Koje vrste pocinkovane karoserije postoje i koju odabrati
Sadržaj
Tehnologija vruće primjene omogućava da se konačno dobije karoserija sa debljinom zaštitnog sloja od 15-20 mikrona, čak i ako se pojave ogrebotine, cink će početi oksidirati, ali ne i osnovni metal vozila. Metoda se koristi ne samo pri stvaranju premium automobila, neki proračunski modeli su također dobro obrađeni, govorimo o Renault Loganu ili Ford Focusu.
Vlasnici automobila su vrlo ljubazni prema svom prijatelju na četiri točka, jer svakih nekoliko godina ne može svaka osoba priuštiti zamjenu vozila. Kako ne biste brinuli o štetnom učinku korozije, ostavljajući automobil na ulici, važno je jasno razumjeti koje se vrste galvanizacije karoserije automobila smatraju najtrajnijim.
Kupovinom modela izrađenog od visokokvalitetnog metala možete zaboraviti na probleme s hrđom, nakon 5-10 godina nedostaci će biti minimalni.
Vrste galvanizacije
Neki proizvođači jeftinih automobila uvjeravaju svoje kupce da stručnjaci galvaniziraju karoseriju otopinom temeljnog premaza u trenutku stvaranja, ali ova zaštita se ne može nazvati najboljom.
Povratne informacije o pocinkovanoj karoseriji
Strani brendovi koji ozbiljno brinu o imidžu kompanije predstavljaju vozila koja su prošla detaljnu proveru, a osnovni metal je premazan vrućim, pocinkovanim ili hladno pocinkovanim. To su brendovi kao što su:
- Volkswagen;
- porsche;
- AUDI;
- sjedište;
- skoda;
- Mercedes;
- Volvo;
- Vauxhall;
- Ford;
- BMW;
Ako govorimo o automobilima VAZ, onda sve kopije nemaju sličan stupanj zaštite od korozije. Cink je dodat samo u temeljni sloj, ali je teško nazvati ovu vrstu tretmana tijela potpunim. U ovu kategoriju spadaju i vozila iz Kine; vlasnici Cheryja ili Geelyja ne mogu bezbedno ostaviti automobil na ulici bez brige o daljnjim štetnim efektima rđe.
Metode galvanizacije
Glavni zadatak kojim se bave zanatlije u tvornicama, počinjući galvanizirati bilo koje tijelo, je stvoriti savršeno glatku i ravnu površinu koja može izdržati savijanja ili udarce. Među uobičajenim tehnologijama za nanošenje zaštitnog sloja u automobilskoj industriji koriste se sljedeće:
- Termička galvanizacija (vruće).
- Galvanski.
- Hladno.
- Uz upotrebu metalnog cinka.
Da bismo imali ispravno razumijevanje navedenih vrsta tehnologija, potrebno je analizirati svaku posebno.
Vruće radne karakteristike
Stručnjaci ovu vrstu pocinčavanja karoserije smatraju najpouzdanijim i najkvalitetnijim, jer je karoserija automobila potpuno uronjena u posebnu posudu s rastopljenim cinkom. U ovom trenutku temperatura tečnosti dostiže 500 stepeni, čisti metal reaguje i formira premaz na površini tela mašine.
Tehnologija vruće primjene omogućava da se konačno dobije karoserija sa debljinom zaštitnog sloja od 15-20 mikrona, čak i ako se pojave ogrebotine, cink će početi oksidirati, ali ne i osnovni metal vozila. Metoda se koristi ne samo pri stvaranju premium automobila, neki proračunski modeli su također dobro obrađeni, govorimo o Renault Loganu ili Ford Focusu.
hladno pocinkovana metoda
Ovaj proces obrade karoserije smatra se jeftinijim, stoga se koristi u proizvodnji jeftinih vozila, uključujući moderne modele Lada. Algoritam djelovanja majstora povezan je s primjenom visoko dispergiranog cinkovog praha pomoću posebnog raspršivača, sadržaj metala u otopini varira od 90 do 93% ukupne mase tekućine, ponekad uprava odluči primijeniti dvostruko sloj.
Ovu metodu često preferiraju kineski, korejski i ruski proizvođači za cinkovanje, tvornice često koriste djelomičnu primjenu mješavina, a ne dvostrano, u takvoj situaciji može početi korozija unutar vozila, iako će vanjska strana automobila izgledati savršeno .
Karakteristike pocinčanog pocinčavanja
Prilikom implementacije procesa, prskanje na karoseriju se primjenjuje električnom energijom, za to se okvir budućeg automobila stavlja u poseban spremnik s elektrolitom koji sadrži cink. Metoda pomaže fabrikama da značajno uštede, jer je potrošnja minimizirana zbog ujednačenog nanošenja sloja. Debljina može varirati od 5 do 15 mikrona, što omogućava proizvođaču da da 10 godina garancije na proizvod.
pocinkovani auto
Obrada galvanskog tipa ne odlikuje se visokim pokazateljima pouzdanosti, stoga stručnjaci dodatno poboljšavaju kvalitetu osnovnog metala prajmerom.
Upotreba metalnog cinka
Ovaj jedinstveni način obrade karoserije razvili su korejski profesionalci u automobilskoj industriji, u fazi valjanja odlučeno je da se koristi poseban cink metal, koji uključuje 3 sloja:
- Čelik.
- Oksidi koji sadrže cink.
- Organsko jedinjenje cinka.
Postoji jedna značajna razlika u odnosu na prethodne metode, ne pokriva se gotov proizvod, već sam materijal od kojeg će se sastaviti noseći okvir.
Koja je galvanizacija bolja
Svaka vrsta zaštitnog premaza ima svoje prednosti i nedostatke, počevši od njih možete odlučiti koja će vrsta obrade izaći na prvi red ocjene.
Vrući proces je pokazao odlične rezultate u prevenciji korozije, ali je prilično teško postići ravnomjeran sloj, što se reflektuje na nijansu automobila, ako bolje pogledate površinu, vide se kristali cinka.
Pocinčani blatobran automobila
Galvanska metoda malo lošije štiti detalje, ali izgled postaje sjajan, savršeno ujednačen, dok proizvođač štedi na komponentama, predstavljajući robu pažnji kupaca po konkurentnim cijenama.
Hladno pocinčavanje i upotreba metalnog cinka samo će pomoći u smanjenju troškova i smanjenju troškova stroja, teško je govoriti o maksimalnoj zaštiti od vlage, ali s ekonomske točke gledišta ovo je prilično dobro rješenje.
