Kako zategnuti vijak kočione čeljusti u 5 koraka

Glavni razlog kvara kočionog sistema je kvar vijaka kočione čeljusti. Problem je što je u većini slučajeva to zbog ljudskog faktora. Iako je zamjena kočionih pločica prilično jednostavan zadatak, problem nastaje kada mehaničari ne odvoje vrijeme da pravilno pritegnu vijke kočione čeljusti. Kako biste izbjegli potencijalno katastrofalnu štetu na vašem vozilu ili nesreću koja će naštetiti vama ili drugima, evo jednostavnog vodiča o tome kako zategnuti vijak kočione čeljusti u 5 koraka.

Korak 1: Pravilno uklonite vijke kočione čeljusti

Kao i svaki pričvršćivač, vijci kočione čeljusti najbolje rade kada su uklonjeni i pravilno postavljeni. Zbog svog položaja i sklonosti korodiranju zbog krhotina, vijci kočione čeljusti mogu zahrđati i prilično ih je teško ukloniti. Dakle, kako bi se smanjila mogućnost oštećenja, pravilno uklanjanje vijaka je važan prvi korak. Evo 3 osnovna savjeta, ali uvijek pogledajte svoj servisni priručnik za radnje koje preporučuje proizvođač jer nisu sve kočione čeljusti napravljene od istih materijala.

1. Koristite visokokvalitetnu penetrirajuću tečnost da apsorbujete rđu na vijku.

2. Pustite da se vijak natapa najmanje pet minuta prije nego što pokušate da ga uklonite.

3. Obavezno ga uklonite u ispravnom smjeru. Bilješka. Iako smo svi učeni da je poželjna metoda zatezanje lijevo-desno, neki vijci kočione čeljusti imaju obrnuti navoj. Vrlo je važno da ovdje pogledate servisni priručnik vašeg vozila.

Korak 2. Pregledajte vijke i rupe za vijke na vretenu.

Nakon što ste uklonili vijke čeljusti i uklonili sve dijelove kočionog sistema koje je potrebno zamijeniti, sljedeći korak prije ugradnje novih komponenti je provjeriti stanje vijka čeljusti i rupa za vijke koji se nalaze na vretenu. Postoji vrlo jednostavan način da provjerite status svakog od njih. Ako odvrnete vijak, a zarđao je, bacite ga i zamijenite novim. Međutim, ako možete očistiti vijak mekom čeličnom četkom ili brusnim papirom, može se ponovno koristiti. Ključno je vidjeti koliko dobro se uklapa u otvor za vijak koji se nalazi na vretenu.

Vijak se mora lako okretati u vreteno i mora imati nula igrajte dok ga ubacujete u rupu za vijak. Ako primijetite zračnost, vijak treba zamijeniti, ali također morate prijeći na sljedeći važan korak.

Korak 3: Upotrijebite čistač navoja ili rezač navoja za ponovno provrtanje otvora za vijak.

Ako vaš vijak i rupa za vijke ne prođu gore opisani test zazora, morat ćete ponovo urezati ili očistiti unutrašnje navoje rupa za vijke prije ugradnje. Da biste to učinili, trebat će vam čistač navoja, koji se obično naziva rezač navoja, koji točno odgovara vašim navojima vretena. Jedan koristan savjet: Uzmite potpuno novi vijak kočione čeljusti za svoj automobil, odrežite tri mala dijela okomito na vijaku i polako ga zategnite rukom dok klizi u rupu za vijak. Polako uklonite ovaj alat za urezivanje i ponovo provjerite rupu za vijak koji ste upravo očistili novim zavrtnjem.

Mora biti nula igrati, a vijak bi trebao biti lak za umetanje i lako uklanjanje prije zatezanja. Ako vaš posao čišćenja ne pomogne, odmah zaustavite i zamijenite vreteno.

Korak 4: Instalirajte sve nove komponente kočionog sistema.

Nakon što se uvjerite da su vijci čeljusti kočnice i otvor za vijak osovine u dobrom stanju, slijedite servisni priručnik vašeg vozila i pravilno instalirajte sve zamjenske dijelove prema točnom postupku i redoslijedu ugradnje. Kada dođe vrijeme za ugradnju kočionih čeljusti, obavezno slijedite ova 2 važna koraka:

1. Uvjerite se da nove niti imaju primijenjen blokator niti. Većina zamjenskih vijaka kočionih čeljusti (posebno originalnih komponenti opreme) već ima tanak sloj navoja. Ako to nije slučaj, upotrijebite veliku količinu visokokvalitetnog sredstva za osiguranje navoja prije ugradnje.

2. Polako umetnite vijak kočione čeljusti u vreteno. Za ovaj rad nemojte koristiti pneumatske alate. To će najvjerovatnije uzrokovati da se vijak uvrne i previše zategne.

Korak 5: Koristite preporučeni moment za zatezanje vijaka kočione čeljusti.

Ovo je mjesto gdje većina mehaničara amatera čini kritičnu grešku pretražujući internet ili tražeći na javnom forumu ispravan moment za zatezanje vijaka kočione čeljusti. Budući da su sve kočione čeljusti jedinstvene za svakog proizvođača i često su napravljene od različitih materijala, ne postoji univerzalna postavka okretnog momenta za kočione čeljusti. Uvijek pogledajte servisni priručnik vašeg vozila i potražite ispravne procedure za korištenje moment ključa na kočionim čeljustima. Ako ne želite da investirate u servisni priručnik, telefonski poziv servisu vašeg lokalnog distributera može pomoći.

Više od milion kočionih pločica dnevno se zameni od strane veštih mehaničara u SAD. Čak i oni griješe kada je u pitanju ugradnja vijaka kočionih čeljusti. Gore navedene tačke vam neće pomoći 100% da izbjegnete potencijalne probleme, ali će uvelike smanjiti vjerovatnoću kvara. Kao i uvijek, provjerite jeste li u potpunosti zadovoljni izvođenjem ovog posla ili potražite savjet ili pomoć od profesionalnog mehaničara.