Koji je benzin bolji 92 ili 95? U zavisnosti od auta..

Definitivno je vrlo teško odgovoriti na pitanje koji je benzin bolji - 95 ili 98. Ovdje treba uzeti u obzir mnogo faktora, ali većina vozača ipak radije sluša preporuke proizvođača.

U tehničkoj dokumentaciji za automobil obično se navodi preporučeni i prihvatljivi benzin, a po pravilu piše da se preporučuje korištenje A-95, ali je A-92 prihvatljiv.

Kako to možemo shvatiti?

Prije svega, moramo vas podsjetiti koji je to oktanski broj. Oktanski broj nam govori da se određena marka benzina pali i detonira pri određenom stepenu kompresije. Što je ovaj broj veći, potreban je veći omjer kompresije.

Postoje čitave tablice korespondencije koje pokazuju omjer kompresije u motoru određenog automobila, a na osnovu ovih podataka možete doći do sljedećih zaključaka:

• A-98 je pogodan za motore sa omjerom kompresije iznad 12;
• A-95 – 10,5-12;
• A-92 - do 10,5.

Ako pogledamo tehničke karakteristike mnogih popularnih automobila danas, vidjet ćemo da je A-92 pogodan za veliki broj modela: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - ovo je samo mali dio onih modela čiji motor omjer kompresije ne dostiže 10. Gotovo sva kineska vozila mogu lako "pokrenuti" A-92, budući da su njihovi motori izgrađeni na bazi zastarjelih japanskih jedinica.

Također je važno analizirati kvalitet samog benzina.

Nije tajna da mnoge benzinske pumpe prodaju gorivo koje nije najkvalitetnije, a oktanski broj se povećava dodavanjem raznih aditiva u bazu (obično A-92, ako ne i A-80). Nakon upotrebe takvog benzina stvaraju se mnogi produkti sagorijevanja koji postupno uništavaju vaš motor.

Odnosno, odgovor se nameće sam od sebe - ako je A-92 prihvatljiv za upotrebu za vaš konkretan model, onda je bolje točiti gorivo s njim nego sa "razvodnjenim" A-95, od kojeg ćete imati samo kontinuirane probleme oko vrijeme.

Brojna ispitivanja pokazuju da upotreba benzina nižeg oktanskog broja ne dovodi do tako kritičnih posljedica - dinamičke karakteristike ubrzanja i maksimalne brzine, naravno, smanjuju se za djeliće sekunde, ali općenito, snaga motora i potrošnja ostaju unutar granica. normalne granice.

Sasvim je druga stvar ako svoj automobil punite markom benzina koja za njega nije prihvatljiva. Na primjer, ako je u Volkswagen Passatu omjer kompresije u cilindrima 11,5, punite A-95 umjesto A-92, posljedice će brzo utjecati:

• mješavina goriva i zraka će detonirati ranije;
• udarni valovi će proći duž zidova cilindara i klipova;
• pregrijavanje motora;
• ubrzano trošenje;
• crni auspuh.

Motor može čak i zastati - senzori koji sprječavaju dodatne detonacije jednostavno će blokirati dovod goriva. Iako jedno punjenje takvim benzinom neće moći potpuno onesposobiti jedinicu, ako stalno pokušavate uštedjeti na ovaj način, morat ćete potrošiti novac na skupu dijagnostiku i popravke.

Ako postupite suprotno - umjesto dozvoljenog A-92 napunite benzin A-98, onda od toga neće biti ništa dobro - veći oktanski broj zahtijeva veće temperature i kompresiju, takav benzin gori duže i oslobađa više topline. Mogući kvarovi: izgoreli ventili i glave klipa, brzo trošenje motora.

Svjećice nakon testiranja 95 benzin i 92

Također vrijedi obratiti pažnju na činjenicu da su stariji modeli automobila čak manje-više tolerantni na takve promjene oktanskog broja. Na primjer, mnogi vozači koriste ili 95 ili 92 u VAZ devetkama. Automobil sve to podnosi postojano, iako standardne "čireve" mogu postati izraženije - staje u praznom hodu ili počinje dimiti pri brzini.

Za modernije injektore sa distribuiranim ubrizgavanjem zahtjevi su mnogo stroži. Odnosno, ako piše RON-95 na poklopcu tenka, onda je bolje ne eksperimentirati.

Štaviše, mogu postojati preporuke u vezi sa hemijskim sastavom benzina: olovni, bezolovni, sa minimalno dozvoljenim sadržajem, sumpor, olovo, aromatični ugljovodonici i tako dalje.

Na osnovu prethodno navedenog mogu se izvući sljedeći zaključci:

• ako se oktanski broj poveća ne zbog aditiva, tada neće biti fundamentalne razlike u kvaliteti benzina;
• za određeni model najprikladniji benzin je onaj koji je naveden na poklopcu rezervoara;
• prelazak sa niskog na viši oktan i obrnuto može negativno uticati na performanse motora, posebno ako često sipate pogrešan benzin.

Takođe ne zaboravljamo da je Rusija usvojila standard Euro-5, prema kojem gorivo mora ispunjavati niz kriterija. Ako nakon točenja goriva na određenoj benzinskoj pumpi dođe do problema s motorom, možete se žaliti na vlasnika benzinske pumpe Fondu za zaštitu prava potrošača.

Video o tome šta je bolje popuniti u petom ili drugom.

Učitavanje…