Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige
Sadržaj
Možda zvuči čudno, ali Kia Sorento sa 2.5 CRDi motorom, automatskim mjenjačem i gotovo svom opremom koju danas možemo zamisliti u takvom automobilu, unatoč neuobičajeno visokoj cijeni za ovu korejsku marku, nije preskup automobil. Međutim, pitanje je hoće li vam se takva kupovina isplatiti.
Ovo je bilo glavno pitanje na koje smo pokušali odgovoriti u našem testu. Ovako jeftin, a prije svega tako zapanjujuće velik SUV nećete pronaći iza svakog ugla. Navedimo samo primjer: Sorento s hardverom LX Extreme, ručnim mjenjačem i 2-litarskim CRDi dizelom u prosjeku ima sve, pa možda čak i nešto iznad prosjeka, što razmaženom slovenačkom vozaču treba oko šest miliona tolara.
Ima dvostruke zračne jastuke, ABS s raspodjelom kočione snage, ESP, kontrolu proklizavanja, alu felne, klima uređaj, električne podizače stakala, centralno zaključavanje i odbojnike u boji karoserije, da spomenemo samo neke. Šta još želite? Ne bismo, zadovoljni smo cijenom i paketom. Pitate se zašto je ovo toliko važno? Dakle, ovo pišemo samo da vam predstavimo šta povećanje od 2.674.200 tolara (postoji takva razlika u cijeni) znači u takvoj mašini.
Za taj novac dobijate i automatski mjenjač, presvučena kožom sjedala, vrhunsko plastično drvo, neke kromirane ukrase i automobil koji ne izgleda loše izvana ili iznutra. Uvjerava li vas ovo? !!
Ako nemate o čemu razmišljati, luksuz Sorenta je stvaran. Ako ste u nedoumici i niste sasvim sigurni želite li zaista prestižno opremljeni Kio, preporučujemo jeftiniju verziju.
Iz jednostavnog razloga - koža nije najkvalitetnija, prilično je plastična, klizava, inače je lijepo sašivena. Imitacija drveta je kao i svaka druga imitacija, tako da ni na koji način ne izgleda uvjerljivo kao pravo drvo. Najveći razlog zbog kojeg biste više voljeli jeftiniju verziju Sorenta je automatski mjenjač.
Ali da pojasnimo još jednu stvar: neka ovo što smo upravo naveli ne zvuči kao kritika. Ova oprema nikako ne predstavlja apsolutno solidan prosek među automobilima sa Dalekog istoka, a s druge strane, nismo sigurni da su i mnogo skuplji evropski automobili mnogo bolji. Sve što želimo da kažemo je da razmislite (ako ste zainteresovani za kupovinu ovog automobila) da li vam je zaista potreban luksuz u ponudi koji čini automobil tako skupim.
U vožnji Sorento brzo otkriva svoje američke korijene. Pojedinačno ogibljenje sprijeda i kruta osovina straga koja ne čine čuda. Kia vozi dobro, posebno po ravnoj liniji, a nudi i dosta udobnosti, možda samo blago poremećenu loše prigušenim vibracijama na stražnjem sjedalu dok automobil prolazi preko oštre prepreke. Čak će i automatski (petostepeni) mjenjač biti najbolji u avionu, posebno na autoputu, gdje se ne morate baviti brojem okretaja motora i odabirom stupnja prijenosa.
Da, već smo koristili svjetlije, brže i osjetljivije automatske mjenjače. Moramo pohvaliti opciju ručnog mijenjanja brzina, koja dolazi do izražaja u umjerenoj vožnji, dok je kod oštrije vožnje odabir ručnog mijenjanja značilo samo automatsko mijenjanje brzina pri nešto većim brzinama motora.
Na krivudavim putevima, Sorento nam nije bio najuvjerljiviji po svom položaju na cesti i preciznom upravljanju. Brže skretanje stvara mnogo oklijevanja i prevrtanja, a amortizeri teško prate samo brzi niz različitih krivina. Stoga je najljepši tempo vožnje miran, nikako sportski ritam. Ovdje također želimo napomenuti da automobil samouvjereno ubrzava sa snažno pritisnutom papučicom gasa, a takođe se prilično pristojno zaustavlja. Ovo nije rekorder, ali uvjerava većinu vozača u SUV klasi.
