Koliki je oktanski broj benzina
Oktan je sposobnost benzina da izdrži kompresiju. Vozila visokih performansi trebaju benzin s višim oktanom kako bi poboljšali efikasnost i performanse.
Većina vozača zaustavila se do benzinske pumpe i napunila benzinom određenog oktana. Obično benzinske pumpe nude tri vrste benzina sa različitim oktanskim brojem.
Međutim, ne znamo svi šta je oktanski broj, a znamo samo da jedan ima 87, drugi 89, a premium 91 oktanski broj.
Koliki je oktanski broj u benzinu?
Kratak odgovor je da je oktan mjera koliko kompresije gorivo može izdržati prije nego što se zapali. Laički rečeno, što je veći oktanski broj, manja je vjerovatnoća da će se gorivo zapaliti pri većem pritisku i oštetiti vaš motor.
To je razlog zašto vozila visokih performansi sa motorima veće kompresije zahtijevaju više oktansko (premium) gorivo. U suštini, goriva sa višim oktanom su kompatibilna sa motorima veće kompresije, koji mogu poboljšati efikasnost i performanse, potencijalno smanjujući emisije potpunijim sagorevanjem goriva.
U većini dijelova SAD-a, obični bezolovni benzin ima oktanski broj 87, srednji je 89, a premium 91-93. Ovi brojevi se određuju ispitivanjem motora, koje rezultira dvama mjerenjima: istraživačkim oktanskim brojem (RON) i motorom. Oktanski broj (MCH). ).
Mnogi vlasnici vozila možda ne znaju kako funkcionira benzinski motor s unutrašnjim sagorijevanjem ili zašto je oktan važan. Neki bi čak mogli pomisliti da je prodaja običnog benzina premium benzinu, zbog njegovih nižih i viših cijena, način prodaje "normalnog benzina" "fensi benzinu". U stvari, različite marke se odnose na tipove motora vozila koji zahtijevaju različite nivoe oktana u benzinu.
Kako Octane radi u motoru?
U zavisnosti od dizajna motora vozila, oktan igra ključnu ulogu u performansama motora i meri sposobnost otpora spontanom sagorevanju, opšte poznatom kao detonacija.
Benzinski motor sa unutrašnjim sagorevanjem komprimira mešavinu vazduha i goriva u svojim cilindrima, čime se povećava temperatura i pritisak mešavine. Smjesa zraka i goriva se zapaljuje od iskre tokom kompresije, a rezultirajuće sagorijevanje oslobađa toplinsku energiju koja na kraju pokreće automobil. Do kucanja može doći pri dovoljno visokoj temperaturi (kao rezultat kompresije) u cilindrima motora. Dugoročno, kucanje smanjuje potrošnju goriva vozila, oduzima snagu motoru i uzrokuje oštećenje motora.
:
