Koji je najjači i najtrajniji materijal za automobilska crijeva?
Sadržaj
Toplina u motornom prostoru je smrtonosna - gumena crijeva postaju lomljiva, zbog čega pucaju i troše se. Očigledno, želite da koristite najjači i najizdržljiviji materijal za creva vašeg motora kako biste produžili životni vek, osigurali performanse i izbegli mogućnost da se zaglavite na ivici puta. Međutim, koji je materijal bolji? U stvari, ovdje nema definitivnog odgovora. Crijeva moraju biti posebno dizajnirana za ovaj zadatak - ne možete koristiti isti materijal u svim dijelovima motora.
Pritisak
Crijeva se obično koriste za isporuku tekućine (iako se neka koriste za zrak i vakuum). Tečnost koja teče kroz creva je pod pritiskom. Međutim, nemaju svi sistemi istu količinu pritiska u sebi. Na primjer, vaš hladnjak je pod pritiskom, ali ni blizu nivoa vašeg sistema servo upravljača.
Pokušaj korištenja iste gume u vašem sistemu servo upravljača kao i u hladnjaku bio bi ogromna greška - ona će puknuti za vrlo kratko vrijeme samo zbog pritiska u sistemu (zbog toga crijeva servoupravljača imaju kompresijske stezaljke/priključke). Isto se odnosi i na vaš kočioni sistem - ova crijeva bi trebala biti ocijenjena do 5,000 psi.
Vrste tečnosti
Još jedno razmatranje ovdje je koliko dobro materijal može izdržati dotičnu tekućinu. Antifriz je vjerovatno najmanje korozivna tekućina vašeg motora, ali čak i ona će nagrizati crijeva vašeg hladnjaka s dovoljno vremena (crijevo pokvari iznutra prema van). Međutim, mnogi sistemi koriste visoko hlapljivo mineralno ulje. Tečnost za servo upravljač je zapravo vrlo zapaljiva. Kočiona tečnost je izuzetno korozivna. Oboje će pojesti pogrešnu vrstu materijala i moraju imati crijeva posebno dizajnirana i konstruirana za tu određenu vrstu tekućine.
Uostalom, ne postoji nijedna vrsta materijala koja je bolja od druge. Guma može biti glavna komponenta crijeva vašeg motora, ali ne i jedina. Creva svakog sistema su posebno dizajnirana da izdrže dotičnu tečnost, količinu pritiska u sistemu i toplotu kojoj su izloženi tokom normalnog rada.
