nije pričvršćen za EGR ventil i također ne mijenjate svoj EGR ventil, ne morate uopće ukloniti EGR ventil. Jednostavno uklonite komponentu solenoida i zamijenite je novim blokom. Zatim možete nastaviti da ponovo povežete sve veze i testirate popravku. Međutim, ako vaše vozilo ima solenoid za isključivanje EVP-a koji je zapravo pričvršćen na EGR ventil, preskočite direktno na sljedeći korak.
Korak 8: Očistite priključak EGR ventila. Budući da je EGR ventil sada uklonjen, ovo je odlična prilika da očistite područje, posebno ako ćete zamijeniti cijeli EGR ventil.
Ovo će osigurati sigurnu vezu i smanjiti curenje.
Koristeći sredstvo za čišćenje karburatora, navlažite trgovinsku krpu i očistite vanjske i unutrašnje ivice otvora na kojem je bio pričvršćen EGR ventil.
Korak 9: Zamijenite EVP solenoid za isključivanje. Nakon što uklonite EGR ventil iz vozila, morat ćete ukloniti solenoid za zatvaranje EVP iz EGR ventila i zamijeniti ga novim.
Većina EGR ventila ima jedan vijak i kopču koja drži ovaj sklop za EGR ventil. Uklonite vijak i kopču da uklonite stari blok. Zatim postavite novi na njegovo mjesto i ponovo pričvrstite vijak i kopču.
Korak 10: Ako je potrebno, ugradite novu brtvu EGR ventila na bazu EGR ventila.. Nakon što ste uklonili stari EVP solenoid za zatvaranje, uklonite sve ostatke sa stare brtve EGR ventila i zamijenite je novom.
Najbolje je nanijeti silikon na bazu EGR ventila, a zatim pričvrstiti brtvu. Pustite da se osuši prije nego što nastavite.
Ako u servisnom priručniku vašeg vozila piše da nemate brtvu, preskočite ovaj korak i prijeđite na sljedeći.
Korak 11: Ponovo instalirajte EGR ventil.. Nakon ugradnje novog EVP solenoida za isključivanje, možete ponovo instalirati EGR ventil.
Vratite EGR ventil na odgovarajuće mjesto (blok motora, glava cilindra/usisna grana ili držač vatrozida) koristeći gornje i donje montažne vijke koje ste prethodno uklonili.
Korak 12: Povežite električni kabel. Bilo da je spojen na EGR ventil ili EVP solenoid za isključivanje, ponovo spojite kabelski svežanj tako što ćete gurnuti konektor natrag na mjesto i pričvrstiti kopču ili jezičak.
Korak 13: Spojite izduvne i usisne cijevi.. Ugradite metalne spojeve ispušne i usisne grane natrag na EGR ventil i učvrstite ih.
Korak 14: Spojite vakuumsko crijevo. Spojite vakuumsko crijevo na EGR ventil.
Korak 15 Zamijenite sve poklopce ili druge dijelove koji su prethodno uklonjeni.. Vratite sve poklopce motora, filtere za zrak ili druge komponente koje je trebalo ukloniti da biste dobili pristup EGR ventilu.
Korak 16: Povežite kablove baterije. Nakon što je sve ostalo sastavljeno, ponovo postavite kablove akumulatora kako biste vratili napajanje u automobil.
Dio 2 od 2: Provjera popravke
Nakon zamjene solenoida za isključivanje EVP-a, morat ćete pokrenuti vozilo i resetirati sve kodove grešaka prije nego što završite probnu vožnju.
Ako se lampica Check Engine ponovo upali nakon brisanja kodova grešaka, provjerite sljedeće:
Pregledajte crijeva pričvršćena na EGR ventil i elektromagnet za isključivanje EVP kako biste bili sigurni da su sigurni.
Pregledajte nosače EGR ventila na izduvnim i usisnim granama kako biste bili sigurni da su sigurni.
Provjerite jesu li sve uklonjene električne komponente pravilno instalirane. Ako se motor normalno pokrene i nakon resetiranja se ne prikazuju kodovi greške, izvršite standardnu probnu vožnju kao što je opisano u nastavku.
Korak 1: Upalite auto. Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije na radnu temperaturu.
Korak 2: Provjerite traku s alatima. Provjerite da se lampica Check Engine ne upali.
Ako je to slučaj, trebali biste ugasiti vozilo i izvršiti dijagnostičko skeniranje.
Šifre grešaka treba da se obrišu na većini vozila nakon završetka ove usluge.
Korak 3: Probna vožnja automobila. Odvezite auto na test na putu od 10 milja, a zatim se vratite kući da provjerite ima li curenja ili kodova grešaka.
Ovisno o marki i modelu vašeg vozila, zamjena ove komponente je obično prilično jednostavna. Međutim, ako ste pročitali ovaj priručnik i još uvijek niste 100% sigurni da možete sami obaviti posao ili više volite da popravak obavi profesionalac, uvijek možete zamoliti nekog od certificiranih mehaničara AvtoTachkija da dođe i izvrši zamjenu. EVP gašenje solenoid.
