Recenzija Kia Sportage 2022
Sadržaj
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 10/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10
- Kako je voziti? 9/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10
- Presuda
Znate da je Daniel Radcliffe bio samo nespretan tip Harry Potter a sada je grubo zgodan, ali neobičan momak koji bi lako mogao glumiti Jamesa Bonda? To se desilo sa Kiom Sportage.
Ovaj SUV srednje veličine evoluirao je od malog automobila 2016. do većeg modela nove generacije.
Nakon što pročitate ovu recenziju novog Sportage asortimana, znaćete više od prodavca automobila. Saznat ćete koliko košta, koji je Sportage najbolji za vas, sve o njegovoj sigurnosnoj tehnologiji, koliko je praktičan, koliko košta održavanje i kako je voziti.
Spreman? Idi.
| Kia Sportage 2022: S (prednji) | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | |
| tip motora | 2.0L |
| Vrsta goriva | Običan bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 8.1 l / 100 km |
| Sletanje | 5 sedišta |
| Cijena od | $34,445 |
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10
Ulazna tačka u Sportage liniju je S trim sa 2.0-litarskim motorom i ručnim menjačem, koji košta 32,445 dolara. Ako želite auto, to će biti $ 34,445 XNUMX. S sa ovim motorom samo pogon na prednje točkove.
2.0-litarski motor je takođe uključen u SX opremu i košta 35,000 dolara za ručni menjač i 37,000 2.0 dolara za automatski. 41,000-litarski motor u verziji SX+ košta XNUMX XNUMX dolara, i to je samo automatski.
Početni S standardno dolazi sa 8.0-inčnim ekranom osjetljivim na dodir s Apple CarPlay i Android Auto bežičnim povezivanjem.
Takođe, samo automobili imaju konfiguracije sa 1.6-litarskim turbo-benzinskim i dizel motorom, takođe imaju samo pogon na sve točkove.
Postoji SX+ sa 1.6-litarskim motorom za 43,500 dolara i GT-Line za 49,370 dolara.
Zatim dolazi dizel: 39,845 USD S, 42,400 USD SX, 46,900 USD SX+ i 52,370 USD GT-Line.
Ulazna klasa S standardno dolazi sa 17-inčnim alu felgama, krovnim šinama, 8.0-inčnim ekranom osjetljivim na dodir, Apple CarPlay i Android Auto bežičnim povezivanjem, digitalnom instrument tablom, stereo sa šest zvučnika, stražnjom kamerom i stražnjim parking senzorima, prilagodljivim tempomatom, platnena sedišta, klima, led farovi i ista ta led svetla za vožnju.
Uz GT-Line je uključen i bežični punjač za telefon.
SX dodaje alu felge od 18 inča, ekran od 12.3 inča, Apple CarPlay i Android Auto (ali će vam trebati kabl), satelitsku navigaciju i dvozonsku kontrolu klime.
SX+ dobija alu felne od 19 inča, Harman Kardon stereo sa osam zvučnika, prednja sedišta sa grejanjem sa električnim sedištem za vozača, staklo za privatnost i približni ključ.
GT-Line ima dvostruko zakrivljene ekrane od 12.3 inča, kožna sedišta (prednji električni pogon) i panoramski krov.
Najbolje mjesto u liniji je SX+ sa 1.6-litarskim četverocilindričnim motorom. Ovo je najbolja vrijednost za novac s najboljim motorom.
GT Line ima Harman Kardon stereo sistem sa osam zvučnika.
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 10/10
Nova generacija Sportagea je kockasta lepotica agresivnog izgleda... bar po mom mišljenju.
Sviđa mi se što izgleda da je dizajniran bez brige o tome da li se to ljudima sviđa ili ne, i mislim da će to hrabro povjerenje u njegovu jedinstvenost očarati ljude i spriječiti da se previše upozna.
Danas nema mnogo SUV-ova srednje veličine koji nemaju suprotna lica. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.
Nova generacija Sportagea je uglata ljepotica agresivnog izgleda.
Čini se da živimo u eri u kojoj svi naši automobili nose ekstravagantne maske, a Sportage je najintrigantniji od svih sa svojim zabačenim LED dnevnim svjetlima i velikom rešetkom s niskom mrežicom.
Čini se da je skoro van ovoga svijeta. Kao i vrata prtljažnika sa vrhunskim detaljnim zadnjim svetlima i spojlerom na ivici prtljažnika.
Sportage intrigira svojim zabačenim LED dnevnim svjetlima i velikom rešetkom s niskom mrežicom.
Unutrašnjost, ugao izgled se nastavlja u cijeloj kabini i vidljiv je u dizajnu ručke na vratima i otvora za ventilaciju.
Sportageova kabina je elegantna, moderna i izgleda dobro osmišljena čak iu osnovnoj klasi S. Ali u GT-Lineu su u igri ogromni zakrivljeni ekrani i kožne presvlake.
