Kako promijeniti kočionu tekućinu u BMW-u

Kočioni sistem svakog automobila igra veoma važnu ulogu, jer vam omogućava da osigurate bezbednu upotrebu automobila. Budući da je proces zamjene jednostavan, većina entuzijasta radije mijenja kočionu tekućinu na samim BMW vozilima.

Razlozi za promjenu tečnosti za kočnice

Rad kočione tekućine vrši se u visokotemperaturnom režimu, ponekad dostižući 150 stupnjeva u gradskom načinu vožnje. Prilikom vožnje van puta, osim sportske prirode vožnje, temperature mogu još više porasti, o čemu se također mora voditi računa.

Moderne sorte lako podnose temperature od 200 stepeni. Počinju da ključaju tek kada temperatura dostigne 200 stepeni.

Uz pravovremenu zamjenu, ove informacije će se smatrati teorijskim, ali će se temperaturna traka svake godine smanjivati, jer tekućina ima svojstvo odlične apsorpcije vlage.

To znači da prag ključanja u prisustvu najmanje 2% vlage više nije 250 stepeni, već samo 140-150. Prilikom ključanja primjetna je pojava mjehurića zraka, što remeti rad kočionog sistema.

Period zamjene

Ovaj parametar se podešava samo prema kilometraži. Najčešće, vrijedi brinuti o ovom problemu jednom u 2-3 godine, ili 40-50 hiljada kilometara. BMW vozila koriste kočionu tečnost DOT4.

Zamena kočione tečnosti u BMW E70

Prije početka rada uvjerite se da se poštuju opće upute za uporabu stroja i da je pregrada grijača uklonjena.

Prilikom obavljanja radova na zamjeni ili popravci sljedećih komponenti na BMW-u E70, morate striktno slijediti upute za upotrebu:

•       Glavni kočni cilindar;
•       Hidraulični blok;
•       Dijelovi ili cijevi koje ih povezuju;
•       Pumpa visokog pritiska.

Nakon izvođenja radova na potonjem, potrebno je samo odzračiti krug kočnice kotača na prednjem dijelu stroja. Prije ispiranja kočionog sistema potrebno je jednom uključiti pumpu za pojačanje kroz dijagnostički informacioni sistem.

•       Povezivanje dijagnostičkog informacionog sistema BMW;
•       Odabir posebne funkcije pumpanja tijela ventila;
•       Spojite uređaj na rezervoar na glavnom cilindru i uključite ceo sistem.

Istovremeno, potrebno je osigurati da se u potpunosti poštuju uputstva za upotrebu proizvođača i da nivo pritiska ne prelazi 2 bara.

Puno pumpanje

Jedan kraj crijeva se spušta u posudu za primanje tekućine, a drugi je spojen na spojnu glavu na desnom stražnjem kotaču. Zatim se priključak isključuje i hidraulički pogon se pumpa dok tečnost ne izađe, u kojoj nema mjehurića zraka. Nakon toga, pribor se mora zatvoriti. Operacija se ponavlja na svim ostalim kotačima.

Stražnji kotači

Jedan kraj crijeva spojen je na prijemni spremnik, drugi se stavlja na priključak stezaljke, nakon čega se spojnica odvrne. Uz pomoć dijagnostičkog informacionog sistema, kočioni krug se pumpa sve dok mjehurići zraka ne nestanu. Okovi su zamotani, a operacije se ponavljaju na drugom točku.

Prednji točkovi

Prva tri koraka ovdje će biti identična pumpanju stražnjih kotača. Ali nakon pumpanja uz pomoć dijagnostičkog informacionog sistema, morate pritisnuti pedalu 5 puta.

U tečnosti koja izlazi ne sme biti mehurića vazduha. Nakon ponavljanja operacije za drugi prednji točak, potrebno je odvojiti menjač od rezervoara, proveriti nivo kočione tečnosti i zatvoriti rezervoar.

Zamena kočione tečnosti u BMW E90

Za izvođenje radova bit će potrebna sljedeća oprema:

• Zvezdasti ključ za uklanjanje odvodnog ventila;
• Prozirno plastično crijevo promjera 6 mm, kao i posuda u koju će istjecati iskorištena kočiona tekućina;
• Oko litar nove kočione tečnosti.

Prilikom korištenja kočione tekućine potrebno je pridržavati se propisanih sigurnosnih propisa.

Odabir zraka iz sistema BMW E90 obično se vrši na servisu, pomoću posebnog uređaja koji ga dovodi u sistem pod pritiskom od 2 bara. Ova operacija se može obaviti samostalno, za to asistent mora nekoliko puta pritisnuti papučicu kočnice kako bi se višak zraka oslobodio iz sistema.

Prvo morate ukloniti zrak iz desne stražnje čeljusti, zatim iz stražnje lijeve, prednje desne i prednje lijeve. U toku rada potrebno je osigurati da količina tekućine ne padne ispod potrebnog nivoa i, ako je potrebno, dopuniti.

Nakon zatvaranja poklopca rezervoara, provjerite pričvršćivanje kočionih crijeva, zategnutost priključaka za izlaz zraka, kao i zategnutost (pri upaljenom motoru).