Šifra greške P2447

Sadržaj

Tehnički opis i tumačenje greške P2447
Simptomi kvara
Uzroci greške
Kako riješiti problem ili resetirati DTC P2447
Dijagnoza i rješavanje problema
Koja vozila će češće imati ovaj problem?
Video

Tehnički opis i tumačenje greške P2447

Šifra greške P2447 se odnosi na sistem emisije. Pumpa za ubrizgavanje sekundarnog zraka usmjerava zrak prema izduvnim plinovima kako bi se smanjile emisije. Uvlači vanjski zrak i tjera ga kroz dva jednosmjerna nepovratna ventila u svaku izduvnu grupu.

Greška ukazuje da je pumpa sistema za ubrizgavanje sekundarnog vazduha, koja je ugrađena na nekim automobilima, zaglavljena. Svrha sistema je da potisne atmosferski vazduh u izduvni sistem tokom hladnog starta.

Ovo olakšava sagorevanje neizgorelih ili delimično spaljenih molekula ugljovodonika u struji izduvnih gasova. Nastaje kao rezultat nepotpunog sagorijevanja pri hladnom startu, kada motor radi na visoko obogaćenoj mješavini zraka i goriva.

Sistemi sekundarnog vazduha se obično sastoje od vazdušne pumpe velikog kapaciteta u obliku turbine i releja za uključivanje i isključivanje motora pumpe. Plus solenoid i nepovratni ventil za kontrolu protoka zraka. Osim toga, postoje razne cijevi i kanali pogodni za primjenu.

Pri jakom ubrzanju, zračna pumpa se isključuje kako bi se spriječio povratni tok izduvnih plinova. Za samotestiranje, PCM će aktivirati sistem za ubrizgavanje sekundarnog zraka i svježi zrak će biti usmjeren u izduvni sistem.

Senzori kiseonika percipiraju ovaj svež vazduh kao loše stanje. Nakon toga, mora se izvršiti kratkotrajno podešavanje dovoda goriva kako bi se kompenzirala siromašna smjesa.

PCM očekuje da će se to dogoditi u roku od nekoliko sekundi tokom samotestiranja. Ako ne vidite trenutno povećanje doziranja goriva, PCM to tumači kao kvar u sistemu za ubrizgavanje sekundarnog zraka i pohranjuje kod P2447 u memoriju.

Simptomi kvara

Primarni simptom koda P2447 za vozača je MIL (indikatorska lampica kvara). Naziva se i Check Engine ili jednostavno "check is on".

Oni također mogu izgledati kao:

Kontrolna lampica "Check engine" će zasvijetliti na kontrolnoj tabli (šifra će biti pohranjena u memoriji kao kvar).
Na nekim evropskim vozilima pali se lampica upozorenja na zagađenje.
Buka zračne pumpe zbog mehaničkog habanja ili stranih predmeta u pumpi.
Motor ne ubrzava dobro.
Motor može raditi previše ako previše zraka uđe u izduvni razvodnik.
Ponekad možda nema simptoma uprkos pohranjenom DTC-u.

Ozbiljnost ovog koda nije velika, ali je malo vjerovatno da će automobil proći test emisija. Pošto se pojavi greška P2447, toksičnost izduvnih gasova će se povećati.

Uzroci greške

Šifra P2447 može značiti da se dogodio jedan ili više od sljedećih problema:

Neispravan relej pumpe sekundarnog zraka.
Neispravni nepovratni ventili pumpe.
Problem sa upravljačkim solenoidom.
Puknuće ili curenje u crijevima ili zračnim kanalima.
Naslage ugljika na crijevima, kanalima i drugim komponentama.
Ulazak vlage u pumpu i motor.
Prekid ili prekid napajanja motora pumpe zbog loše veze ili oštećenog ožičenja.
Pregoreo osigurač pumpe sekundarnog vazduha.
Ponekad je uzrok loš PCM.

Kako riješiti problem ili resetirati DTC P2447

Neki predloženi koraci za rješavanje problema za popravak koda greške P2447:

Povežite OBD-II skener na dijagnostičku utičnicu vozila i pročitajte sve pohranjene podatke i kodove grešaka.
Ispravite sve druge greške prije nego nastavite dijagnosticirati kod P2447.
Pregledajte električne kablove i konektore koji se odnose na pumpu sekundarnog vazduha.
Popravite ili zamijenite sve spojene, slomljene, oštećene ili korodirane komponente po potrebi.
Provjerite relej pumpe sekundarnog zraka.
Provjerite otpor pumpe sekundarnog zraka.

Dijagnoza i rješavanje problema

Kod P2447 se postavlja kada nema vanjskog zraka za sagorijevanje viška ugljovodonika u izduvnom sistemu pri hladnom startu. Ovo uzrokuje da napon na prednjem senzoru kisika ne padne na specificirani nivo.

Dijagnostička procedura zahtijeva da motor bude hladan; idealno bi bilo da auto stoji najmanje 10-12 sati. Nakon toga morate spojiti dijagnostički alat i pokrenuti motor.

Napon na prednjem senzoru kiseonika trebao bi pasti ispod 0,125 volti za otprilike 5 do 10 sekundi. Greška u sistemu sekundarnog vazduha će biti potvrđena ako napon ne padne na ovu vrednost.

Ako napon ne padne na 0,125 V, ali čujete kako zračna pumpa radi, provjerite curenje svih crijeva, vodova, ventila i solenoida. Također obavezno provjerite sva crijeva, vodove i ventile na prepreke kao što su nakupljanje ugljika ili druge blokade.

Ako se zračna pumpa ne uključi, provjerite kontinuitet svih relevantnih osigurača, releja, ožičenja i motora pumpe. Po potrebi zamijenite ili popravite neispravne komponente.

Kada se sve provjere završe, ali kod P2447 i dalje postoji, možda će biti potrebno ukloniti ispušni razvodnik ili glavu cilindra. Pristup sistemskim portovima za čišćenje naslaga ugljenika.

Koja vozila će češće imati ovaj problem?

Problem sa kodom P2447 može se pojaviti na raznim mašinama, ali uvijek postoje statistike kod kojih marki se ova greška najčešće javlja. Evo liste nekih od njih: