Koja HBO instalacija?
Kontinuirani rast cijena goriva učinio je LPG sve popularnijim. Plinske instalacije se mijenjaju kao i automobili, postaju sve bolje, ali, nažalost, sve skuplje.
Kontinuirani rast cijena goriva učinio je LPG sve popularnijim. Plinske instalacije se mijenjaju kao i automobili, postaju sve bolje, ali, nažalost, sve skuplje.
Može se razlikovati nekoliko generacija, a svaka od njih je namijenjena drugoj grupi motora. Korišćenje pogrešne postavke, tj. prevelika ušteda ne sluti na dobro.
Više od 1,5 miliona poljskih automobila već je opremljeno LPG instalacijama. Stoga je tržište veoma veliko, a postoji mnogo fabrika koje sklapaju takve instalacije. To izaziva veliku konkurenciju među njima. Nažalost, ovo nije konkurencija kvaliteta, već cijena. Kako bi privukli klijenta, cijena se snižava i nudi jednostavnije ugradnje, što, nažalost, naknadno utiče na kvalitet rada. Kako biste izbjegli probleme tokom rada, instalacija mora biti ispravno usklađena s motorom. Nažalost, postoji jednostavan odnos: što je motor noviji i tehnološki napredniji, to je instalacija modernija. To, nažalost, dovodi do povećanja 
troškovi i sukobi sa idejom uštede zbog koje ugrađujemo TNG. Ali ulaganje košta više, jer će naknadni rad bez problema jednostavno biti najjeftiniji. Ugradnja sistema za miješanje u zadnji automobil ne sluti na dobro.
za karburator
Najniže troškove ugradnje snosit će vlasnici starijih automobila opremljenih karburatorom. Za takve motore koriste se najjednostavnija ekspanzijska postrojenja bez elektroničkog upravljanja. Oni rade isto kao karburator i imaju dosta nedostataka, ali uz mnogo niže troškove rada, prihvatljivi su.
Sa sistemom za ubrizgavanje
Kod motora sa sistemom ubrizgavanja i katalizatorom, instalacija mora biti elektronički kontrolirana, što, nažalost, povećava cijenu montaže. U starije automobile sa jednostavnim sistemom ubrizgavanja i aluminijskom usisnom granom, možete ugraditi drugu generaciju jedinice, za koju ćete morati platiti od 1500 do 1900 zl. Ovo su indikativne cijene i također zavise od toga da li je injekcija jednostruka ili višestruka. Ako je usisna grana izrađena od plastike, takva postavka se ne može koristiti zbog opasnosti od oštećenja razdjelnika od ponovljenih eksplozija. Takođe, ova instalacija se ne preporučuje ako u usisnom sistemu postoji merač protoka vazduha. Za takve motore i za najnovije dizajne sa opsežnim sistemom kontrole sastava izduvnih gasova (također uz katalizator), trebalo bi koristiti sekvencijalno ubrizgavanje gasa (od 2900 PLN do 3200 PLN za 4-cilindrični motor). Takav sistem je vrlo sličan višestrukom ubrizgavanju benzina, ima elektromagnetne mlaznice, ali LPG i dalje ulazi u cilindre u obliku plina. Prednost takve instalacije je gotovo potpuni nedostatak gubitka snage i okretnog momenta motora. Vrijedi investirati u kvalitetniju opremu, jer će popravke motora definitivno biti skuplje od veće cijene kupovine kvalitetnije opreme.
Na tržištu su i instalacije najnovije generacije, u kojima se gas isporučuje u tečnom obliku. Nažalost, nisu baš popularni zbog visoke cijene (oko 6-7 PLN).
