Kako upaliti auto zimi?
Zimsko paljenje motora uvijek prati neka neugodna okolnost. Period tokom kojeg postrojenje radi na preniskim temperaturama je svakako predug.
Zimsko paljenje motora uvijek prati neka neugodna okolnost. Period tokom kojeg postrojenje radi na preniskim temperaturama je svakako predug.
Istina je da kada bi motori naših automobila uvijek radili na optimalnim temperaturama, habanje bi bilo minimalno, a kilometri koje treba popraviti (ili zamijeniti) bili bi u milionima milja. Radna temperatura motora je približno 90 - 100°C. Ali ovo je ujedno i pojednostavljenje.
Tokom rada, motor ima takvu temperaturu tijela i rashladne tekućine - na mjestima gdje se ova temperatura mjeri. Ali u području komore za sagorijevanje i izduvnog trakta temperatura je naravno viša. S druge strane, temperatura na ulaznoj strani je definitivno niža. Temperatura ulja u koritu se mijenja. Idealno bi trebalo da bude oko 90°C, ali ova vrednost se obično ne postiže u hladnim danima ako je instalacija minimalno opterećena.
Hladan motor mora dostići radnu temperaturu što je prije moguće kako bi ulje stiglo na pravo mjesto. Štaviše, svi procesi koji se odvijaju u motoru (uglavnom miješanje goriva sa zrakom) odvijat će se ispravno kada je temperatura već uspostavljena.
Vozači bi trebali što prije zagrijati motore, posebno zimi. Čak i ako je odgovarajući termostat u sistemu hlađenja odgovoran za pravilno zagrijavanje motora, on će biti brži na motoru koji radi pod opterećenjem, a sporiji u praznom hodu. Ponekad - definitivno presporo, toliko da se motor u neutralnom položaju uopće ne zagrije.
Stoga je greška "zagrijati" motor na parkingu. Mnogo bolja metoda je sačekati samo desetak sekundi nakon pokretanja (još toplo ulje će početi da podmazuje ono što bi trebalo), a zatim startati i voziti uz umjereno opterećenje motora. To znači da vozite bez velikih ubrzanja i velikih brzina motora, ali ipak odlučno. Tako će se smanjiti vrijeme hladnog rada motora, a nekontrolirano trošenje jedinice će biti nisko.
Istovremeno, vrijeme u kojem će motor potrošiti višak goriva (koju mu daje uređaj za pokretanje u takvoj dozi da uopće može raditi) također će se pokazati malim. Također će se smanjiti zagađenje okoliša izuzetno toksičnim izduvnim plinovima (katalizator praktički ne radi na hladnom konvertoru izduvnih plinova).
