Kako zamijeniti kočioni cilindar

Cilindar kotača kočionog sistema pokvari ako su kočnice mekane, slabo reagiraju ili curi kočiona tekućina.

Kočnice su važan dio sigurnosti automobila. Stoga, kada dođe do problema sa cilindrom kočnice točka, treba ga zamijeniti iskusni mehaničar i odmah popraviti. Kočioni sistem savremenih vozila sastoji se od visoko razvijenih i efikasnih sistema protiv blokiranja točkova, koji se često primenjuju preko komponenti disk kočnica. Međutim, većina modernih vozila na cesti i dalje koristi tradicionalni bubanj kočni sistem na zadnjim točkovima.

Doboš kočni sistem se sastoji od nekoliko delova koji moraju da rade zajedno da bi efikasno primenili pritisak na glavčine točkova i usporili vozilo. Kočioni cilindar je glavni dio koji pomaže kočionim pločicama da vrše pritisak na unutrašnjost bubnja, čime usporavaju vozilo.

Za razliku od kočionih pločica, papučica ili samog kočionog bubnja, kočni cilindar točka nije podložan trošenju. U stvari, vrlo je rijetko da se ova komponenta pokvari ili čak pokvari. Međutim, postoje slučajevi kada se kočioni cilindar može istrošiti ranije nego što se očekivalo.

Kada pritisnete papučicu kočnice, glavni cilindar kočnice puni cilindre kotača tekućinom. Pritisak koji stvara ova tečnost pokreće kočioni cilindar do kočionih pločica. Budući da je cilindar kočionog točka napravljen od čelika (na vanjskom poklopcu), a gumene zaptivke i komponente su iznutra, ove unutrašnje komponente se mogu istrošiti zbog prekomjerne topline i teške upotrebe. Kamioni i veća, teža vozila (kao što su Cadillac, Lincoln Town Cars i druga) imaju tendenciju da imaju kvar kočionog cilindra češće od ostalih.

U tom slučaju, moraju se zamijeniti prilikom servisiranja kočionih bubnjeva; trebali biste zamijeniti stare kočione pločice i provjeriti da li su sve komponente unutar stražnjeg kočionog bubnja također zamijenjene u isto vrijeme.

Za potrebe ovog članka objašnjen je proces zamjene kočionog cilindra, ali preporučujemo da kupite servisni priručnik za svoje vozilo kako biste naučili tačne korake za servisiranje cijelog stražnjeg kočionog sistema. Nemojte mijenjati kočioni cilindar bez zamjene kočionih pločica i okretanja bubnjeva (ili njihove zamjene), jer to može uzrokovati neravnomjerno trošenje ili kvar kočnice.

Dio 1 od 3: Razumijevanje simptoma oštećenog kočionog cilindra

Slika iznad prikazuje unutrašnje komponente koje čine tipičan kočni cilindar kotača. Kao što jasno vidite, postoji nekoliko odvojenih dijelova koji moraju raditi i spojiti se kako bi ovaj blok pomogao vašem automobilu da uspori.

Tipično, dijelovi koji pokvare unutar cilindra kočionog točka uključuju čašice (gumu i habanje zbog izlaganja korozivnoj tekućini) ili povratnu oprugu.

Zadnje kočnice igraju vitalnu ulogu u usporavanju ili zaustavljanju automobila. Iako oni tipično čine 25% kočenja, bez njih bi vozilo izgubilo kontrolu u najosnovnijim situacijama zaustavljanja. Obraćanje pažnje na znakove upozorenja ili simptome lošeg kočionog cilindra može vam pomoći da dijagnosticirate tačan izvor problema s kočenjem i uštedite novac, vrijeme i mnogo frustracija.

Neki od najčešćih znakova upozorenja i simptoma oštećenja kočionog cilindra uključuju sljedeće:

Pedala kočnice potpuno pritisnuta: Kada kočioni cilindar izgubi svoju sposobnost da dovede pritisak kočione tečnosti na kočione pločice, pritisak unutar glavnog cilindra se smanjuje. To je ono što uzrokuje da pedala kočnice padne na pod kada se pritisne. U nekim slučajevima to je uzrokovano labavim, oštećenim ili slomljenim kočionim vodovima; ali najčešći razlog da kočnice potonu na pod je pokvaren zadnji kočioni cilindar.

