Škoda 1203, Čehoslovački karavan
Sadržaj
Škoda 1203 bio komercijalno vozilo Najrasprostranjeniji čehoslovački jezik dvadesetog veka, predstavljen je 1968. na sajmu inžinjerije u Brnu i, uprkos neuspešnom debiju, postao je sveprisutan u narednim godinama: bukvalno je pratio Čehe i Slovake od kolevke do groba.
Zapravo, mnogo postavki, od ambulante do mrtvačkih kola, kao i minibusa, kombija i kamper kombija, radionice itd. itd.
Nesrećan debi
Studija lako komercijalno vozilosa poboljšanom kabinom i jednostavnim dizajnom, počeo je već u drugoj polovini 50-ih u posleratnoj Čehoslovačkoj, ali 1203 je lansiran 68. godine, tačno u godini Praškog proleća i okupacije Varšave od strane zemalja pakta. ...
Ukratko, debi Čehoslovački majstor definitivno je otišao u drugi plan, ali je bio i jedini novitet u domaćoj auto industriji i ipak napravio određenu senzaciju.
Технические характеристики
Preci Škode 1203 su bili 1201 и 1202 baziran na modelima putničkih automobila sa vrlo ograničenim prostorom za teret i nosivosti. Šasija se također smatrala zastarjelom, pa su u proljeće 1956. češki inženjeri počeli razvijati moderniji pickup za poboljšana kabina и samonosno tijelo.
Kako je proizvodnja trebala biti optimizirana, 1203 je bio opremljen mnogim komponentama iz drugih Škoda modela. V 4-cilindrični OHV motor od 1.221cc Cm sa kapacitetom od 49 KS. (39 kW) pozajmljen je od modela 1202. Instrument tabla i zadnja svjetla su preuzeti sa modela Skoda 1000 MB.
Dimenzije i kapaciteti
Serijska proizvodnja Škode 1203 započela je krajem 1968. godine u potpuno moderniziranoj fabrici u Vrchlabíju, gdje su se još uvijek proizvodile 1202 (do 1973.).
Prvobitno je bio sam kombi dužine 4.520 mm, širine 1.800 mm i visine 1.900 mm... Teretni prostor je bio 5,2 m3, maksimalna nosivost 950 kg, maksimalna brzina 90 km / h... Trošio je 11 litara benzina na svakih 100 km pri konstantnoj brzini od 60 km/h.
Kabina za dva sedišta bila je odvojena od tovarnog prostora jednim zid od lima sa prozorompristup je bio zagarantovanvelika bočna klizna vrata sa desne strane i od vrata prtljažnika.
Novo i polovno tržište
1203 je prodat isključivo državna preduzeća ili zadruge. Do 31. decembra 1968. već su proizvedena 192 kombija i 3 ostakljena minivana (u to vrijeme Škoda je proširila asortiman na sve moguće konfiguracije).
S druge strane, privatni kupci su morali biti strpljivi i čekati da automobili uđu korišćeno tržištejer, ukratko, komunistička država nije htela previše da doprinese razvoju kompanije.
Čehoslovački karavan odobren je ne samo za domaće tržište i zemlje istočnog bloka, izvozi i na francusko i belgijsko tržište.kao i na egzotičnim mjestima poput Egipta.
Ikona zemalja istočne Evrope
Proizvodnja Škode 1203 u fabrici Vrchlabi završena je 1981. godine, sa ove proizvodne trake proizvedeno je 69.727 vozila, ali je nastavljena raznim restilizacijama i tehničkim ažuriranjima u fabrici u Trnavi u Slovačkoj. do druge polovine 90-ih.
U njegovoj domovini smatra se 1203.automobil i popularna istorijska ikonane samo zato što je gotovo četvrt stoljeća gotovo monopolizirao sektor komercijalnih vozila, već i zato što se pojavio u bezbrojnim čehoslovačkim filmovima i televizijskim programima.