Naravno, njegove karakteristike nisu samo prostranost, lijep izgled i ogroman fenomen gdje god da se uzme. Dobro se ponaša i na manje zahtjevnim terenima. Stalni pogon na sva četiri točka (prednji i zadnji par točkova su povezani viskoznom spojnicom) ima mogućnost uključivanja mjenjača. Sve što treba da uradite je da okrenete dugme koje se nalazi na dohvat ruke levo od volana. Dakle, Sorento vozi samopouzdano čak i po klizavim putevima. Dakle, za sve koji žive na mestima sa čestim snežnim nanosima, menjač je tu i stoga ga možete koristiti. To je za svaku pohvalu, jer je i ovo dobra prednost u odnosu na konkurente.
Ostavljajući po strani mali prtljažnik koji žrtvuje prostor na račun praktičnosti i izgleda jer se peti točak nalazi na dnu prtljažnika, Sorento je zgodno sportsko terensko vozilo koje se može pohvaliti kvalitetom i profinjenom završnom obradom. unutrašnjost sa okovom i svim fiokama, a povrh toga dobro se vozi i van puta. Zbog automatskog mjenjača potrošnja goriva je malo visoka, jer je prosječan test bio 13 litara dizel goriva na 100 km, ali po nešto višoj cijeni nego što smo navikli za Kia automobile, to se može shvatiti kao dio prestiž koji ovaj automobil svakako nudi. Luksuz, naravno, nikada nije bio jeftin.
Petr Kavchich
Fotografija Alyosha Pavletich.
Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindar - 4-taktni - linijski - dizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 2497 cm3 - maksimalna snaga 103 kW (140 KS) pri 3800 o/min - maksimalni obrtni moment 350 Nm pri 2000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | stalni pogon na sva četiri točka - 5-brzinski automatski menjač - gume 245/70 R 16 (Kumho Radial 798). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 171 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 15,5 s - potrošnja goriva (ECE) 8,5 l/100 km. |
| Prijevoz i ovjes: | terenski kombi - 5 vrata, 5 sedišta - karoserija na šasiji - prednja individualna suspenzija, opružne noge, dve trouglaste poprečne grede, stabilizator - zadnja kruta osovina, uzdužne vođice, Panhard šipka, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednji disk kočnice (prisilno hlađenje), zadnji disk (prisilno hlađenje) - radijus vožnje 12,0 m - rezervoar za gorivo 80 l. |
| misa: | prazno vozilo 2146 kg - dozvoljena bruto težina 2610 kg. |
| Kutija: | Zapremina prtljažnika izmjerena sa AM standardnim setom od 5 Samsonite kofera (ukupna zapremina 278,5L): 1 × ruksak (20 l); 1 × avionski kofer (36 l); 2 × kofer (68,5 l); 1 × kofer (85,5 l) |
Naša merenja
| T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Status kilometraže: 12690 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 20,2 godina ( 113 km / h) |
| 1000m od grada: | 36,8 godina ( 143 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 170km / h (D) |
| Minimalna potrošnja: | 12,0l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 14,0l / 100 km |
| potrošnja testa: | 13,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,6m |
| AM tabela: | 43m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 56dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 55dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 55dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 65dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 63dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 65dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 62dB |
| Greške u testiranju: | nepogrešivo |
Ukupna ocjena (302/420)
Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige nudi puno luksuza, ali i to ima svoju cijenu. Ali skoro 8,7 miliona tolara i dalje nije previše za ono što automobil nudi. Odlikuje se dizajnom, ali mu nedostaju kvalitet vožnje, ušteda goriva i performanse automatskog mjenjača.
Vanjski (14/15)
Sorento je zadivljujući i dosljedan.
Unutrašnjost (107/140)
Dosta prostora, sedišta su udobna, samo je prtljažnik mali.
Motor, mjenjač (37
/ jedan)Motor je dobar, mjenjač bi mogao biti bolji.
Vozne performanse (66
/ jedan)Vozne performanse su dobre, ali samo na nivou puta.
Performanse (26/35)
2,5-litarski motor je otprilike veličine velikog automobila.
Sigurnost (32/45)
ABS, ESP, kontrola proklizavanja, pogon na sva četiri točka ... sve to govori u prilog sigurnosti.
Ekonomija
Potrošnja goriva je prilično velika.
Hvalimo i zamjeramo
izgled
luksuzna oprema
sanduci
mjenjač
umjerena udobnost u vožnji
spor neprecizan automatski mjenjač
mekano kućište
neuredno upravljanje i loše prianjanje tokom teške vožnje
upozoravajući signal otkopčanog sigurnosnog pojasa, čak i ako je vozač već vezan
mali prtljažnik
