Kia KV7 - Socijalna kutija
Ako se mladi ljudi vole sastajati u stvarnom životu ili na društvenim mrežama, zašto to ne bi učinili na našim mašinama? - Kijini dizajneri su smislili i napravili prototip koji bi trebao poslužiti kao društveni klub ili internet kafe.
Automobil je kreiran u kalifornijskom dizajnerskom studiju Kia. Ovo se naziva MPV za aktivno. Stilisti su odlučili da minivan ne treba da bude samo prevozno sredstvo za porodicu, već i sredstvo za prevoz više prijatelja ili poznanika, ujedinjenih zajedničkom strašću, na primer, za putovanjem. Dvovolumenska karoserija donekle podsjeća na američke dvozapreminske kombije sa blagim naznakom SUV-a. Suprotno težnji da u jednom tijelu liče na automobile, stilisti su krenuli istim putem kao i pri kreiranju Soula, i odlučili da ne odbace kutijasti karakter tijela, već da ga slave. Rešetka prati temu koja se trenutno koristi, ali u značajnom razvoju. Prednja svjetla s uskim, ali jasno vertikalno podijeljenim nizom LED dioda izgledaju vrlo futuristički. Iza svetala su skrivena u uskoj traci ispod ivice zadnjeg stakla.
Zanimljivo rješenje je jače otvaranje automobila na desnoj strani, tj. više na strani suvozača. Automobil ima prednja i zadnja vrata sa obe strane, ali na strani vozača su klasičnog rasporeda. Na lijevoj strani se nalaze vrata za podizanje, a nema B-stuba, koji omogućava širok i nesmetan pristup unutrašnjosti vozila. Ovo je tim važnije s obzirom da izgled stražnjeg dijela kabine više podsjeća na interijer u ekskluzivnom kafiću nego na unutrašnjost automobila. Tačnije - svratio sam u ekskluzivni internet kafić. Pripremljen je za novu grupu klijenata koji traže prilike da provedu puno vremena sa prijateljima, organizuju zajednička putovanja ili sastanke na otvorenom. Kia KV7 prima 7 osoba, ali vrlo neobično. Zadnji desni ugao kabine zauzima trostruka ugaona klupa sa dugačkom stranom na desnoj strani karoserije. Na njegovom sjedištu se nalaze pretinci za prtljag - i to je u suštini sve, jer auto nema prtljažnik. Ima jedno mjesto u zadnjem lijevom uglu. Još jedan je postavljen iza vozačevog sedišta.
Okrenuvši ga nazad. Oba prednja sedišta se mogu rotirati na isti način. Oblikom, vunenim presvlakama i nježnim bojama trosjed i fotelje pomalo podsjećaju na namještaj iz 60-ih i 70-ih godina.Neobičan efekat stvaraju LED svjetla smještena u podu i ispod ivice sjedišta ugaone garniture. Dodajte ovome pod od tikovine sa prugama tepiha koji podsjećaju na stepenice na podu, zapravo dobijamo dekor malenog studio apartmana u stambenoj zgradi, a ne kabine za automobil. Ovaj utisak može biti i zbog činjenice da je Kia ovaj automobil tretirala kao stilsku vežbu, veoma daleko od stvarnosti, i odlučila da ovaj efekat ne pokvari postavljanjem pravih sigurnosnih pojaseva svuda. Pojasevi su samo na prednjim sjedištima, ali nekako imam utisak da to nije dovoljno.
Automobil je opremljen da angažuje generaciju koja ne postoji bez društvenih mreža. Multimedijalni sistem automobila stvara Wi-Fi mrežu koju putnici opremljeni pametnim telefonima i eventualno netbookovima mogu koristiti, iako se o tome ne pominje u saopštenjima za javnost. Vrijedi više obratiti pažnju na radnu ploču koja se nalazi u stražnjem dijelu kabine. To je kompjuterski sistem sa ekranom osetljivim na dodir koji vam omogućava da surfujete internetom i pretražujete društvene mreže. Vozač takođe ima veoma moderno sletište. U stvari, čitava kontrolna tabla je veliki ekran osetljiv na dodir. Neke od komandi se nalaze na volanu, ali najvažnija je kuglica koja se nalazi u sredini komandne table, koja vam omogućava da upravljate klima uređajem ili navigacionim sistemom. Kada vozač pritisne dugme za pokretanje motora, cela instrument tabla se pomera 15 cm bliže motoru, što olakšava upotrebu.
Kia ne govori mnogo o motoru automobila, što je još jedan dokaz da je to trenutno samo stilska igračka. Ispod haube je dvolitarski GDI motor iz Theta II porodice, nedavno predstavljen u američkoj verziji Optima limuzine. Ima direktno ubrizgavanje benzina i turbo punjenje. Proizvodi 285 KS, što bi u kombinaciji sa upotrebom šestostepenog automatskog mjenjača trebalo dati performanse V6 motora.
