Koji Grant Engine je bolje izabrati?

Mislim da ni za koga nije tajna da se Lada Granta proizvodi sa 4 različita tipa motora. I svaka pogonska jedinica ovog automobila ima i prednosti i nedostatke. I mnogi vlasnici koji to žele da kupi Granta, ne znaju koji motor da izaberu i koji od ovih motora će im biti bolji. U nastavku ćemo razmotriti glavne vrste pogonskih jedinica koje su instalirane na ovom automobilu.

VAZ 21114 - stoji na Grant "standardu"

Ovaj motor je automobil naslijedio od svog prethodnika, Kaline. Najjednostavniji 8 ventila zapremine 1,6 litara. Nema puno snage, ali sigurno neće biti nelagode u vožnji. Ovaj motor, međutim, ima najveći obrtni moment od svih i vuče kao dizel na dnu!

Najveći plus ovog motora je to što postoji vrlo pouzdan razvodni sistem, pa čak i ako se razvodni remen pokvari, ventili se neće sudariti s klipovima, što znači da je dovoljno jednostavno promijeniti pojas (čak i na cesti), i možete ići dalje. Ovaj motor je najjednostavniji za održavanje, budući da njegov dizajn u potpunosti ponavlja dobro poznatu jedinicu iz 2108, samo s povećanom zapreminom.

Ako ne želite znati probleme s popravkom i održavanjem i ne bojati se da će se ventil saviti pri pucanju remena, onda je ovaj izbor za vas.

VAZ 21116 - instaliran na Grant "normi"

Ovaj motor se može nazvati moderniziranom verzijom prethodne 114., a jedina razlika u odnosu na prethodnika je ugrađena lagana klipnjača i klipna grupa. Odnosno, klipovi su počeli biti lakši, ali to je dovelo do niza negativnih posljedica:

• Prvo, sada više nema mjesta za udubljenja u klipovima, a ako se zupčasti remen pokvari, ventil će se saviti 100%.
• Drugi, još negativniji momenat. Zbog činjenice da su se klipovi istanjili, pri susretu sa ventilima se raspadaju iu 80% slučajeva moraju se i mijenjati.

Bilo je mnogo slučajeva kada je na takvom motoru bilo potrebno promijeniti gotovo sve ventile i par klipova s ​​klipnjačama. A ako izračunate cijeli iznos koji će se morati platiti za popravke, tada u većini slučajeva može premašiti polovinu cijene samog pogonskog agregata.

Ali u dinamici, ovaj motor nadmašuje konvencionalni 8 ventila, zbog lakih dijelova motora s unutarnjim sagorijevanjem. A snaga je oko 87 KS, što je 6 konjskih snaga više nego u 21114. Inače, radi mnogo tiše, što se ne može zanemariti.

VAZ 21126 i 21127 - na grantovima u luksuznom paketu

С 21126 sa motorom je sve jasno, pošto je već dugi niz godina ugrađen na Priore. Zapremina mu je 1,6 litara i 16 ventila u glavi cilindra. Nedostaci su isti kao i kod prethodne verzije - sudar klipova sa ventilima u slučaju pucanja remena. Ali ovdje ima više nego dovoljno snage - 98 KS. po pasošu, ali u stvari - testovi na klupi pokazuju nešto veći rezultat.

21127 - Ovo je novi (na slici iznad) poboljšani motor snage 106 konjskih snaga. Ovdje se to postiže zahvaljujući modificiranom većem prijemniku. Također, jedna od karakterističnih karakteristika ovog motora je odsustvo senzora masenog protoka zraka - a sada će ga zamijeniti DBP - takozvani senzor apsolutnog pritiska.

Sudeći prema recenzijama mnogih vlasnika Grantsa i Kaline 2, na kojima je ovaj agregat već instaliran, snaga u njemu se zapravo povećala i to se osjeća, posebno pri malim okretajima. Mada, elastičnosti praktički nema, a u višim brzinama obrtaji nisu toliko brzi koliko bismo željeli.