Čujete mnogo buke od stražnjih kočnica: Ako čujete glasno škripanje sa stražnje strane automobila kada se zaustavite, to ukazuje na dva moguća problema: kočione pločice su istrošene i urezane u kočioni bubanj ili je kočioni cilindar gubitak pritiska kočione tečnosti i neravnomerno pritiskanje kočionih pločica.

Kočioni cilindar može raditi na jednoj strani, ali ne i na drugoj. To uzrokuje da jedna od čizama vrši pritisak dok druga ostaje na mjestu. Budući da sistem radi glatko, nedostatak dvostrukog pritiska može uzrokovati zvukove poput škrgutanja ili istrošenih kočionih pločica.

Curenje kočione tekućine iz cilindara kotača: Brzi pregled stražnjih kotača i stražnjeg dijela kočionog bubnja obično će otkriti da kočiona tekućina curi ako je kočioni cilindar slomljen iznutra. Ne samo da će to dovesti do toga da stražnje kočnice uopće neće raditi, već će cijeli bubanj obično biti prekriven kočionom tekućinom. Kada se to dogodi, morat ćete zamijeniti sve komponente unutar bubnja.

Dio 2 od 3: Kako kupiti zamjenski kočioni cilindar

Nakon što ste ispravno dijagnosticirali da je problem s kočnicama uzrokovan oštećenim ili slomljenim cilindrom kočnice kotača, morat ćete kupiti zamjenske dijelove. Kao što je gore navedeno, preporučuje se zamjena kočionih pločica i opruga prilikom ugradnje novog kočionog cilindra, međutim, u svakom slučaju, preporučuje se zamjena kočionog cilindra prilikom ugradnje novih kočionih pločica. Postoji mnogo razloga za to. Prvo, kada radite na zadnjim kočnicama, lakše je obnoviti cijeli doboš odjednom. Osim toga, mnogi OEM-ovi i aftermarket kompanije prodaju kompletne komplete stražnjih bubnjeva koji uključuju nove opruge, cilindar kotača i kočione pločice.

Drugo, kada ugradite nove kočione pločice, one će biti deblje, što će otežati klipu da efikasno pritisne unutar starog cilindra točka. Ova situacija može uzrokovati curenje kočionog cilindra i zahtijevati ponavljanje ovog koraka.

Budući da postoji mnogo opcija za kupovinu novog kočionog cilindra, evo nekoliko savjeta za kupovinu zamjenskog dijela. Slijedeći ove smjernice osigurat ćete da vaš dio bude visokog kvaliteta i da će raditi bez kvara dugi niz godina:

Uvjerite se da kočioni cilindar ispunjava SAE J431-GG3000 standarde za proizvodnju i osiguranje kvaliteta. Ovaj broj će se pojaviti na kutiji i često je utisnut na samom dijelu.

Kupite vrhunski komplet cilindara kotača. Često ćete pronaći dvije različite vrste paketa: Premium i Standard. Vrhunski cilindar kotača izrađen je od visokokvalitetnog metala, gumenih zaptivki i ima mnogo glatkiji provrt koji pomaže u pružanju ravnomjernijeg pritiska kočionih pločica. Razlika u cijeni između ove dvije verzije je minimalna, ali je kvalitet "Premium" radnog cilindra mnogo veći.

Provjerite jesu li vijci za odzračivanje zraka unutar cilindra kotača otporni na koroziju.

OEM podudaranje metala: Cilindri točkova su napravljeni od metala, ali često od različitih metala. Ako imate OEM čelični cilindar kotača, uvjerite se da je i vaš zamjenski dio napravljen od čelika. Uvjerite se da je kočioni cilindar pokriven doživotnom garancijom: Ovo je obično slučaj sa cilindrima kotača za naknadno tržište, pa ako krenete ovim putem, uvjerite se da ima doživotnu garanciju.

