Katalizator - njegova funkcija u automobilu

Izduvni gasovi automobila sadrže mnoge otrovne tvari. Da bi se spriječilo njihovo ispuštanje u atmosferu, koristi se poseban uređaj koji se naziva "katalizator" ili "katalizator". Postavlja se na automobile sa benzinskim i dizel motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Poznavanje načina rada katalizatora može vam pomoći da shvatite važnost njegovog rada i procijenite posljedice koje njegovo uklanjanje može uzrokovati.

Katalizatorski uređaj

Katalizator je dio izduvnog sistema. Nalazi se odmah iza izduvne grane motora. Katalizator se sastoji od:

• Metalno kućište sa ulaznim i izlaznim cijevima.
• Keramički blok (monolit). Ovo je porozna struktura s mnogo ćelija koje povećavaju površinu kontakta ispušnih plinova s ​​radnom površinom.
• Katalitički sloj je poseban premaz na površini ćelija keramičkog bloka, koji se sastoji od platine, paladija i rodija. U najnovijim modelima, zlato se ponekad koristi za oplatu - plemeniti metal s nižom cijenom.
• Kućište. Služi kao toplinska izolacija i zaštita katalizatora od mehaničkih oštećenja.

Glavna funkcija katalizatora je neutralizacija tri glavne toksične komponente izduvnih plinova, otuda i naziv - trosmjerni. Ovo su sastojci koje treba neutralizirati:

• Dušikovi oksidi NOx, komponenta smoga koja uzrokuje kisele kiše, otrovni su za ljude.
• Ugljični monoksid CO je smrtonosan za ljude u koncentraciji od samo 0,1% u zraku.
• Ugljovodonici CH su komponenta smoga, neka jedinjenja su kancerogena.

Kako radi katalizator

U praksi trosmjerni katalizator radi po sljedećem principu:

• Izduvni gasovi motora dospevaju do keramičkih blokova, gde prodiru u ćelije i potpuno ih ispunjavaju. Metali katalizatora, paladij i platina, pokreću oksidacijsku reakciju u kojoj se nesagorjeli ugljovodonici CH pretvaraju u vodenu paru, a ugljični monoksid CO se pretvara u ugljični dioksid.
• Redukcioni metalni katalizator rodijum pretvara NOx (dušikov oksid) u normalan, bezopasan azot.
• Očišćeni izduvni gasovi se ispuštaju u atmosferu.

Ako je vozilo opremljeno dizel motorom, filter za čestice je uvijek ugrađen pored katalizatora. Ponekad se ova dva elementa mogu kombinovati u jedan element.

Radna temperatura katalizatora ima odlučujući uticaj na efikasnost neutralizacije toksičnih komponenti. Stvarna konverzija počinje tek nakon dostizanja 300°C. Pretpostavlja se da je idealna temperatura u smislu performansi i vijeka trajanja između 400 i 800°C. Ubrzano starenje katalizatora se uočava u temperaturnom opsegu od 800 do 1000°C. Dugotrajan rad na temperaturama iznad 1000°C negativno utiče na katalizator. Alternativa visokotemperaturnoj keramici je metalna matrica valovite folije. Platina i paladij djeluju kao katalizatori u ovoj konstrukciji.

Resursni katalizator

Prosječan vijek trajanja katalizatora je 100 kilometara, ali uz pravilan rad može normalno raditi i do 000 kilometara. Glavni uzroci preranog trošenja su kvar motora i kvaliteta goriva (smješa goriva i zraka). Do pregrijavanja dolazi u prisustvu siromašne smjese, a ako je ona previše bogata, porozni blok se začepljuje nesagorjelim gorivom, sprječavajući nastanak potrebnih kemijskih procesa. To znači da je životni vijek katalizatora značajno smanjen.

Drugi čest uzrok kvara keramičkog katalizatora je mehanička oštećenja (pukotine) zbog mehaničkog naprezanja. Oni izazivaju brzo uništavanje blokova.

U slučaju kvara, performanse katalizatora se pogoršavaju, što detektuje druga lambda sonda. U tom slučaju, elektronska kontrolna jedinica prijavljuje kvar i prikazuje grešku "CHECK ENGINE" na instrument tabli. Zveckanje, povećana potrošnja goriva i pogoršanje dinamike također su znakovi kvara. U tom slučaju zamjenjuje se novim. Katalizatori se ne mogu očistiti ili obnoviti. Budući da je ovaj uređaj skup, mnogi vozači radije ga jednostavno uklone.

Da li se katalizator može skinuti?

Nakon uklanjanja katalizatora, vrlo često se zamjenjuje plamenikom. Potonji kompenzuje protok izduvnih gasova. Preporučuje se ugradnja kako bi se eliminisali neugodni zvukovi koji nastaju prilikom uklanjanja katalizatora. Također, ako želite da ga uklonite, najbolje je da uklonite uređaj u potpunosti i ne pribjegavate preporukama nekih auto-entuzijasta da probušete rupu na uređaju. Takav postupak samo će poboljšati situaciju na neko vrijeme.

U vozilima koja zadovoljavaju ekološke standarde Euro 3, pored uklanjanja katalizatora, elektronska kontrolna jedinica mora biti obnovljena. Mora se nadograditi na verziju bez katalizatora. Također možete instalirati emulator signala lambda sonde kako biste eliminirali potrebu za ECU firmverom.

Najbolje rješenje u slučaju kvara katalizatora je zamjena originalnim dijelom u specijaliziranom servisu. Tako će se isključiti smetnje u dizajnu automobila, a ekološka klasa će odgovarati onoj koju je odredio proizvođač.