Kia Picanto 1.2 GT Line potpuni korejski gradski auto test na cesti – Test na cesti
Sadržaj
Isprobali smo Kiju Picanto 1.2, sportski gradski automobil (više izgleda nego užitak u vožnji), praktičan i pun dodatne opreme. Ali i veoma skupo ...
Pagella
|
|
Kia Picanto 1.2 ima sportski izgled, praktičan (veliki prtljažnik za ovu kategoriju) i pun dodatne opreme, ali vrlo skup. Bolje je ostati na verziji 1.0 sa 67 KS, koja je prikladnija za prosječnog korisnika.
La Kia picanto uvek bio jedan CityCar "Zreli" grad, pogodan i za rute izvan grada (i zato se često koristi kao jedini porodični automobil), uvelike se razlikuje od "igračkog" "segmenta A".
La treća generacija Korejska beba nije izuzetak i na tržištu je predstavljena sa dizajn sličan onom pretka, ali sa sadržajem koji ga čini još sličnijim minijaturnom „B segmentu“. U našem drumski test imali smo priliku testirati najmoćniju (i najskuplju) opciju: 1.2 u prilagođavanju GTLine (jedini dostupan sa ovim motor). Upoznajmo ga zajedno snage e defekti.
grad
La Kia picanto lako manevrisanje gradDužina: 3,60 metara, veliko zadnje staklo i - na vrhu - parking senzori pozadi с TV kamera standard. Šteta zbog nedostatka zaštite tijela, korisna u slučaju "dodira".
Malo čvrsto na rupama, instalirajte motor 1.2 -litarski motor sa 84 KS i okretni moment od 122 Nm, koji se najbolje pokazuje u "napetom" stanju.
Izvan grada
La Kia Picanto 1.2" izgleda sportskije (zahvaljujući verziji GTLine koji namiguje svetu „trkanja“) i užitka u vožnji. Motor - kažnjen restauracija nije izuzetan i sa poletom koji počinje da se pokazuje tek oko 3.500 o/min – nudi performanse u rangu sa rivalima (maksimalna brzina 173 km / h i 12 sekundi tačno na "0-100"), a na uskom mješovitom putu morat ćete se nositi s ne baš upravljivim ponašanjem na cesti, s određenom dozom rola i sa blagom tendencijom da podupravljanje (to jest, proširiti putanju u zavojima), brzo se prilagođava elektroničkom kontrolom.
Među pozitivnim aspektima primjećujemo Brzina petostepena mehanika (vrlo udobna poluga i lagano kvačilo) i ovdje upravljanje, jedan od najosjetljivijih u segmentu CityCar.
autoput
La Kia picanto naš glavni lik drumski test neprimjetno je zakopan autocesta: kredit za suspenzije koji dobro upijaju svjetlosne udubljenja, di kočnice prilično snažna i dobro zvučno izolirana kabina (koja, međutim, ispušta neobičan "metalni" odjek kada razgovara unutra).
u vezi "autonomija Azijski brend tvrdi da ima domet od 761 km, zapravo, da biste ostali iznad 600, morate se zaista obvezati.
Život na brodu
La Kia picanto univerzalni automobil: više u prtljažnik (ogromno za kategoriju) i nastanjivost (dobro, ali ima i boljih). Odeljak ima kapacitet od 255 litara, što postaje 1.010 kada se preklope zadnja sedišta, a mogućnost podizanja vrha omogućava potpuno ravnu površinu u konfiguraciji dvoseda.
Le završiti uredni su (ploča je napravljena od tvrde plastike, ali u "segmentu A" - to je normalno), kao i ergonomija. Samo volan previše dugmadi.
Cijena i troškovi
La Kia Picanto 1.2" naš objekat drumski test objektivno skup automobil (15.000 Euro). Međutim, treba reći da je postavka GTLine – jedini dostupan u kombinaciji sa motor moćniji - veoma je kompletan.
Nekoliko primjera? Četiri električna prozora, auto radio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, aluminijumske felne od 16", kondicioner priručnik, Tempomat, dvostruki izduvni sistem hromirano, maglenke, četiri disk kočnice, miniskirts bočno navigator sa ekranom od 7 inča i nadogradnjom kartica besplatno 7 godina, pedal board in aluminijum, retrovizori zagrijano e sklopiv električno, kožna sedišta, parktronic s leđa sa Kamera za vožnju unatrag e zatamnjena zadnja stakla.
Svemu ovome morate dodati garancija iz zapisa (sedam godina o 150.000 XNUMX km) e la očuvanje vrednosti koja obećava da će biti zanimljiva ( Kia picanto je u velikoj potražnji zapolovnočak i ako se velika većina kupaca fokusira na uravnoteženiju verziju 1.0). THE potrošnja?? Dobro, ali nije rekord: korejski proizvođač tvrdi 21,7 km / l, što je uvijek iznad 15 dostižnih, čak i uz zabavnu vožnju.
sigurnost
La sigurnosna oprema из Kia Picanto 1.2" naš glavni lik drumski test uključuje vazdušni jastuk sprijeda, sa strane i sa zavjesom, napad isofix, stabilizacija i kontrola proklizavanja, automatsko kočenje i praćenje pritiska gume.
La CityCar Korejac takođe instalira prilično moćan kočioni sistem i može se pohvaliti dobrim. vidljivost ali rola u kombinaciji sa tendencijom da podupravljanje u krivinama snimljenim na "zabavan" način, ne daje previše osećaja sigurnost percipiran.
Спецификация
Tehnika
| motor | benzin, 4 cilindra |
| pristrasnost | 1.248 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 62 kW (84 KS) pri 6.000 težina |
| Maksimalni obrtni moment / obrtaji | 122 Nm do 4.000 ulaza |
| izjava | Euro 6 |
| Exchange | Ručni mjenjač sa 5 brzina |
Snaga
| Barel | 255/1.010 litara |
| Tenk | 35 litri |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 173 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 12,0 s |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 16,9 / 26,3 / 21,7 km / l |
| Sloboda | 761 km |
| Emisije CO2 | 106 g / km |
Troškovi korišćenja
| cijena | 15.000 Euro |
| Bollo | 159,96 Euro |
pribor
| Prednji vazdušni jastuk, lat. i pasti | serijski |
| Upozorenje o promjeni trake | nije pomoglo. |
| Automatski menjač | nije pomoglo. |
| Automatsko kočenje | serijski |
| Satelitska navigacija | serijski |
| Reg. i slomiti. elektr. | serijski |
| Poruka parking senzora. | serijski |
| Kamera za stražnji pogled | serijski |
| Hatch | nije pomoglo. |
| Metalik boja | 500 Euro |