Kad god kupujete zamjenske dijelove kočnice, uvijek provjerite da li odgovaraju vašem vozilu prije nego pokušate ukloniti stare dijelove. Također, uvjerite se da imate sve nove opruge, brtve i druge dijelove koji dolaze s cilindrom kotača u kompletu za zamjenu stražnje doboš kočnice.

Dio 3 od 3: Zamjena kočionog cilindra

Potrebni materijali

• Krajnji ključevi (u mnogim slučajevima metrički i standardni)
• Ključevi i specijalni kočni alati
• Nova tečnost za kočnice
• Phillips i standardni odvijač
• Oprema za odzračivanje stražnjih kočnica
• Komplet za popravak stražnjih bubanj kočnica (uključujući nove kočione pločice)
• Set čegrtaljki i utičnica
• Zamjena kočionog cilindra
• Sigurnosne naočale

• Zaštitne rukavice

• Oprez: Za detaljnu listu alata potrebnih za vaše vozilo, pogledajte servisni priručnik vašeg vozila.

• Prevencija: Uvijek kupujte i pogledajte svoj servisni priručnik za tačne upute o tome kako sigurno obaviti ovaj posao u vašem slučaju.

Korak 1: Odspojite kablove akumulatora sa pozitivnih i negativnih terminala.. Uvijek se preporučuje da isključite napajanje iz baterije prilikom zamjene bilo koje mehaničke komponente.

Uklonite pozitivne i negativne kabele iz blokova terminala i provjerite da nisu spojeni na terminale tijekom popravka.

Korak 2: Podignite vozilo hidrauličnim dizalom ili dizalicom.. Ako koristite dizalice za podizanje zadnje osovine, obavezno postavite klinove na prednje kotače iz sigurnosnih razloga.

Korak 3: Skinite zadnje gume i točak. Preporučuje se zamjena kočionih cilindara kotača u paru, posebno kod zamjene ostalih komponenti stražnjih kočnica.

Međutim, ovaj posao morate obavljati jedan po jedan kotač. Skinite jedan točak i gumu i dovršite servis kočnica na tom točku prije nego što pređete na drugu stranu.

Korak 4: Uklonite poklopac bubnja. Poklopac bubnja se obično uklanja sa glavčine bez uklanjanja vijaka.

Skinite poklopac bubnja i pregledajte unutrašnjost bubnja. Ako je izgreban ili ima kočionu tekućinu na njemu, dvije stvari možete učiniti: zamijenite bubanj novim ili odnesite bubanj u profesionalnu radionicu za popravku kočnica kako bi ga rotirali i ponovo postavili na površinu.

Korak 5: Uklonite pričvrsne opruge pomoću škripca.. Ne postoji dokazana metoda za izvođenje ovog koraka, ali je često najbolje koristiti par stega.

Skinite opruge od kočionog cilindra do kočionih pločica. Pogledajte servisni priručnik za točne korake koje preporučuje proizvođač.

Korak 6: Skinite stražnji kočioni vod s cilindra kotača.. Zatim morate ukloniti kočioni vod iza kočionog cilindra.

To se obično najbolje radi pomoću ključa, a ne parom stega. Ako nemate ključ odgovarajuće veličine, koristite škripac. Pazite da ne savijete kočioni vod kada skidate kočioni vod sa cilindra kotača, jer to može uzrokovati pucanje linije.

Korak 7: Otpustite vijke kočionog cilindra na stražnjoj strani glavčine kotača.. U pravilu je cilindar kotača pričvršćen na stražnji dio glavčine s dva vijka.

U mnogim slučajevima ovo je vijak od 3/8″. Uklonite dva vijka nasadnim ključem ili utičnicom i čegrtaljkom.

Korak 8: Uklonite stari cilindar točka iz automobila.. Kada se uklone opruge, kočioni vod i dva vijka, možete ukloniti stari kočioni cilindar iz glavčine.

Korak 9: Uklonite stare kočione pločice. Kao što je navedeno u prethodnim odjeljcima, preporučujemo zamjenu kočionih pločica svaki put kada se zamijeni cilindar kotača.