Da, mlađe verzije nisu tako moderne kao GT-Line. Nemaju svi teksturirane površine, a S i SX imaju puno praznih panela na kojima višim razredima rastu prave dugmad.
Šteta što se čini da je Kia svu svoju energiju usmjerila na vrhunski dizajn interijera automobila.
Sa dužinom od 4660 mm, novi Sportage je 175 mm duži od prethodnog modela.
Međutim, ne mogu vjerovati da je Kia. Pa, stvarno mogu. Svjedočio sam kako su se standardi u dizajnu, inženjeringu i tehnologiji podizali sve više u posljednjih 10 godina do te mjere da se kvalitet čini gotovo nerazlučivim od Audija i mnogo kreativniji u dizajnu.
Sa dužinom od 4660 mm, novi Sportage je 175 mm duži od prethodnog modela, ali njegova širina je otprilike ista na 1865 mm širine i 1665 mm visine (1680 mm sa većim krovnim šinama).
Stari Sportage je bio manji od najnovije Toyote RAV4. Novi je veći.
Kia Sportage je dostupna u osam boja: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl i Jungle Forest Green.
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10
Što više Sportagea, to je više prostora unutra. Mnogo više. Prtljažnik je 16.5% veći od prethodnog modela, i iznosi 543 litara. To je litar više od nosivosti RAV4.
Što više Sportagea, to je više prostora unutra.
Prostor u drugom redu također je povećan za osam posto. Za nekoga poput mene sa visinom od 191 cm, ovo je razlika između zategnutosti pozadi i udobnog pristajanja sa dovoljno prostora za koljena iza vozačevog sjedišta.
Prostor za odlaganje stvari u kabini je odličan sa velikim džepovima na prednjim vratima, četiri držača za čaše (dva prednja i dva pozadi) i dubokom kutijom za odlaganje na centralnoj konzoli.
Prostor u drugom redu također je povećan za osam posto.
Postoje dva USB porta na instrument tabli (tip A i tip C), plus još dva u drugom redu za više klase. Uz GT-Line je uključen i bežični punjač za telefon.
Sve obloge imaju usmjerene ventilacijske otvore za drugi red i staklo za privatnost za ta stražnja stakla na SX+ i više.
Sportage sa ručnim mjenjačem ima manje prostora za skladištenje na središnjoj konzoli od svojih automatskih braće i sestara, koji imaju dovoljno prilagodljivog prostora oko mjenjača za labave predmete.
Prtljažnik je 16.5% veći od prethodnog modela, i iznosi 543 litara.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10
U liniji Sportagea postoje tri motora. 2.0-litarski četvorocilindrični benzinac sa 115 kW/192 Nm, koji je bio i u prethodnom modelu.
2.0-litarski turbo motor sa četiri cilindra sa 137 kW/416 Nm, opet je bio isti u starom Sportageu.
No, dodat je novi 1.6-litarski četverocilindrični benzinski motor s turbopunjačem (koji zamjenjuje prethodni 2.4-litarski benzinac) sa 132 kW/265 Nm.
2.0-litarski benzinski motor može biti opremljen sa šestostepenim manuelnim ili automatskim mjenjačem, dizel motor dolazi sa konvencionalnim osmostepenim automatskim mjenjačem, a 1.6-litarski motor dolazi sa sedmostepenim automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom ( DCT).
Dodan je novi 1.6-litarski četverocilindrični turbo benzinski motor sa 132 kW/265 Nm.
Ako planirate da vučete dizel, odgovaraće vam kapacitet vuče od 1900 kg sa kočnicama. Benzinski motori sa automatskim menjačem i DCT imaju vučnu snagu kočnice od 1650 kg.
2.0-litarski benzinski Sportage ima pogon na prednje točkove, dok je dizel ili 1.6-litarski pogon na sve točkove.
Ono što nedostaje je hibridna verzija Sportagea, koja se prodaje u inostranstvu. Kao što sam rekao u odjeljku za gorivo ispod, ako ga Kia ne donese u Australiju, mislim da će to biti prekid za one koji biraju između RAV4 Hybrid-a i Kia Sportage-a samo na benzin.
Kako je voziti? 9/10
Upravo sam proveo vrijeme u Sportage rivalima Hyundai Tucson, Toyota RAV4 i Mitsubishi Outlander. Ono što vam mogu reći je da se Sportage ponaša bolje od svih njih.
Ne samo da je Kijin automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom glatkiji od Tucsonovog, a ubrzanje sa bilo kojim motorom u Sportageu je bolje od onoga što RAV4 nudi, već su i vožnja i upravljanje na drugom nivou.
Smatram da je Tucson previše uglađen, RAV pomalo drvenast, a Outlanderu nedostaje smirenost i krutost na većini puteva.
