Kako uštedjeti na antifrizu zimi

Prazan rezervoar za pranje usred dugog putovanja usred zimske oluje poznat je fenomen većini vozača. Staklo je prljavo, nema se čime oprati, ali najbliži znakovi civilizacije su daleko. Šta učiniti da se to ne dogodi, shvatio je portal AvtoVzglyad.

Jedva da ima smisla još jednom podsjetiti vozače da je kada idete na „daleku“ rutu zimi potrebno opskrbiti tečnost koja se ne smrzava s rezervom - beskorisno je. Lakše je govoriti o tome kako se može spasiti dok još prska po dnu željenog plastičnog rezervoara. Na kraju krajeva, sve je u sigurnosti na putu.

Čudno je da tečnost u rezervoaru za pranje ne prestaje odmah, a za mnoge vozače ovo će biti pravo iznenađenje. Osim toga, moderna auto industrija se već pobrinula za nas u tom smislu ugradnjom odgovarajućih senzora u neke modele koji upozoravaju na nizak nivo antifriza.

Iako će kompetentan "nosač" uvijek odrediti dovod perača po intenzitetu mlaza. Drugim riječima, po želji je gotovo uvijek moguće prepoznati minimalnu zalihu dragocjene tekućine koja se racionalno može iskoristiti na preostalom putu do najbliže benzinske pumpe ili prodavnice autodijelova.

Minimalna doza

Ako vozač nije navikao na ekonomično korištenje brisača, morat će odmah naučiti kako to učiniti i pažljivo dozirati dovod antifriza na vjetrobransko staklo u najbeznačajnijim količinama. Uostalom, mnogi su navikli da ga nerazumno obilno tuširaju čak i pri najmanjem zagađenju, ali u stvari, uz kvalitetne "brisače" tekućine, vrlo je malo potrebno za željeni rezultat.

Zašto vam je potreban perač farova

Ako imate funkciju za pranje farova, bilo bi logično da je potpuno onemogućite, a što prije to učinite, uštedjet ćete više antifriza. Neke mašine su opremljene posebnim dugmetom za to. U drugim modelima perač farova ne radi ako su isključeni, pa ćete, kako biste ekonomično oprali staklo, morati unaprijed isključiti kratka svjetla. Druga opcija uključuje automatsko uključivanje ove funkcije svakog trećeg ili petog dovoda tekućine u vjetrobransko staklo. Da biste paralizirali ovu opciju, dovoljno je ukloniti odgovarajući osigurač iz bloka (glavno je da ga ne zbunite).

Snijeg na staklu

Najčešća i relativno sigurna opcija je baciti šaku snijega na vjetrobransko staklo ispod radnih brisača. Naravno, ovo je privremeni način rješavanja problema, a po prljavom vremenu morat ćete stati gotovo svakih dvjesto-trista metara. U međuvremenu, zaustavljanje na ulicama i avenijama metropole postao je luksuz koji se ne može priuštiti, a veliki problem je i pronalazak čistog bijelog snijega na strani grada.

Voda ili votka

Ako usput nije predviđena ni benzinska pumpa ni prodavnica auto-delova, onda je lakše pronaći bilo koju trgovinu u najbližem naselju i izdvojiti jeftinu votku. Ali imajte na umu da nakon ostavljanja parkiranog automobila na mrazu ispod 22 stepena postoji velika šansa da će se ovo piće smrznuti u rezervoaru za pranje. Zato sipajte "malo bijelog" na minimum na žestoku hladnoću kako biste usput sve potrošili.

Isto se odnosi i na vodu - na temperaturama do minus pet, možete sigurno sipati običnu mineralnu vodu bez plina, jer se neće smrzavati s vrućim motorom. Ali kada se auto ugasi, i nakon nekog vremena vlaga u rezervoaru i crevima će se pretvoriti u led, pa ga punite u ograničenim količinama.

Djedov put

Efikasnost ove metode mjeri se u omjeru 50 prema 50. Odnosno, u polovini slučajeva možda neće raditi - sve zavisi od stepena i prirode zagađenja puta i kvaliteta brisača. Mnogi vozači radije uključe brisače na maksimalnoj brzini i čekaju dok se staklo ne isprazni. Ali kada će se to dogoditi, otvoreno je pitanje. Osim toga, brisači se brže troše od suhog trenja, što je štetno za elektromotor.

Šta ne raditi

Još jedan daleko od najboljeg načina u pogledu sigurnosti je prilagođavanje kamionu ili autobusu u pokretu kako bi se staklo čistilo sprejom ispod tuđih točkova. To ne bi trebalo činiti, jer smanjenjem udaljenosti od drugog učesnika u saobraćaju rizik od sudara se značajno povećava. A ovo je direktno kršenje saobraćajnih pravila, tako da ne treba riskirati na ovaj način.