Katalizator u automobilu - kako radi i šta se u njemu kvari. Vodič

Katalizator u automobilu s benzinskim motorom igra vrlo važnu ulogu. Ovo nije samo običan čistač izduvnih gasova. Od ovog elementa zavisi i proces sagorevanja goriva, tj. pravilan rad i performanse motora.

Automobilski katalizator je kolokvijalni naziv za katalizator, koji je element izduvnog sistema, a njegov zadatak je da smanji količinu štetnih jedinjenja u izduvnim gasovima. Katalizatori se koriste dugi niz godina. Njihovo prisustvo u izduvnom sistemu regulisano je propisima, jer svaki automobil mora da ispunjava određene standarde za čistoću izduvnih gasova. Što su novije, to su strože.

Prije nekog vremena počeli smo koristiti DPF koji djeluju kao katalizatori u dizel vozilima. Sada je vrijeme za katalizatore u benzinskim motorima..

Pogledajte također: Moderni dizel motor - da li je potrebno i kako ukloniti filter za čestice iz njega. Vodič 

Katalizator u automobilu - princip rada

Spolja, katalizator podsjeća na prigušivač u izduvnom sistemu (i također je dio ovog sistema). To je limena konzerva sa mnogo saćastih kanala obloženih odgovarajućim elementima, najčešće platinom, ali i rodijumom i paladijumom. To su plemeniti metali, zbog čega postoje slučajevi krađe katalizatora.

Djelovanje ovih spojeva usmjereno je na smanjenje sadržaja toksičnih komponenti u izduvnim plinovima. To se događa kao rezultat ulaska u kemijsku reakciju s izduvnim plinovima.

Ovisno o materijalu koji se koristi za proizvodnju, razlikujemo dvije vrste katalizatora: keramičke (sa keramičkim blokom) i metalne katalizatore (sa metalnim blokom).

Vidite i: Lopovi više vole rezervne dijelove od automobila, sada traže katalizatore

Kod starijih tipova automobila katalizator se nalazio na izduvnoj cijevi ispod poda automobila. Kod novijih modela, katalizatori su već u izduvnoj granici. To je zbog potrebe da se poštuju stroži standardi emisije koji se primjenjuju na nova vozila. Ovako uređen katalizator se brže zagrijava i samim tim radi efikasnije.

Katalizator u motoru s unutarnjim sagorijevanjem - najčešći kvarovi

Uprkos nepovoljnim radnim uslovima (velika temperaturna razlika, vlažnost, udar), katalizatori su prilično izdržljivi uređaji. Većina izdrži do 200 trčanja. km pa čak i duže, iako se kvaliteta čišćenja izduvnih plinova pogoršava u nekim katalizatorima (to se može saznati, na primjer, tijekom tehničkog pregleda).

Međutim, neki stariji tipovi keramičkih katalizatora su manje otporni na mehaničko habanje. U takvim uređajima, keramičko jezgro se istroši. Ovo je najčešće kod vozila sa LPG motorima kod kojih postavka gasa nije pravilno podešena.

Međutim, slična oštećenja mogu nastati i kod vozila na benzin.

- Ovo se dešava kada sistem paljenja pokvari. Tada može nastati situacija kada se gorivo sagorijeva u katalitičkom pretvaraču, a ne u cilindru, objašnjava Slavomir Szymczewski, automehaničar iz Słupska.

Slična situacija može nastati i pri pokušaju pokretanja motora na tzv. vuče, tj. vuče ga drugo vozilo ili ga gura. U tom slučaju postoji rizik da će doza goriva pasti na katalizator i tamo izgorjeti, što će dovesti do naglog povećanja temperature.

Katalizator može pokvariti i kada nakon duge vožnje (motor dostigne svoju optimalnu radnu temperaturu) zabijemo u duboku lokvicu vode. Tada će se katalizator prebrzo ohladiti, što može utjecati na njegov daljnji rad.

Ovo se obično odnosi na keramičke katalizatore. Metalni katalizatori su izdržljiviji (ali i skuplji). Osim toga, zagrijavaju se brže od keramičkih katalizatora i stoga brže postižu svoju optimalnu radnu temperaturu.

Simptomi neispravnog katalizatora u automobilu

Glavni simptomi neispravnog katalizatora su pad snage motora ili buka ispod šasije.

- Ovo je karakterističan zvuk zvonjave ili zveckanja - objašnjava Slavomir Šimčevski.

Neispravan katalizator nam govori o svojoj grešci tako što treperi lampica CHECK na instrument tabli (ali nas obavještava i o drugim kvarovima motora).

Neki vozači rješavaju ovaj problem tako što izrezuju katalizator i stavljaju komad izduvne cijevi na njegovo mjesto. Ova odluka nije u skladu sa propisima, jer se njome krši odobrenje vozila i povećava dozvoljena emisija izduvnih gasova. Prilikom sledećeg pregleda na stanici za pregled, dijagnostičar, nakon analize izduvnih gasova (i pogleda ispod šasije), brzo shvata da je auto u kvaru, i neće pečatirati pregled.

Pročitajte takođe Da li da se kladim na turbo benzinski motor? TSI, T-Jet, EcoBoost 

U novijim vozilima s OBDII dijagnostičkim konektorom, uklanjanje katalizatora uzrokuje kvarove motora, kao npr. podaci sa katalizatora se uklanjaju lambda sondom (ponekad ih ima više).

– Ovaj senzor je odgovoran za tačnu dozu smjese. Ako nema dovoljno očitavanja katalizatora, pogrešno dozira ubrizgavanje, a to, pak, može dovesti do daljnjih kvarova, kaže mehaničar.

Otklanjanje kvara katalizatora

Postoje samo dva načina da se popravi kvar katalizatora - zamijenite oštećeni novim ili ga regenerirajte. Donedavno su cijene katalizatora mogle značajno isprazniti džep vlasnika automobila. Trenutno na tržištu već postoje mnoge zamjene po nižim cijenama.

Najlakša situacija za odabir katalizatora je kada je ovaj uređaj montiran na izduvnu cijev koja prolazi ispod šasije. Tada možete ugraditi univerzalni katalizator koji nije dizajniran za određeni model automobila (važna je samo snaga motora). Cijena takvog uređaja varira između 200-800 PLN.

„Međutim, u modernijim automobilima izduvni sistem je komplikovaniji. Ima nekoliko katalizatora, uključujući i one koji se nalaze u izduvnom razvodniku. To otežava korištenje zamjene, objašnjava Slavomir Szymczewski.

U ovom slučaju cijena katalizatora može doseći 4000 PLN.

Rješenje može biti regeneracija katalizatora. Obično je kataloška cijena za takvu uslugu upola manja od cijene novog proizvoda. Problem je potreba da se automobil imobilizira na nekoliko dana, jer regeneracija nije trenutna usluga.

Pročitajte i Kupite aluminijske felge - nove ili polovne? Koju veličinu odabrati? (VIDEO) 

Neki vlasnici automobila radije koriste rabljeni katalizator. Pored činjenice da element može pokvariti, nije dozvoljeno sklapanje istrošenog katalizatora. Po zakonu, istrošeni katalizator se smatra otpadom namijenjenim za odlaganje. Ali možete zaraditi novac od toga. Možemo prodati polovni, neispravan katalizator i tako barem djelimično pokriti troškove kupovine novog. Na tržištu postoje mnoge kompanije koje kupuju ove komponente i iz njih izvlače plemenite metale.

Wojciech Frölichowski