Za Sportage, australijski inženjerski tim je razvio sistem ovjesa za naše puteve.
Na širokom spektru puteva, testirao sam Sportage, bio je ne samo udoban, već i upravljiviji.
Prilično jednostavan odgovor na ovo. Sportage je jedini od ovih SUV vozila koji ima sistem ovjesa koji je za naše puteve dizajnirao australijski tim inženjera.
To je učinjeno tako što su ih vozili i isprobavali različite kombinacije amortizera i opruga sve dok "ton" nije bio pravi.
Ovakav pristup razlikuje Kiju ne samo od većine proizvođača automobila, već čak i od sestrinske kompanije Hyundai, koja je odustala od lokalnog podešavanja ovjesa, a zbog toga je patila kvaliteta vožnje.
Da budem iskren, upravljanje nije ono što sam očekivao od Kije. Malo je prelagano i čini se da nedostaje, ali to je jedino područje u kojem lokalni inženjerski tim nije uspio napraviti veliku razliku zbog ograničenja COVID-19.
Za nešto što spolja liči na rende za sir, preglednost iznutra je odlična. A iznutra se jedva čuje šum vjetra.
GT-Line sa 1.6-litarskim turbo-benzinskim motorom.
Vozio sam dizelski Sportage, koji se osjećao kao najmoćniji (pa, ima najviše obrtnog momenta i snage). Upravljao sam i 2.0-litarskim benzinskim motorom sa ručnim mjenjačem i bilo je zabavno na sporednim putevima, iako je to težak posao u gradskom saobraćaju.
Ali najbolja je bila GT-Line, sa 1.6-litarskim turbo-benzinskim motorom koji ne samo da ubrzava naglo i brzo za svoju klasu, već i pruža uglađenije prebacivanje brzina uz automatski mjenjač s dvostrukom spojkom, više nego DCT u Tucsonu .
Koliko goriva troši? 7/10
Ovo bi bila jedna od rijetkih slabih tačaka Sportagea.
Kia kaže da bi nakon kombinacije otvorenih i gradskih puteva, 2.0-litarski benzinski motor sa ručnim mjenjačem trebao trošiti 7.7 l/100 km, a automobil 8.1 l/100 km.
Turbobenzinac od 1.6 litara troši 7.2 l/100 km, dok 2.0-litarski turbodizel troši samo 6.3 l/100 km.
Kia prodaje hibridnu verziju Sportagea u inostranstvu i moraće da je isporuči u Australiju. Kao što sam rekao, ova oblast sistema goriva i energije uskoro će postati prepreka za mnoge Australce.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
7 godina / neograničena kilometraža
garancija
ANCAP sigurnosni rejting
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10
Sportage još nije dobio ANCAP ocjenu sigurnosti i obavijestit ćemo vas kada bude objavljena.
Sve klase imaju AEB koji može detektovati bicikliste i pješake čak i na petljama, postoji upozorenje o napuštanju trake i pomoć pri zadržavanju trake, upozorenje na poprečni promet pozadi sa kočenjem i upozorenje na mrtvi kut.
Svi Sportagesi su opremljeni vazdušnim jastucima za vozača i suvozača, bočnim vazdušnim jastucima za vozača i suvozača, dvostrukim vazdušnim zavesama i novim prednjim centralnim vazdušnim jastucima za ovaj model.
Za dečija sedišta postoje tri Top Tether učvršćenja i dve ISOFIX tačke u drugom redu.
Svi Sportage takođe dolaze sa rezervnom gumom pune veličine ispod poda prtljažnika. Nema glupe uštede prostora. Znate li koliko je ovo retkost ovih dana? To je izvanredno.
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10
Sportage ima sedmogodišnju neograničenu garanciju na kilometražu.
Servis se preporučuje u intervalima od 12 mjeseci/15,000 2.0 km i cijena je ograničena. Za benzinski motor od 3479 litara, ukupni trošak tokom sedam godina je 497 dolara (1.6 dolara godišnje), za benzin od 3988 litara je 570 dolara (3624 dolara godišnje), a za dizel 518 dolara (XNUMX dolara godišnje).
Dakle, iako je garancija duža od većine marki automobila, cijene servisa Sportagea obično su skuplje od konkurencije.
Presuda
Stari Sportage je bio popularan, ali je bio premalen i nedostajala mu je prefinjenost i unutrašnja tehnologija koja se nalazi u najnovijim RAV4 i Tucsonima. Ova nova generacija nadmašuje ova vozila u svakom pogledu, od dizajna, izrade i tehnologije do vožnje i upravljanja.
Jedina oblast u kojoj nedostaje Sportage je nedostatak hibridne varijante koja se može kupiti u inostranstvu, ali ne i kod nas.
Najbolje mjesto u liniji je SX+ sa 1.6-litarskim četverocilindričnim motorom. Ovo je najbolja vrijednost za novac s najboljim motorom.