Molimo pogledajte servisni priručnik za tačne procedure koje treba slijediti.

Korak 10: Očistite stražnju i unutrašnju stranu stražnje glavčine sredstvom za čišćenje kočnica.. Ako imate oštećen kočioni cilindar, to je vjerovatno zbog curenja kočione tekućine.

Prilikom rekonstrukcije stražnjih kočnica uvijek trebate očistiti stražnju glavčinu sredstvom za čišćenje kočnica. Poprskajte veliku količinu sredstva za čišćenje kočnica na prednju i stražnju stranu stražnjih kočnica. Prilikom izvođenja ovog koraka, postavite poslužavnik ispod kočnica. Također možete koristiti žičanu četku da uklonite višak prašine kočnice koja se nakupila na unutrašnjosti glavčine kočnice.

Korak 11: Okrenite ili izbrusite kočione bubnjeve i zamijenite ih ako su istrošeni.. Nakon što su kočnice rastavljene, odredite da li biste trebali okrenuti stražnji bubanj ili ga zamijeniti novim.

Ako planirate da koristite vozilo na duži vremenski period, preporučuje se da kupite novi zadnji bubanj. Ako nikada niste oštrili ili brusili zadnji bubanj, odnesite ga u mašinsku radionicu i oni će to učiniti za vas. Glavna stvar je osigurati da je bubanj koji postavljate na nove kočione pločice čist i bez krhotina.

Korak 12: Instalirajte nove kočione pločice. Kada je kućište kočnice očišćeno, bićete spremni za ponovno sastavljanje kočnica.

Počnite ugradnjom novih kočionih pločica. Pogledajte servisni priručnik za upute o tome kako dovršiti ovaj proces.

Korak 13: Instalirajte novi cilindar kotača. Nakon ugradnje novih pločica, možete nastaviti s ugradnjom novog kočionog cilindra.

Proces instalacije je obrnut od uklanjanja. Slijedite ove smjernice, ali pogledajte svoj servisni priručnik za tačne upute:

Pričvrstite cilindar točka na glavčinu pomoću dva vijka. Uvjerite se da su "klipovi" ugrađeni na novi cilindar kotača.

Spojite zadnji kočioni vod na cilindar točka i pričvrstite nove opruge i kopče iz kompleta na cilindar točka i kočione pločice. Vratite bubanj kočnice koji je strojno obrađen ili nov.

Korak 14: Odzračivanje kočnica. Pošto ste uklonili kočione vodove i nema kočione tečnosti u cilindru kočionog točka, moraćete da odzračite kočioni sistem.

Da biste dovršili ovaj korak, slijedite preporučene korake u servisnom priručniku vašeg vozila jer je svako vozilo jedinstveno. Prije ovog koraka provjerite je li pedala stabilna.

• Prevencija: Nepravilno odzračivanje kočnica će uzrokovati ulazak zraka u kočione vodove. To može dovesti do kvara kočnice pri velikim brzinama. Uvijek slijedite preporuke proizvođača za odzračivanje stražnjih kočnica.

Korak 15 Vratite točak i gumu..

Korak 16: Završite ovaj proces na drugoj strani iste ose.. Uvijek se preporučuje servisiranje kočnica na istoj osovini u isto vrijeme.

Nakon što ste zamijenili kočioni cilindar na oštećenoj strani, zamijenite ga i dovršite obnovu kočnice na suprotnoj strani. Dovršite sve gore navedene korake.

Korak 17: Spustite automobil i zavrtite zadnje točkove..

Korak 18 Priključite bateriju.

Nakon što završite ovaj proces, zadnje kočnice treba popraviti. Kao što možete vidjeti iz gornjih koraka, zamjena kočionog cilindra je prilično jednostavna, ali može biti vrlo zeznuta i zahtijeva korištenje posebnih alata i postupaka kako bi se osiguralo da kočioni vodovi pravilno krvare. Ako ste pročitali ove upute i odlučite da bi vam ovo moglo biti preteško, kontaktirajte nekog od lokalnih ovlaštenih mehaničara tvrtke AvtoTachki da vam zamijeni kočni cilindar.