Koje se ulje dodaje u servo upravljač?

Prvi automobili su dizajnirani i korišteni bez servo upravljača. Ovaj uređaj je razvijen početkom dvadesetog veka. Prvi koncept automobila sa servo upravljačem predstavljen je 1926. (General Motors), ali je krenuo u masovnu proizvodnju u 197s godine prošlog veka.

Servo upravljač omogućava vozaču laku i pouzdanu kontrolu vozila. Sistem ne zahtijeva gotovo nikakvo održavanje osim periodičnog punjenja uljem. Kakva tečnost, koliko često i zašto puniti servo upravljač - pročitajte članak.

Prvi korak je razjasniti da se konvencionalno motorno ulje i posebne tekućine za servo upravljač razlikuju. Uprkos činjenici da se zovu isto, druga grupa ima složeniji hemijski sastav. Stoga ne možete sipati obično ulje - to će oštetiti sistem.

Osim što osigurava udobnost vozača i olakšava njegov rad, tekućina u sistemu servo upravljača obavlja niz važnih funkcija.

1. Vlaženje i podmazivanje dijelova koji se trljaju.
2. Hlađenje unutrašnjih komponenti, uklanjanje viška toplote.
3. Zaštita sistema od korozije (specijalni aditivi).

Ulja sadrže i razne aditive. Njihovi zadaci:

• stabilizacija viskoziteta i kiselosti tečnosti;
• sprečavanje pojave pjene;
• zaštita gumenih komponenti.

Stoga je važno pratiti prisutnost i stanje ulja u servo upravljaču. U principu, automobil može voziti neko vrijeme s pokvarenim uljem ili nepotpunom količinom ulja, ali to će dovesti do kvara sistema servo upravljača, čiji će popravak biti skuplji.

U prodaji su proizvodi u žutoj, crvenoj i zelenoj boji. Većina vozača se pri odabiru vodi bojom. Ali trebali biste pažljivije pročitati sastav kako biste odredili odgovarajući lijek. Prvo odredite koje se ulje isporučuje: sintetičko ili mineralno. Osim toga, morate obratiti pažnju na sljedeće pokazatelje:

• viskoznost;
• Hemijska svojstva;
• hidraulička svojstva;
• mehanička svojstva.

Treba napomenuti da se sintetička ulja rijetko koriste u ove svrhe, uglavnom zbog njihove agresivnosti prema gumenim elementima sistema. Uglavnom se koriste u mašinama u tehničke svrhe, ako to dozvoljava proizvođač.

Mineralna ulja su dizajnirana posebno za podmazivanje takvih sistema. Njihova raznolikost na tržištu je izuzetno velika - od originalnih proizvođača automobila do falsifikata. Prilikom odabira treba se osloniti na preporuke iz potvrde o registraciji vozila. Također, željeno ulje može biti naznačeno na poklopcu ekspanzionog spremnika.

• Dextron (ATF) - u početku se ulijeva u sistem automobila istočne proizvodnje (Japan, Kina, Koreja);
• Pentosin se uglavnom koristi u njemačkim i drugim evropskim automobilima.

Dextron je žut ili crven, Pentosin je zelen. Razlike u boji nastaju zbog posebnih aditiva koji su dio proizvoda.

Takođe, ova sredstva se razlikuju po kinematičkoj viskoznosti unutar radnih temperatura. Dakle, minerali zadržavaju svoja svojstva na temperaturama od -40°C do +90°C. Sintetika se odlično osjeća u rasponu od -40°C do + 130-150 °C.

Mnogi entuzijasti automobila smatraju da nije potrebno mijenjati ulje servo upravljača tijekom cijelog perioda rada. Ali uslovi za korišćenje vozila su veoma različiti od idealnih, tako da se može osušiti, procijediti, iscuriti itd.

Postupak promjene preporučuje se u sljedećim situacijama:

• ovisno o kilometraži: Dextron nakon 40 hiljada km, Pentosin rjeđe, poslije 100-150 hiljada km;
• kada se u sistemu pojave buka ili drugi manji kvarovi;
• kada se volan teže okreće;
• prilikom kupovine polovnih automobila;
• pri promeni boje, konzistencije, nivoa maziva (vizuelni pregled).

Treba napomenuti da je poželjno koristiti originalne proizvode. Kontrola kvaliteta osigurava da će obavljati svoje funkcije u RHO i da mu neće štetiti.

Miješati ili ne?

Dešava se da postoje ostaci tečnosti koje je šteta izliti. Ili je rezervoar pun 2/3. Šta učiniti u takvim slučajevima - izliti sve i popuniti novo, ili možete uštedjeti?

Rašireno je mišljenje da se ulja iste boje mogu miješati. Djelomično je tačno, ali se ne može uzeti kao aksiom. Također biste trebali uzeti u obzir sljedeće faktore:

• obe tečnosti su iste vrste (sintetičke ili mineralne);
• hemijske karakteristike proizvoda su iste;
• Možete miješati u sljedećim shemama boja: crvena = crvena, crvena = žuta, zelena = zelena.

Najčešće, proizvođači isti proizvod izdaju pod različitim nazivima i sa dodatkom nečistoća koje ne utiču na njegovu efikasnost. To možete saznati proučavanjem hemijskog sastava. Ove tečnosti se mogu bezbedno mešati.

Takođe, ako je sistem koristio proizvod druge boje od nove, preporučuje se da ga dobro isperite. Prilikom miješanja različitih tekućina može se stvoriti pjena, što će otežati rad servo upravljača.

Sistematizirat ćemo informacije o tome koje ulje treba sipati u servo upravljač.

1. Postoje dvije vrste proizvoda - mineralni i sintetički. Mogu biti crvene, žute i zelene.
2. Zamenu treba izvršiti nakon 40 hiljada km (za Dextron) ili 100-15 hiljada km (za Pentosin), ako sistem radi ispravno.
3. Svi automatski mjenjači i većina ručnih mjenjača punjeni su mineralnim uljem. Ako trebate koristiti sintetiku, to je jasno propisano u tehničkom listu.
4. Možete mešati ulja iste boje, kao i crveno i zeleno, ako im je hemijski sastav isti.
5. Da biste se zaštitili od kvarova i kvarova na sistemu, trebali biste koristiti originalne proizvode.
6. Vrsta potrebne tečnosti može biti naznačena na poklopcu rezervoara za tečnost.

Pražnjenje i zamjena ulja jednostavan je postupak koji može učiniti svaki vozač.